Grüßt Euch,
wie groß ist denn die Gesamtübersetzung der S51, also vom Primär (20:65), übers Getriebe (1.,2.,3.,4. Gang), Sekundär (15:34) und Mitnehmer-Raddurchmesser (16")?
MfG Kampfblech 
Beiträge von Kampfblech
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Ok, ich seh ein, dass es die Aussage nicht auf den Punkt bringt. Mir ist klar, dass proportional zum Luft-Benzingemisch auch Öl dabei ist. Aber das der Ölfilm bei der Lauffläche und dieser Drehzahl abreißt, ist unwahrscheinlicher als bei Motoren mit höherer Drehzahl (bis zu 16000 U) und größerer Lauffläche.
Berichtigt mich, wenn ich falsch liege...
Eben weil ich nicht ständig am Gas hängen will, fiel die Entscheidung auf einen zwei Kanal, aber solange ich Motul hier habe, wird das auch gefahren. Man kann ja nicht ständig sein Equipment durchwechseln, nur weil es einem nicht passt. -
@IPv6 Ja, das triffts ziemlich gut. Bin gestern noch an die Tanke gefahren und habe jetzt 1:50 gemischt. Das Ergebnis ist gut: deutlich weniger Qualm bei Vollgas und aus dem Endröhrchen trieft es jetzt absolut akzeptabel, nahezu nicht mehr.
@Buni Der Zyli hat ja jetzt schon 'ne gute Strecke hinter sich
Auch wenn ich jetzt von den Herstellerangaben abweiche, wird er es mir nicht für übel nehmen. Außerdem ist die Fläche, die es zu schmieren gilt auch deutlich kleiner, als bei anderen Zylis, die LT anbietet. -
Den hab ich mit der Flex aus dem alten Luftfilterblech ausgeschnitten und dann Vließstoff dazwischen gelegt.
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Erstmal vielen Dank...
Motul 800 wird doch direkt von Langtuning für deren Zylinder freigegeben. Ich geh davon aus, dass es hauptsächlich am Mischverhältnis liegt... Demnach wird jetzt erstmal auf 1:50 umgestiegen. -
Danke für die Antwort
Den Motor habe ich komplett neu aufgesetzt, also auch neue Simmeringe: die braunen Viton Wellendichtringe.
Sollte man mit der NGK Kerze auch den NGK Kerzenstecker fahren? Weil momentan ist der originale von der Vape verbaut... Hat das Einfluss auf die Funktion?
Ich werd' mal wieder so in Richtung 1:50 mischen... Weil sie ja keine Leistungseinbuße hat obwohl sie so qualmt... -
Grüßt Euch
Ich fahre seit 500km den LT60 Reso mit ZT 19N1-11 (90er HD) Vergaser, ZT ASA3 (Enduro Version) und Vape. Motorblock wurde vor dem Umbau komplett regeneriert.
Das Moped läuft einwandfrei, hält ein konstantes Standgas und dreht super hoch. Vmax lag bei ca 95 km/h bei ~10000 U/min. Das Problem liegt daran, dass die Enduro bei relativ hohen Drehzahlen (6000+) stark qualmt und an dem Auspuff nach einer Vollgasfahrt das Öl rausläuft und sich an der Schelle (hinterm Hitzeschutz) sammelt. Sogar auf dem Schutzblech und Blinker (durch Enduro Auspuff) hab' ich Ölspritzer gefunden. Dazu kommt noch, dass das Kerzenbild (NGK B8HS) zweifarbig ist, heisst: auf der einen Seite Schwarz und auf der anderen Grau (Vape ZZP: 1,5). Als Mischverhältnis habe ich immer 1:40 gewählt (Motul 800).
Ich hoffe Ihr habt Tipps für mich.
Vielen Dank schonmal im Voraus. -
Ja, ein ECE-Prüfzeichen ist vorhanden (E20: Also aus Polen)
Das mit der fehlerhaften Angabe der Leistung ist mir beim Kauf auch aufgefallen, aber bei der Lieferung war eine passende H4 55/60W dabei.Also komme ich um das Einkleben vermutlich nicht drumherum?
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@Naisu
Erstmal Danke für Deine Antwort.
Es ist nicht so, dass der Reflektor vom Außendurchmesser her nicht passt. Die Fläche, auf der die Kante des Chromringes sitzt, hat einen zu großen Durchmesser, d.h. die Kante des Chromrings sitzt teilweise auf dem Scheinwerferglass. Deshalb war dieser auch im S51 Chromring mit Silikon verklebt, weil das Teil sonst nicht vernümftig fixiert ist.@ColonelSandfurz
Das Set habe ich bei Ost-2-Rad gekauft. -
Hallo Forumgemeinde,
hat von Euch schonmal jmd Erfahrungen mit dem H4 Schweinwerfer von Wesem gemacht?
Ich habe diesen im Komplettset mit Vape gekauft und festgestellt, dass der Reflektor mit dem S51 Chromring mit Silikon verklebt ist. Jetzt würde ich gern auf S50 Chromring umrüsten und den Reflektor wieder möglichst original mit den Spangen befestigen. Aber der Einsatz hat einen größeren Durchmesser als der Chromring. Da stellt sich mir die Frage, ob ich diesen wieder mit Silikon einkleben muss oder ob es Alternativen gibt?Mit freundlichen Grüßen
Kampfblech -
Danke für die schnelle Antwort, aber die Mutter sitzt bombenfest. Wo ich mir gerade die Mutter angesehen habe, hab' ich ein kleine Pfütze Getriebeöl darunter entdeckt...
MfG Kampfblech -
Hallo Leute,
ich habe folgendes Problem: wenn ich im Leerlauf bin (M541) dann klappert es laut aus dem Getriebe. Sobald ich die Kupplung ziehe wird es erträglicher. Aber sonst schaltet sie gut und schafft auch ihre 65 km/h.
Das Moped hat auch erst originale 4300km runter, also kann ja eigentlich noch nicht viel verschlissen sein... Ich bitte um Hilfe zur Problemfindung.
MfG Kampfblech