Beiträge von [SuPeRpLuS]

  • erwischt....

    Was dir passieren kann hängt von verschiedenen Faktoren ab:


    - WO?
    Wo wurdest Du erwischt? Auf einem Waldweg, auf einer Dorfstraße oder sogar Bundesstraße o.ä.?


    - WIE?
    Hattest Du einen Helm auf, hast Du evt. andere Verkehrsteilnehmer gefährdet?


    Die Tatsache das Du nicht mal einer Versicherung hattest macht die sache natürlich schwieriger.


    Wenn Du z.B. auf einem Feldweg erwischt wurdest und niemanden gestört / gefährdet hast dann hast Du wahrscheinlich Glück und bekommst nicht mal eine Führerscheinsperre.


    Wahrscheinlcih wirst Du aber Sozialstunden und Geldstrafe bekommen, evt. auch Führerscheinsperre für 2 Jahre.


    Mein Beileid!


    MfG
    --
    SIMSON EASY RIDERS

  • Auspuff & Sound

    Hi,


    Nachdem ich endlich wieder meinen Auspuff auseinander bekommen hab, bin ich gerade dabei mir einen AOA3 zu bauen.


    32mm Tuningkrümmer hatte ich ja schon vorher dran. Der Auspuff ist auch schon entsprechend gekürzt.
    Vorher bin ich immer ohne Schalldämpfer gefahren, war natürlich ziemlich laut. Ist mir aber zu heikel wegen den Grünen.


    So, nun zu dem eigentlichen.


    Wer die Beschreibung zum Umbau des AOA kennt, weiß sicherlich auch das man im Endtopf die Endstelle beseitigen muss wo die Abgase austreten. Hab ich auch gerade gemacht (zwar nur 14mm und nicht 16 wie beschrieben aber ich denke mal das geht trotzdem). Nun hab ich um diesen Auslasstrichter noch Steinwolle gepackt, in der Hoffnung das mit das einen schönen Klang bescherrt. Leider kann ich noch nicht fahren und es auch testen.


    Deshalb meine Frage:
    Hat jemand das schon gemacht, oder kennt ihr andere Umbauten welchen einen SCHÖÖÖNNEN Klang bringen?
    Das ganze sollte sich mit der Lautstärke möglichst im Rahmn halten.


    MFG
    --
    SIMSON EASY RIDERS

  • 46mm Hub

    Der Steuerwinkel beschreibt ja nur wie lange die Überströmer offen sind. Also umso höher Du sie ziehst desto länger sind sie geöffnet und umso größer ist auch der Steuerwinkel.


    Also einer hier ausm Forum meinte mal er hat seine ÜS 4 mm weiter nach oben gezogen. Ich weiß nciht obs stimmt oder wie die Karre jetzt fährt, aber ich denke so 2-3 mm sollten schon hinhauen. Schau dir mal ein paar Steuerwinkeldiagramme an, vielleicht findest Du dort eine Anregung. Eines findest Du glaub ich bei STT


    MfG
    --
    SIMSON EASY RIDERS

  • SR50CE springt nicht an!

    Hi, und willkommen im Forum!


    Das sich der Zündzeitpunkt verstellt hat ist möglich.


    Ich hab dir mal die Anleitung aus der FAQ für die Elektronikzündung kopiert:


    SLEZ
    Um die SLEZ einzustellen, braucht man nur die am Motorgehäuse, Grundplatte und Schwungscheibe angebrachten Markierungen in Deckung zu bringen.
    Hast du allerdings einen neuen Motor eingebaut, fehlt die Markierung am Motor. Dann wird's schwieriger! Du musst Dir ein Zündeinstell-Stroboskop besorgen und die Zündung damit einstellen.


    Hast Du es mal mit anschieben versucht? Kann ja sein das die Kolbenringe fertig sind und keine Verdichtung mehr bringen.


    MfG
    --
    SIMSON EASY RIDERS

  • schalten!?

    Hmm, wüsste nicht das es da ne Anleitung gibt. Aber ich versuch mal dir das ganze zu erklären:


    Du schmeißt die Karre an, natürlich im Leerlauf. Dann ziehst Du die Kupplung und legst den 1. Gang ein (nach unten). Dann fährst Du mit schleifender Kupplung los, und ziehst den 1. Gang so weit bis Du meinst in den 2. schalten zu können (ist nur eine Sache ds Gefühls). Dafür ziehst Du die Kupplung und legst durch hochziehen des Ganghebels den 2. Gang ein. Es kann passieren das Du nicht gleich in den 2. sondern erst nochmal in den Leerlauf kommst, dann wiederholst Du das eben. Dann wieder die Kupplung los lassen und der Spaß kann weiter gehen. DAs gleich ist es beim 2. zum 3. Gang. Auch wieder Kupplung, Ganghebel hoch, auskuppeln.


    Beim runterschalten ists halt nur umgedreht. Allerdings immer erst den Motor abtouren lassen bevor Du runter schaltest. Also zum Beispiel: Du fährst im 3. gang, siehst vorne ne Rote Ampel. Dann kannste ganz einfach das Gas wegnehmen und rollen lassen (Kupplung nicht gezogen). Wenn sie dann nur noch dumpf vor sich hinsurrt dann kannste Kupplung ziehen und den 2. einlegen (runter). Und wieder rollen lassen. Das ganze halt bis zum 1. und wenn Du dann stehst wieder einmal leicht hoch (bei gezogener Kupplung natürlich) und Du bist im Leerlauf.


    Wenn schnell gehen soll kannste natürlich auch gleich die Kupplung ziehen und einfach nacheinander die Gänge runterschalten. Ist ja eher die Ausnahme das man so viel zeit hat und sich ewig rollen lassen kann.


    MfG
    --
    SIMSON EASY RIDERS

  • Fahrt Ihr in der Mitte?

    Genau, Schwalbenfahrer hat recht. In der Fahrschule lernt man das man in der Mitte des Fahrstreifens fahren MUSS. Das wissen nur die ganzen Schwarzfahrer (jetzt nicht auf dich bezogen Schwarzfahrer *g*) nicht und dadurch wissen die Grünen gleich das der keinen Fleppen hat.


    Wenn die mir zu dicht hinten drauf fahren wird halt mal dezent der Bremshebel betätigt (ich hab ja Batteriebetriebenes Bremslicht da geht das) so das kurz mal das Bremslicht angeht. Die steigen dann vor Schreck in die Eisen und unsereins lacht sich nen Ast.


    MfG
    --
    SIMSON EASY RIDERS

  • 46mm Hub

    Wenn Du den Motor nicht täglich fahren willst (also nur für Rennen) kannst Du auch wesentlich krassere Steuerzeiten nehmen als LT sie verwendet. Dann hast Du vielleicht ein Standgas bei 4000 U/min aber dafür haste auch ein Drehzahlband bis 12 oder 13000 U/min und bei 10.000 haste nochmal nen ordentlichen Schub.


    MFG
    --
    SIMSON EASY RIDERS