Hast Du irgendwas am Vergaser geändert?
MfG
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SIMSON EASY RIDERS
Beiträge von [SuPeRpLuS]
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wie weit Du den Ausschleifen lassen musst hängt von dem jetzigen Maß ab.
Wenn Du also jetzt einen Kolben mit 37,99 drin hast und anschließend einer mit 39,22 rein soll musst Du den um *rechne* 1,23 mm ausschleifen.
PS: Der Zylinder kann auch 30.000 km runter haben, da sollten trotzdem keine Kratzer in der LB sein. Dann hattest Du einen Klemmer oder zumindest nen Fremdkörper drin.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS -
Da reicht es wenn Du neue Ringe einbaust (vorrausgesetzt der Kolben ist i.O.).
300 km sind auch schon recht großzügig bemessen, es geht ja nicht darum den Zylinder einzufahren. So ca. 50-100 km niedertourig mit 1:33 fahren und von dort an kannste ganz normal fahren (auch mit 1:33) solange Du keine Burnouts oder ähnliches machst.
So ab 250-300 km kannste dann wieder mit 1:50 fahren.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS -
STVO beachten *lol* na das ich nicht lache! Da hab ich aber ganz andere Geschichten gehört ;D
Oder wie ist das mit dem Spurwechsel DUOsan :look:
Der Typ von der Schleiferei meinte der Zyli sollte Freitag fertig sein, kommt drauf an wann der Kolben geliefert wird. (wisst ihr eigentlich das so ein Honda Kolben mit Ringen 80€uronen kostet
) Dann kann ich den schon übers WE ein paar 100 km bewegen und den Rest der Woche auch noch einfahren. Dann kann ich nächsten DO auf jeden Fall schon so meine 60-70 fahren. (2. Gang versteht sich *gg*)Also, man sieht sich. Bin ja mal gespannt wie sich der Haufen bis dahin so zusammensetzt
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS -
Also ich fahr seit mehr als 10.000 km ohne Benzinfilter und hab eigentlich kaum Probleme mit verdrecktem Vergaser. Wenn man ohne Luftfilter fährt alle 500 - 1000 km mal nachschauen, aber ansonsten keine Probleme.
MFG
-- SIMSON EASY RIDERS -
Inwiefern äußert sich das Klingeln denn? Ist es sehr deutlich oder eher ein feines leichtes rasseln?
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS -
Nicht sehr viel auf jeden Fall. Du wirst einen besseren Durchzug haben, aber nciht so das es einen vom Hocker reißt.
Deine Höchstgeschwindigkeit wird sich auch ein bischen verbessern, aber nur um ein paar Km/h.
Mit entsprechender Abstimmung an Vergaser, Zündung und Luftsystem schauts dann schon wieder etwas anders aus.
Aber richtig etwas spüren tust Du erst wenn der Zylinder bearbeitet wurde. Also je nachdem Steuerzeitentuning, 4 Kanal oder was auch immer.
MfG
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Hab heute den Zylinder zum Schleifen gebracht. Bekomm den dann mit samt Kopf am Freitag wieder. Der muss da erst noch die Höhe an den Zylinder anpassen, wegen der Verdichtung usw.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS -
Also wenn Du Glück hast brauchste kein Spezialwerkzeug, dann kannste den mit einem Schraubenzieher spalten. Wenn der jedoch fest zusammen ist wäre Spaltwerkzeug hilfreich. Habs aber bis jetzt auch immer so geschafft, also denke mal das funzt.
Dichtungen brauchst Du auf jeden Fall neu. Sicher die Mitteldichtung. Die anderen Dichtungen kannste aber auch gleich tauschen, wenn Du den eh schon auseinander hast. Neue Lager wären natürlich auch gut, aber solange Du die nicht beim ausbauen zerstörst gehts auch ohne.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS -
Also ich sag dir mal: es wird nicht ganz einfach.
Aber wenn Du handwerklich geschickt bist und nicht gleich aufgibts ist es zu schaffen. Praktisch wäre es natürlich wenn Du einen Kumpel hast der das schon mal gemacht hat oder auf jeden Fall schon Ahnung von den Motoren hat.
Ansonsten kannst Du ja hier Fragen stellen wenn Du nicht weiter kommst.
Und, schreib dir am besten genau auf wo welche Schraube hin kommt. Und Du legst dir alles so hin das Du hinterher genau nachvollziehen kannst welches Teil wo ran muss. Zur Not kannst Du ja jedes Teil Nummerieren o.ä.
Gutes gelingen!
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS -
Naja, ab spätestens Freitag hab ich wieder meinen Zyli, dann werd ich da mal genau nachschauen.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS -
Ich habe einen Alarmanlagenbausatz von Conrad für glaub 19 € drin. Musst Du aber selbst löten und eben auch einbauen.
Ist auch nur für 12 V.
MfG
-- SIMSON EASY RIDERS