Und bei den tollen Geräuschen weisste vor'm Aufmachen eh nie, wo sie herkommen.
Fragst du 5 Leute, bekommst 5 verschiedene Antworten.
Bevor man da tatsächlich den Zylinder aufjuckelt lieber mit den einfachen Sachen anfangen. Das Erste was ich i.d.F. täte, wäre den Limadeckel abnehmen und gucken, ob da nicht das Polrad die Grundplatte küsst. Stichwort Halteklammern Grundplatte.
Reine Spekulation natürlich.
Vermutlich soll kein Zug sein, damit der Startvergaser nicht die ganze Zeit ungewollt offen ist [...] und das Moped überfettet?
Präzise.
Wie tacharo sagte: Ist der Hebel links (zu), packste mal unten an die Hülle des Bowdenzugs und wackelst sie auf und ab. Bewegt sie sich ohne jeglichen Widerstand ein paar mm, isses so wie's sein soll.
Isses nich so, machste die Mutter (2) lose und drehst die Stellschraube (1) bissl rein und konterst mit Mutter (2) wieder fest.
Dasselbe Prinzip wie am Gasbowdenzug auch.
Nee. Er meint, dass du beim Festschrauben nicht den Hulk machen sollst. Handfest anziehen, gut ist.
Das Spiel stellst du hier mit der Stellschraube (1) und Mutter (2) ein. Es darf kein Zug auf dem Seil sein, er muss beim Ziehen locker rumtickern, besagte 2-3mm Spiel. Kannst du dir denken, warum?
Faktisch will der Vogel damit den Gegendruck erhöhen.
Allerdings is seine Karre eh schon getuned, die er feige (Owi & Strafrecht) nichtmal ordentlich zugelassen hat, sondern mit Versicherungskennzeichen fährt.
Dämlich wie sie sind, filmen sie das und stellen es auch noch öffentlich auf YT. Was belegt, dass im Kopf von diesen Leuten wenig Substanz vorhanden ist.
Kann man von halten was man will, denn eins erzählen die dir bestimmt nicht. Gut, ich weiss nicht ob sie das tun, weil ich diesen Dumpfbacken da nicht länger zuhören wollte als bis ich kapiert hatte, worum es ging:
Machst du in den Konus einen Stopfen rein, erhöhste nicht nur den Gegendruck - mit sehr fragwürdigem Ergebnis - sondern auch die Temperatur.
Mag ja sein, dass du dann bei 'ner Stino Karre 1km/h schneller fährst, allerdings erhöhste durch die Hitze zugleich den Verschleiß an allen Bauteilen.
Probier's ruhig ob's bei dir funktioniert. Bestenfalls läuft se garnichtmehr, schlimmstenfalls geht se schneller kaputt und im Schadensfall (Unfall) kommste dran wegen unerlaubten Umbauten = keine Versicherungsleistungen + Owi + Strafrecht + Führerscheinentzug + Führerscheinsperre.
Viel Spaß.
Wenn man seine Karre aufbockt und dann auf's Vorderrad drückt, sieht jeder Auspuff schräg aus.
Da hat dir einer 'n Floh ins Ohr gesetzt weil er zwar den "schrägen" Aufpuff, aber nicht das abgehobene Rad bemerkt hat.
Und wie gehört denn die Schelle hin
Nicht mit dem Halter zwischen den Backen.
Erst zumachen. Dann die Schraube in den Halter einhängen. Dann von hinten u-Scheibe und Mutter drauf.
Wie soll'n das sonst richtig schließen und dichten? Sieht man oft...
Gerade klopfen. Ankleben. Fehlt eine? Wie kann das denn passiert sein? Disintegriert ins Paralleluniversum? Na egal, und wenn - Stück Kupferblech nehmen, verdrahten, Ankleben. Plasteführungen gebrochen? Scheissegal. 2K hält alles.
Du brauchst doch nur eine halbwegs gescheite Rotation wenn Strom fließt, das ist alles.
Das da ist weder Feinmechanik noch Feinelektronik. Das ist rustikal und einfach.
So dürfte das auch kaputtgegangen sein. Dave schaltet Saft ein, eine Platte löst sich beim Drehen, verkantet und reisst den Rest mit in den Orkus.
Ziemlich offensichtlich.
Die Alternative sind für dich 190 Steine. Die sind dann sowieso weg, egal was du mit dem Ding hier spaßeshalber noch so alles anstellst 
Hi.
Ich kann dir deine Fragen nicht beantworten und sehe einen solchen Anlasser das erste Mal.
Was ich dir jedoch sagen kann ist, was ich als Bastelfreak tun würde.
Die schönen Platten sehen, zumindest bei dem was man da sieht, ganz gut aus. Die Verdrahtung auch. Schön dick.
Ich würde sie alle auf Durchgang prüfen und dann peu a peu mit 2k wieder einkleben, wo sie hingehören.
Und dann gucken ob's geht. So wie das aussieht - wenn die nicht sichtbare Seite nicht völlig zerfetzt ist - sollte es das.
Gruß.
dass der Durchzug nicht wie gewohnt war. Eventuelle Schläfrigkeit nach kurzer Standzeit? Möglich.
Als der Motor dann jedoch warmgefahren war, ging über Teillast nichts mehr. Sobald ich Vollgas gebe geht das Moped aus.
Habe ich den Vergaser kaputt gereinigt bei meiner Routinemäßigen Wartungsaktion
Was bedeutet "routinemäßig den Vergaser gesäubert" bitte?
Umfasste das "routinemäßig den Vergaser gesäubert" das penibelste! Kontrollieren und Ausblasen aller Düsen?
Bei meinen Karren treten deine Probleme nach Standzeit nur auf, wenn ich genau das eben nicht getan habe.
Das geht auch schneller als "früher" - Der Sprit ist Rotz.
Besonders schlimm sind immer die Jungspunde (junge wilde) und/oder Frauen, zumindest habe ich generell mit solchen immer die miesesten Erfahrungen
Dem pflichte ich gern bei. Die widerwärtigsten Sachen mit genau diesem Klientel erlebt / live gesehen. Vielfach.
Aber hey, was solls. Ich kannte "Polizisten" die mit Drogen deal(t)en, die Klauen, Betrügen und Lügen was das Zeug hält und und und.
Is halt so.
Moin.
Ich hab mir eine alte DDR Sanitasche gekauft. Bin mir nicht sicher, ob sowas das Richtige ist. Ich hätte besser vorher fragen sollen.
Diese grünen, auch nach 50 Jahren noch furchtbar nach Kunststoff stinkenden Teile?
Wennsde nich brauchst, nimm se mit rein und inhalier tief.
Nach 5 min biste dicht.
Ansonsten: Klassiker - NVA Taschen als sie noch billig waren. Und ne in FZ-Farbe umlackierte Munikiste.
Es ist nicht leicht, mit 70 Kilo auf das zul. Ges.Gew. zu kommen - aber damit geht das wenn man mal ein paar 100 oder 1000km mehr fahren will.
Also ich bin ja gerade mitten im Aufbau und kann aus erster Hand sagen das der Preis selbst mit professionell lackierten teilen echt nicht mehr in Ordnung geht. Dafür bekomm ich ne exquisite 125er...
Ja. Ne neue, wirklich gute CB125F kostet 2.7k und macht 100km/h GPS
4.5k wäre KTM.
Aber ich hab mal einen bei KTM Tätigen gefragt, wieso zum Teufel KTM so teuer sei. Qualität oder was?
Seine lapidare Antwort: "Quatsch. Gutes Marketing. Das ist alles."
