Beiträge von Lory

Wtf? In Ungarn "normal"? Wieder was gelernt.

Die Alufläche oben sieht aus, als wenn einer mit Schraubenzieher das Ritzel abgehebelt hat, und nicht nur einmal.

Was man auf den Bildern, weil verpixelt, nicht so gut sehen kann: Ist die Dichtfläche innen (!) eben? Wenn die auch ruiniert ist (sind das Riefen und Dellen oder guck ich nur schief?), erklären das und das Silikon dann wohl die "Dichtung auf ungarische Art".

Hinter dem zweiten Ding ist nur ein Kurbelwellenlager. Oder das, was man in Ungarn stattdessen einbaut...

He, sachte mit solchen Dingen. TE will "nur" tunen und dann mit VK rumfahren anstatt sich ne Zulassung zu besorgen.

Jetzt geht ihm die Muffe und er will die Bulln ver*arschen. Denn wird ja teuer. OWi + ggf. Straftat wenn passender Lappen nich da - das geht ins Geld - kost ein Mehrfaches des Tunings, eines passenden Führerscheins und der Zulassung. Plus ggf. Sperrung für weitere Führerscheine bzw. Entzug des Vorhandenen

Dafür, dass genau solche Typen für weitere Verschärfungen bei Kontrollen und Gesetzgeber für uns alle sorgen, wird Solchen imho viel zu oft - auch hier - "weitergeholfen".

Zitat von Simson_S51-B

Zieht eure Röcke wieder aus. So wie man die Dinger cool finden kann, so kann man das Zeug auch totale scheiße finden und das auch so sagen.

Also - entspannt euch

Das verträgt aber ein bestimmtes Klientel nicht, wenn auf ihr Superlative mit gegenteiligen Superlativen geantwortet wird. Die, welche das alles glauben und Jene, welche damit Geld verdienen (wollen).

Außerdem klingen die betreffenden Beiträge von der Wortwahl her nach semiprofessioneller Werbung.

Und wer könnte sowas wohl machen?

Ja klar. €3000+ und 70km Reichweite. Das dann mit "Tuningkosten" u.ä an den Haaren herbeigezogenem Müll rechtfertigen. Mit dem gleichen Argument kann ich mein Geld zum Fenster rauswerfen. Und was soll das sein? 300km gegen 70km tauschen für über 3k Steine? Abwärtstuning?

Jeder kann ja gern komplett verrückt sein, bitteschön gern, Toleranz - aber dann noch Leute angehen, die das einfach nur als den Blödsinn empfinden, der es auch ist?

Zusammengefasst 3 Kapitalfehler:

1) Zaghaftigkeit, wohl verbunden mit ebenso zaghafter, untertouriger Fahrweise (miese Verbrennung)

2) 1:33

3) Vollsythetisches Öl in Verbindung mit 1&2 kokt alles zu. Sieht man eindrucksvoll auf'm Kolbenbild. So sieht keiner meiner Kolben nach 20.000 Km aus - trotz Öl... siehe unten. Das ist nach 200km NICHT normal. So sah nie einer aus, den ich ausgebaut hab weil er final tot war.

"Einfahren" heisst nicht herumzu-mädchen. Ein (zu) zaghaft behandelter Kolben/Zylinder wird NIE gut performen.

Einfahren bedeutet viel Schalten und Späne geben bis man spürt, dass die Karre am Limit ist = trotz mehr Gas nicht mehr will. Das merkt man. Dann dreht man zurück, lässt sachte kühlen und gibt ne Weile später wieder Kette.

Nach längstens 20km ist die Karre fertig "eingefahren" und ready for top speed. Ist sie das nicht, hat man alles falsch gemacht. Muss man aber wissen/lernen.

Tu da mineralisches Öl rein - gern auch der letzte Billigsupp - und gib dem Zossen die Peitsche. Quietscht und röchelt sie dabei, sei 4-5km sanfter. Dann wieder feste druff. Wie soll sich das sonst alles schön einlaufen?

Ja was? Das ganze Ölgelaber - reiner Schwachsinn. Ich hab bald 50tausend Km mit Simmi durch und hab nie was Anderes gefahren als mülligstes JASO FB, z.B. Mannol für 2-3€/l. Aber ich tune auch nicht. Mag da anders aussehen - keine Ahnung. TE gibt nicht an, ob seine Kiste frisiert ist.

Wenn se klemmt, hätt se früher oder später ehin(!) geklemmt. Meine Klemmer auf mehreren Karren (auch MZ) mit Billigöl? Einer. Einmal. Billig-Almot-Kolben in DDR-Zylinder nach 3 Kilometern.

Viel Erfolg.

Hab ich nur für dich gemacht.

Es freut mich immer, wenn du dich an einem einzigen von 143 Wörtern hochziehst.

Oder Leute wegen Strafbarkeiten angehst und dann 10min. später über Tuning redest.

Mich amüsiert das.

Besten Gruß.

Tagchen.

Der weisse Rauch war Getriebeöl. Je nachdem wieviel dort noch drin war könnte ein Gutteil davon nach Innen abgegangen sein. Brennt schwer.

Evtl. mal (ohne Zündung / Benzinhahn geschlossen) im 1. & 2. Gang schieben (lassen) - alleine eher unschön - und schauen, was da aus dem Auspuff dann so alles rausläuft.

(ed: den würde ich für so eine Aktion sogar ab Krümmer abbauen)

Im Übrigen befindet sich auf der anderen Seite der Welle noch ein Simmerung, identisch mit deinem kleinen, runden Freund auf dem Bild. Wenn dieser hier schon so zusammengeschnurrt war dass er so einfach rausploppte, würde ich den unter Polrad/Grundplatte ebenfalls zügigst erneuern. Dort kann zwar kein Öl rein, aber Luft, was sich gleichfalls nicht so toll auswirkt. Ganz zu schweigen davon, dass die GP nicht über evtl. aus dem Inneren austretendes Öl erfreut wäre. Also das zuerst bitte.

Zitat von mutschy

Nix da! Schraube gut ölen, mit JB-Weld außen rum zumodellieren, fertig. So lange keine gebohrten Kanäle betroffen sind, funktioniert das ??

Nee du, lass ma. Mit dem Sprit kommt Epoxy länger klar. Das Problem sind die Vibrationen. Erfahrungswerte. Leider.

Gruß.

Zieh den Stopfen raus und deabonniere den Kanal "simson 4.0"

Wichtig ist, zuerst den Motor auszubauen. Der ist schwer und belastet nur.

Dann rollst du zum Bahnhof. Mittels eines Abschleppseils vertäust du die Maschine dann - hier auf richtigen Sitz achten - mit einem gleich abfahrenden ICE.

Was meinste, wie die dann abgeht.

Zitat von ckich

Nix für ungut,

für den NPC Zyinder mit abgesetzter Buchse will der MZA Händler hier 109€ haben und der vergleichbare MZA-Almot/Megu

steht bei Ostoase für rund 88€ drin, von daher.

Stimmt, hast Recht. In den Sets für ~145 ist der Zylinderkopp noch mit dabei.

Du, ich hab das an den Kits festgemacht, da fanden wir beim Suchen hauptsächlich die für €145, beim copy-paste vom onkelzfan oben wieder. Also diese all-inclusive-Kits mit vergleichbarem Inhalt wie die MZA-Almot/Megu für €85, während Nikotin Nicaragua ääh Nikadings bei 145 liegt.

Ja nu, wie auch immer, damals war alles "Almot" Kagge. Zylinder, Kolben, Plastiknadellager, einfach alles. Wisst ihr sowieso, wart ja dabei.

Vor allem is das jetzt alles dicht. Kopp, Fuss, Auslass, da suppt nix.

Ich kann nicht für Andere sprechen - mich hat das sehr überrascht. Und als dann noch die Leistung dazukam, die ich von dieser spezifischen Schleuder gewöhnt bin und auch der Sound keinen Unterschied mehr machte, war ich noch mehr überrascht.

Eigentlich war der nur als Fahrlösung gedacht, weil es die Alltagsmaschine is, bis der DDR-Zylinder dieser Maschine aus der Schleiferei zurückkommt. Eigentlich. Aber nu... wenn ich mir so angucke was er kann... bleibt der halt drauf bis er tot is.

Fehlt halt die Lebensdauererwartung in meiner bisherigen Bewertung der (offensichtlich) "neuen" Almots + "Megu". Ma gucken.

Erfahrungsbericht

seit 500km mit einem "normalen" Almot/Megu-Set (via Ostoase) als temporären Ersatz für DDR-Zylinder für €85:

Nullmaß, 50ccm, kein Tuning, 64-67km/h GPS auf "Geraden". Eingefahren das Ding 20km weit, dann Vollgas über 200km Strecke mit 1:50. Kein Problem.

Kompression, Anzug - kein Unterschied zum ori 50er. Das war vor einigen Jahren anders. Da fand ich die Almots einfach nur Sch..., sie klapperten, sie spuckten, widerlich blecherner Sound - absolute Notlösung. Hat sich ganz offensichtlich geändert.

DDR-Kopf liegt plan auf, kein Siffen, kein Rotzen. Kein einziger Tropfen bisher ausgetreten.

Kühlrippen sind dicker als früher, sieht aus wie DDR. Klingt dementsprechend besser. Gußverarbeitung ist jedoch optisch immer noch schlechter.

Gefahren wird auf billigem MZA-Auspuffnachbau, dem ein Ori-Schallieinsatz hinten reingerammelt wurde.

Zur Dauerhaftigkeit kann ich noch nichts sagen. Beim letzten Almotzylinder/Billigkolben war nach ca. 10T km Ende.

€60 mehr für "Nikasil", weil "Nikasil" sich so toll anhört und - natürlich von denen, die damit verdienen wollen - gepusht/hyped wird? Also bitte