Beiträge von Josef S.

Was heißt hier sinnlose fragen?

Mein gesunder Menschenverstand hat mir einfach gesagt dass das so technisch eigentlich keinen Sinn macht! Wieso sollte die Achsverlängerung nur mit 2-3 mm in die Schwinge gehen?

Außerdem weiß man bei den MZA Nachbauteilen nie was Sache ist, könnte genau so gut sein dass der Kettenkasten entweder den Abstand von der Unterlegscheibe schon mit drin hat oder komplett falsch konstruiert ist!
Alles schon vorgekommen bei MZA!

Und wenn das für dich ne sinnlose Frage ist dann hast du den Sinn eines Forums nicht verstanden!

Ich frage lieber nach ob das so richtig ist anstatt alles einfach einzubauen und dann zu jammern wenn was kaputt ist!

Wenn du dir die Fotos anschaust und dir dann meine Fragestellung nicht direkt ins Auge springt dann weiß ich auch nicht mehr! Mit Scheibe ist eindeutig sehr sehr wenig Überstand vorhanden, was eine stabile Funktion dieser rechteckigen Achsverlängerung die in den Schlitz in der Schwinge kommt schon sehr deutlich in Frage stellt und wenn dann deiner Meinung nach ein Nachfragen nicht angebracht ist dann antworte entweder nicht drauf oder wenn dann was sinnvolles!

Ich bin anscheinend nicht der Erste mit dem Problem:

Seite 1 ganz unten:

Ocalex's Simson S51 B2-4 Aufbau

Ist das deiner Meinung nach auch normal? Ist genau so wie bei mir nur dass es bei mir nicht ganz so krass ist!

Ja ich weiß dass die Scheibe reingehört...aber schau dir mal das erst Bild an. Da bleibt dann fast nur noch die Hälfte der Achsverlängerung die man in die Schwinge stecken kann....

also der 20er bzw. jetzt ist es ja der RVFK21 (der fast die Durchflussmenge des 22ers erreicht) scheint mir für einen 60er 2 Kanal etwas krass.

der 18.5er RZT Vergaser ist halt laut Beschreibung etwas alltagstauglicher und hat laut Beschreibung auch fast die Durchflussmenge des 20ers...von da her erscheint der mit fast perfekt für mein Vorhaben.

Ich denke ich frage nochmal bei RZT nach, aber der 18,5er zusammen mit dem RZT Luftfilter erscheint mir sehr sinnvoll.

Die letze Bestellung bei AKF war eine Kathastrophe!

Über eine Woche und ich habe immer noch nichts gehört! (Bezahlt hatte ich SOFORT über Amazon Pay)

Auf meine Mails bekam ich zuerst keine Antwort, nach einer Nachfrage wurde mir dann mitgeteilt die Bestellung sei im System "hängen" geblieben
Was auch immer das bedeutet.

Dann haben sie noch versucht es auf DHL zu schieben da dort (meiner Meinung nach völlig zurecht) gestreikt würde. (Dabei war die Sendung zu dem Zeitpunkt noch gar nicht verschickt)

Am Ende habe ich die Lieferung Gestern nach 11 Tagen erhalten wobei auch nocht ein Teil gefehlt hat.

Alles in allem ziemlich ernüchternd für einen Versandhändler der ein riesen Lager, automatisches Bestellungssystem und viele Mitarbeiter hat.

Ich bestell dort eh nur wenn es unbedingt nötig ist da es sympathischere Shops gibt!

Hab ich doch geschrieben, den LT 60 Reso mit RZT Bearbeitung und Barikit Kolben von RZT

Illegal ist das alles aber das interessiert mich nicht.

Also würdet ihr für den Zylinder gar keinen größeren Vergaser als den 16er vorschlagen?

Ich dachte an den 18,5er von RZT???

ja das dachte ich mir auch....ich habe den Kettenkasten erst neu gekauft, es ist die hochwertigere MZA Variante (Die die angeblich so toll sein sollen und nach originalmaßen nachgegossen wurden)

Hab nachgemessen, der Anstand von dem Punkt wo es an der Schwinge anliegt bis innen wo der Kettenradmitnehmer ist beträgt 14,62mm OHNE die Scheibe.

Sieht man es am Kettenkasten ob dieser ohne Scheibe verwendet werden kann?

Hey,

ich habe eine Frage über den Bereich hinten an der Hinterachse wo diese kleine Unterlegscheibe im Kettenkasten hinkommt.

Und zwar ist der Abstand ohne diese Scheibe nahezu perfekt. Die Achsverlängerung kommt an der Stelle ja in die Schwinge und wir dort durch die Kanten an beiden Seiten fixiert.

Lege ich nun die Scheibe ein dann ist von der Fläche der beiden Kanten kaum noch was vorhanden, irgendwie scheint es mir in dem Fall fast sinnvoller zu sein die Unterlegscheibe wegzulassen.

Was meint ihr?

Bilder mit und ohne Scheibe:

Es geht um nen originalen neuen DDR Kupplungskorb.

Ich hab den mit den alten Buchsen mal testweise eingebaut und ich war überrascht wie schön und mit wie wenig Tolleranzen das dann läuft!

Damit wäre wohl endlich das geklappere aus dem Kupplungsdeckel weg das durch diese ganzen Nachbauscheiß Kupplungskörbe + Ritzel veruracht wird.
--> Insofern lohnt sich für mich hier jeder Aufwand!

Außer einer von euch besorgt mir nen DDR Kupplungskorb als Lagerware!

Hab gerade nachgemessen, die Kupplungswelle hat EXAKT 16,99mm Durchmesser. (Ist auch eine neue DDR Welle)

Also bleibt das mit dem dem reiben nachdem ich die Hülsen eingedrückt habe unablässlich?

Auch dann wenn die Kupplungswelle mit den neuen Hülsen gut auf die Welle passen sollte?

Wenn du das nicht machst hast du ja die Vorteile des 2K Lacks nicht mehr!!

Also ja auf jeden Fall!

Was bringt dir ein Benzinfester 2K Lack wenn du nen einfachen Klarlack drüber machst?

Wenn dann Benzin drauf kommt läuft dir der Klaslack weg!

Also ich mache IMMER 2K Klalack drüber....du kannst ja auch nen normalen Lack nehmen und diesen dann mit 2K Klarlack Hartnäckig, haltbar und Lösemittelfest machen, wäre die Sinvollere Variante.

Wobei wenn es um Rostschutz geht ich auf folgendes schwöre:

2K Epoxy Grundierung
2K Farblack
2K Klarlack

Das ist dann ein sehr sehr robuster Lackaufbau der gegen Rost und Umwelt schützt!

interessante Idee...würde mich mal interessieren...

Ich hab noch zwei neue DDR Gleitrohre, dieses Jahr habe ich vor mir zwei Standrohre zu kaufen, diese für 160 Euro neu Hartverchromen lassen und dann mit den Holmen zusammen zu einer nagelneuen Gabel die durch die hochwertige Hartverchromung, die genau auf die Holme abgemessen wird viel viel besser als das Original wäre.

Alternativ wäre für mich die LT HyFork Telegabel interessant

LT HyFork

Hat jemand Erfahrungen damit? Verwenden LT dafür einfach die günstigen Nachbaugabeln und verbessert diese? Bei den Nachbauten habe ich halt gemerkt dass der Durchmesser der STandrohre nicht dem der DDR Teile entspricht und auch in den Holem zu leichtem Kippeln neigt

Die Suche nach einer perfekten Telegabel ist echt eine richtige Odysee

aber ich hoffe nächste Saison dann mit meiner selbstgebauten neu Hartverchromten Gabel für mich die perfekte gefunden zu haben

Soooo jetzt hab ich die Felgen mit den Reifen von BseQ zurückbekommen, sie sehen super aus!
Er hat die Reifen aufgezogen und die Felgen zentriert.

Allerding ist mir aufgefallen wenn ich die Reifen auf der Achse schnell drehe dann eiert der Reifen. Die Felge hingegen nicht.

Kann es sein dass sich das noch einfährt oder ist das mehr oder weniger egal?

Sieht irgendwie gar nicht gut aus

Hier ein Video davon!

Reifen eiern (Youtube)

Wie wäre es mit dem RZT Luftfilter?

Sollte doch selbst am original Herzkasten was bringen oder nicht? Ich denke mal mehr ist ohne größeren Umbau nicht möglich...

Für nen 60ccm sollte das ausreichend sein was meint ihr?