Ja da werde ich wohl nicht drum rum kommen...das blöde ist nur dass der Krümmer schon beschichtet ist, aber der muss dann halt nochmal gestrahlt werden.
Sagt mal was für nen Krümmerdurchmesser empfehlt ihr bei nem 60ccm Reso Zylinder mit RZT bearbeitung und Kolben 
Naja also 1. Is das dann ja auch nicht beweglich gelagert wie bei einem Kugelkopf, also es können verspannungen auftreten.
2. Bohre ich sicher keine Löcher in die Kühlrippen meines Zylinders
Ich suche einen hochwertigen Kugelflansch und keine Reperaturbefestigung 
Hey,
könnt ihr mir sagen ob es die Möglichkeit gibt einen Stage 6 Vergaser mit Steckflansch (21mm) an einen 60ccm Zylinder mit normalen stehbolzen zu bekommen?
Gibt es da einen Adapter?
Noch ne Nebenfrage: Gibt es gut 19mm Vergaser die schwarz lackiert sind? ( ist nicht so wichtig wäre aber cool)
Wenn die Reifen ne Zulassung für die S51 haben wird wohl kein Gericht der Welt gegen denjenigen entscheiden der den Reifen fährt
Achso....ja mit reinklopfen meinte ich nicht die Dinger mit Gewalt reinzuhauen....aber selbst bei Lagern muss man ja trotz Hitze und Eisfach manchmal etwas nachhelfen...
Wieso sollte er denn dann icht mehr passen?? 
Du meinst wegen reinklopfen?
Was soll ich denn dann nun machen?
Ich hab also jetzt hier den Kupplungskorb und zwei neue Messingbuchsen, alles original DDR.
Wäre cool wenn ihr mir weiterhelfen könntet 
Fett fällt nach unten oder wäscht sich durch das Öl von der Feder ab und schwimmt dann im Öl rum? verklumpt eventuell oder verschmischt sich mit dem Öl und ändert dessen Eigenschaften?
Im motor verbrennt das Fett evtl. relativ früh aber in der gabel würde es ja dann bleiben?
so also ich hab die beiden alten Buchsen rausbekommen.
Die neuen Buchsen würden wenn ich sie reinklopfen würde anscheinend fest sitzen.
Würde trotzdem gerne kleben --> Mit welchem Kleber??
Die neuen Messingbuchsen sind von innen wie die alten, passen perfekt auf die Kupplungswelle....muss ich da trotzdem noch was machen?
Oder einfach nur die neuen Buchsen einklopfen?
vg
Ist das ernst gemeint mit dem Rennradschlauch?
Also ich würde das machen wenn was was bringt...irgendwelche Sorgen dass die Feder dann nicht mehr genügend Platz hat muss ich mir nicht machen?
Bzw dass sich der Schlauch nach nem halben Jahr durchscheuert und am Ende noch Gummiteile in der Gabel sind...
PS: so ich hab jetzt alles nochmal auseinandergenommen und die Federn ordentlich eingefettet. Seid ihr sicher dass das Fett keine Probleme macht wenn es sich mit dem Öl vermischt? (Das habe ich mir auch schon öfter beim Motoröl und den eingefetteten Kugeln der Getriebewelle gedacht)
Wo ist denn nun die Gefahr dabei? Hat denn jemals jemand schon was von Problemen mit dem K30 gehört?
Ich finde das Profil einfach am schönsten und es sieht eben aus wie das original...Bisher noch nix schlechtes über den Reifen gehört und besser als die Vee Rubber die drauf waren werden die allemal sein.
Was für eine Gefahr besteht denn in der Praxis nun? (Dieses ganze Vorschriftengelaber mal weggelassen, weil das interessiert doch eh niemanden solange die Reifen ne Zulassung haben bzw. die Bullen nix dran auszusetzen haben)
Welche Kupplung empfehlt ihr mir bei einem 60ccm Reso Zylinder mit RZT Kolben, 19er Vergaser und Serienauspuff?
Da ich sowieso eine neue brauche stelle ich mir die Frage ob ich die Serienkupplung kaufen soll (mit der ich bisher immer sehr zufrieden war) oder dann gleich eine verstärkte?
Was bedeutet das mit den 4, 5 und 6 Scheibenkupplungen die es z.b. von RZT gibt?
Ich hätt gerne eine Kupplung die sich angenehm ziehen lässt, nicht zu schwergängig ist und sauber trennt.
Also die Federn ließen sich bei mir wunderbar auf die Aufnahmen drehen...daran liegt es nicht.
Und die originalen Federn meiner letzen Gabel haben auch dieses Quietsch Geräusch gemacht...
hmm naja ich fahr das jetzt mal so ne weile und hoffe dass quietschen hört auf...
