Beiträge von DorGolle

Zitat

Na wenn du am Berg abkackst schmeiß lieber erstmal das größere
Kettenritzel raus, was haste denn für eins drauf? 16er oder 17er? Bei
meiner S 51 Enduro fahr ich bei meinem 60/4 Zylinder ein 14er Ritzel.
Beim Rest solltest du dich an die oben gepostete Anleitung von LT
halten. Fährst du denn da auch wirklich einen LT Zylinder oder wurde er
dir nur als solches "verkauft"?

15er Ritzel ist drauf momentan...

Der Vorbesitzer hatte mir ne Rechnung mitgegeben von nem LT zyli und hat mir versichert das er auf dem Möp ist...
Klar kann er viel erzählen...
Gibts denn ne Methode das nachzuschauen?

Zitat von Simon S93

Am besten du schaust was schon alles am Vergaser verändert wurde und besorgst dir dann die passenden Teile.
Ob der Auspuff umgebaut wurde siehst du auch von außen. Sitzt der eigentliche Auspuff auf dem Krümmer direkt an der Biegung oder ist der Krümmer nach der Biegung noch ca. 7cm zu sehen?

Für den Umbau kannst du dir ggf. auch einen Nachbaukrümmer besorgen und den dann Zerschneiden. (so kannst du einen original DDR Krümmer erhalten.

Ansonsten nach der Abstimmanleitung von LT gehen oder direkt bei LT anfragen.

Achso das größere Ritzel könnte sich auch eher negativ auswirken.

mfg

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Der Vergaser ist noch recht original... 72er HD drin, bei den anderen weiß ich es nicht...
Der Auspuff ist auch definitiv original, Krümmer ebenso, also DDR Teile

Zitat

Müsstest du eigentlich auch beim Fahren merken. Wenn du Vollgas gibst
und sie dann säuft und ein lautes Brummen kommt, wie als würdest du mit
viel zu wenig Drehzahl fahren, dann ist die Düse zu 90% zu klein....

Das ist am Berg ab dem 3. Gang IMMER der Fall...
Da schaff ich voll aufgerissen nicht mehr als 40 (2. Gang) -> hochschalten und sie tourt wieder runter
Und auch wenn ich relativ untertourig fahre und so voll aufreise, kommt sie zwar, aber dennoch ist ein dunkles Brummen zu hören

Zitat

Ich weiß nicht wo hier das Problem ist?

LT liefert doch bereits alle Informationen wenn man den Zylinder bestellt:

http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=4

Nichts mit 19er Vergaser.

Schraube die 85er HD rein und korrigiere dann evtl. .

Dann solltest du den Luftfilter und den Auspuff Entsprechend umbauen.

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Ich habe sie ja mit nem 63 LT zyli gekauft, also wusste ich nicht was der Vorbesitzer gemacht hatte...
Und da ich sie bis vor ein paar Tagen noch nicht ausgefahren hatte, konnte ich nicht wissen was VMAX ist
War halt etwas enttäuscht, da 63CCM, größeres Ritzel vorn etc dacht ich das es schon etwas mehr in Richtung 75-80 geht...

Wegen dem Luffi und dem Auspuff:
Es sind beides originale DDR Teile

Ich werd mir mal ne 85er HD besorgen von meinem Couseng und die mal testen in dem Vergaser...

Also mein Cousin hat nochn paar düsen und auch nen 19er BVF rumliegen, aber dachte das wäre ein /11er..

Puff ist original DDR Enduro


Würde denn erstmal ne größere HD was bringen?

Grüßt euch alle miteinander...

Mir ist grad der Gedanke gekommen, warum nichtmal ne größere HD in meinen 16 N-1 /8...
Da ich trotz des 63er LT Zylis nicht auf über 65 komme, vermute ich mal da ist einfach nur ne kleine Düse drin...
Würde aber dennoch gern etwas mehr Endgeschwindigkeit bekommen...

Was gibts denn noch für gute alternativen?

Haha nein...^^

Wollte es auf meinem Main Channel nicht Öffentlich uploaden, da er einfach kein Gaming Channel ist...

Geht hauptsächlich erstmal um die Synchronisation...
Ist noch nicht ganz perfekt

Hier nocheinmal:

Hat zwar nix mit Simson am Hut, aber vllt. gibt es hier ja auch ein paar Leute die das gut finden.
Nebenher editiere ich gern ein paar Gaming Videos, insbesondere Call of Duty...

Hab mich Heute mal wieder rangesetzt und versucht was zu basteln, hier ein kleiner Ausschnitt:

Meinungen immer gern gesehen.

Wäre auch eine Möglichkeit...
Kann aber jetzt nicht mal ebend ne tour fahren, weil ich noch keinen Führerschein habe, habs gemerkt als ich ab und zu mal aufm privatgrundstück ne runde gefahren bin

Heyho alle..

Mir ist vor kurzem aufgefallen das die Kupplung im eingekuppeltem Zustand beim dahin rollen mit Gang in Regelmäßigen Abständen quietscht.
Dennoch rutscht die Kupplung nicht, hab keine Leistungseinbrüche und das Gas wird gleichmäßig angenommen.
Sobald ich aber den Kupplungshebel ziehe ist das Geräusch weg...

Wenn es hilft werde ich mal eine Tondatei aufnehmen in der Hoffnung das man es besser bestimmen kann.

Meines Wissens nach ist es noch die Originale Kupplung, Getriebeöl ist genug drin (Erst vor kurzem getauscht)
Kann es denn sein das die Kupplung "schon" runter ist? (Laut Tacho 21T KM)
Wobei der Motor auch mal überholt wurde vom Vorbesitzer, kann aber nicht sagen wann das war...

Wäre über Hilfe sehr dankbar

Lg

Das wiederrum weiß ich nicht, aber dennoch finde ich die Optik sehr sehr schön..

Aber eben nur die Comfort Ausführung

Hätte ich auch gedacht das es die nur mit Streben gab, außerdem noch die eckigen seitendeckel (die ich verdammt gern selbst an meiner haben würde )