Beiträge von simschraube

Hatte mich nur darauf bezogen:

Zitat

Ich hab hier auch schon alle mit meinem "Unwissen" penetriert und trotzdem reden die noch mit mir

War nicht böse gemeint

Hi Leute,

...würde ich jetzt gerne als einzigen Inhalt hinterlassen, tut sie aber leider schon wieder nicht mehr

Das ist echt wie eine griechische Tragödie mit diesen Simsons! Himmelhochjauchzend zu am Boden zerstört in nur zwei Minuten. Da habe ich das Teil doch heute tatsächlich nach einigen Reparaturen zum Laufen gebracht, erstmal die halbe Nachbarschaft vor Glück zusammengeschrien, meine Sachen gepackt, um direkt zu meiner Freundin zu düsen und dann... geht sie nach ein paar Kurven schon wieder während der Fahrt aus. Genau dasselbe Spiel, wie beim ersten Mal. Aber mal in aller Ruhe:

Die Teile sind heute angekommen und ich habe eine neue Zündkerze, einen Kerzenstecker und ein Zündkabel verbaut. Lief nicht. Dann habe ich endlich mal das Polrad abgezogen. Darunter sah alles eigentlich ganz ok aus. Kein Öl, keine kaputten Spulen, Simmerring dicht, Halbmond ganz. Habe dann, weil ich die Teile sowieso hatte, einen neuen Kondensator und einen neuen Unterbrecher verbaut. Alles wieder druff und das Teil ist doch tatsächlich angesprungen!

Die gute Nachricht ist, dass ich jetzt auf jeden Fall weiß, wo der Hase im Pfeffer liegt. Ich konnte jetzt nach der kurzen Fahrt leider nicht mehr draufgucken, weil es zu dunkel war, werde das aber morgen sofort tun. Meine Vermutung ist, dass die Grundplatte sich verschoben hat. Ich hatte beim Wiedereinbau schon das Gefühl, eine der beiden Halteschrauben nicht richtig festziehen zu können. Weil ich wegen der Lichtverhältnisse etwas unter Zeitdruck war, habe ich nicht weiter nachgeforscht, weil sich die Platte von Hand nicht verschieben ließ. Mit den Vibrationen des laufenden Motors ist das natürlich was ganz anderes, vermute ich mal.

Naja, soviel als Zwischenstand. Der Fehler liegt ja jetzt eigentlich auf der Hand, morgen werde ich neues berichten.

Achja, Suramen: Sieht gut aus, das Teil!

Zitat

Ich selbst hab vor 2-3 Jahren eine S51N gekauft die sehr teuer und sehr Schrott war......

Ich glaube ich weiß, was du meinst Aber wart's ab, meine sieht auch irgendwann so aus!!! EDIT: Und vielen Dank für das Angebot, das werde ich auf jeden Fall früher oder später mal annehmen!

VG
Schraube

Suramen: Das penetrante Gefrage habe ich auch schon begonnen: S51 B 2-4 ging nach längerer Fahrt aus und springt nicht mehr an

Hi,

@Paladin_q: Danke für den Link, war nicht böse gemeint, ich hab das nicht überlesen, nur noch keine Zeit gehabt, das in Ruhe zu lesen!

schreggl: Das mit dem Abschleifen war auch mein Plan, bzw. alles neu zu verkabeln mit Hilfe des Zündungssets von Ostoase. Wenn das da ist, werde ich noch einmal alles "nach Lehrbuch" komplett durcharbeiten, neue Kabel, Kerze einbauen und die Kontakte reinigen!

Bis dahin wünscht mir Glück, ich halte euch auf dem Laufenden!

EDIT: Der Auspuff wäre dann mein nächstes Ziel gewesen, mein Nachbar meinte jedoch, dass die Maschine in dem Fall wenigstens kurz anspringen und dann absaufen würde?

Hi,

danke für die Hinweise. Den Leitfaden werde ich mir dann nochmal zu Gemüte führen. Wie Nekro schon sagte, muss wohl früher oder später das Polrad mal runter. Deshalb warte ich jetzt auf den Abzieher und werde dann weitermachen. Einen Kondensator habe ich, den werde ich dann einfach mal verbauen. Außerdem ist ein Zündungs-Set von Ostoase bestellt, das wird dann auch drangeklatscht.

Außerdem haben wir noch den Widerstand an der Spule unterm Tank (heißt die eig. einfach Zündspule?) gemessen: Ca. 110 Ohm. Ist das ein akzeptabler Wert? Was sollte die haben? Weiterhin hat ein weiterer Nachbar, der Elektriker ist, mal einen Blick auf die Verkabelung geworfen und musste beinahe brechen xD. Daher wollte ich versuchen, einfach nur die Zündspule neu zu verkabeln und erstmal auf Licht usw. zu verzichten, einfach um zu schauen, ob die Zündung tut oder nicht.

Mit diesen Schritten, denke ich, sollte ich mindestens die Zündung als Fehlerquelle ausschließen können. Ich melde mich, wenn ich was geschafft habe. Bis dahin bin ich natürlich weiterhin offen für Ideen!

Nekro: Könntest du mir sagen, wie genau ich die Primärspule messe, bzw. welche das überhaupt ist? Hast du vielleicht einen Link dazu? Gibt es sonst noch Dinge, die ich an der Grundplatte, bzw. dem ganzen Elektronikhaufen da unten überprüfen kann?

VG
Schraube

Hallo zusammen,

eher deprimiert schildere ich euch mal, was ich heute gemacht habe. Gleich vorweg: Es hat alles nichts genützt. Das Problem besteht nach wie vor, die Maschine will einfach nicht laufen.

Ich habe leider immer noch keinen Polradabzieher, der ist aber bestellt. Ich habe die LiMa sehr großzügig mit Bremsenreiniger und Druckluft sauber gemacht. Danach habe ich die versucht, die Zündung einzustellen. Meiner Meinung nach ist die jetzt auch ordentlich eingestellt: Der Unterbrecher beginnt sich zu öffnen, wenn die Markierung auf dem Polrad die Markierung auf der Grundplatte passiert. Am Oberen Totpunkt beträgt der Abstand 0,4 mm. Die Grundplatte ist fest, lässt sich nicht verschieben und ist auch nicht ölig.

Mit Hilfe meines Nachbarn, der sich ein bisschen auskennt, habe ich nochmal die Kerze überprüft. Er sagt, dass der Zündfunke an der Kerze eher schwach ist (er hat nur den Vergleich zu einer Harley und sagt, da würde es halt kräftiger funzen). Außerdem kommt der Funke unregelmäßig. Das heißt, bei einem Kickstart funkt es, dann aber auch mal nicht.

Wir haben dann außerdem noch versucht, den Vergaser als Problem auszuschließen: Den habe ich nochmal komplett mit Bremsenreiniger und Druckluft gereinigt. Luftfilter ist es auch nicht, da wir die Zuleitung abgemacht und mal so probiert haben. Haben dort auch während des Kickstarts etwas Benzin eingespritzt. Kompression ist laut meines Nachbarn auch vorhanden (Hatte ich ja auch schon unwissentlich mit dem "Widerstand" beim Drehen des Polrades schon festgestellt).

Nach all diesen Versuchen habe ich also immer noch die Zündung im Verdacht. Es kommt zwar ein Funke, aber nur unregelmäßig. Wir haben uns die Verkabelung mal angeschaut, die ist halt sehr sehr dirty mit Isolierband an allen Ecken und Enden gemacht. Die zwei Kabel, die an der Spule unterm Tank herauskommen, gehen in den linken Kasten. Dort ist eins aufgesplittet und geht einmal in den Rahmen und nach hinten zum Rücklicht (Masse? Masse für's Rücklicht?). Das andere führt hinunter zur LiMa. Mein Zündschloss ist nicht angeschlossen, es gibt auch weder Batterie noch Blinker.

Könnte ich jetzt vielleicht versuchen, die Spule unterm Tank neu zu verkabeln und sonst alles andere erstmal wegzulassen? Also wirklich nur die Kerze mit Strom zu versorgen? Wie würde ich das anstellen? Könnte der Kondensator das Problem sein? Und vor allem: Habt ihr sonst noch irgendwelche Ideen, woran es liegen könnte?!

Vielen Dank im Voraus und in Hoffnung auf eine rettende Idee
Schraube

Hi,

vielen Dank für die wieder so fixen Antworten.

Simson58: Also Kerze war drin, dann wird es wohl die Verdichtung gewesen sein, macht ja auch Sinn - wieder was gelernt!

SparkyGLL: Also einen Kondensator hätte ich hier rumliegen, dafür müsste ich natürlich das Polrad abbekommen... Aber der Funke kommt ja an der Kerze, kann es dann trotzdem was mit Kondensator oder Spule sein?

Naja, ich fahre jetzt erstmal kurz zur Arbeit, da gibt's Druckluft und Eisenteile. Mache mal meinen Vergaser richtig sauber und versuche, mir nen Abzieher zu basteln.

VG
Schraube

EDIT: Gerade erst gesehen, danke für die ausführliche Beschreibung, Nekro! Das mit dem Zündzeitpunkt muss ich dann wohl nochmal genauer untersuchen, Bremsenreiniger hole ich mir dann auch und mach da mal n bisschen sauber. Werde dann auch mal ein Vorher-Foto machen, vielleicht könnt ihr mit geübtem Auge ja da schon was erkennen!

EDIT: Richtige Zündspule ist verbaut. Gibt es so einen Abzieher eigentlich auch im Baumarkt? Welchen Durchmesser hat der?

Hallo Leute,

habe gerade eben den LiMa-Deckel mal abgeschraubt und dabei festgestellt, dass ich doch eine Unterbrecherzündung verbaut habe. Die ist auch, dem äußeren Anschein nach, richtig eingestellt. Die Markierungen auf Grundplatte und Polrad stimmen mit der auf dem Gehäuse überein (Der Unterbrecher beginnt sich zu öffnen, wenn die Markierung auf dem Polrad die auf Grundplatte und Gehäuse passiert). Habe leider keinen Abzieher zur Hand, um das Polrad abzuziehen und mal nach dem Halbmond zu schauen. Außerdem ist mir aufgefallen, dass das Polrad nicht ganz rund läuft. Es lässt sich fast die ganze Umdrehung leichtgängig, wie kugelgelagert drehen, an einem Punkt jedoch tritt ein kleiner Widerstand auf, sodass man mehr Kraft aufwenden muss, um es weiterzudrehen. Ist das normal? Was kann ich jetzt als nächstes prüfen?

VG
Schraube

Hi,

zunächst einmal vielen Dank für die prompten Antworten, ist ja der Hammer, wie schnell das geht!

DerSebbi89: Danke für den Link, habe das auch schonmal gesehen, muss ich wohl nochmal komplett durcharbeiten.

@Paladin_q: Die Kerze funkt blau, für mein ungeübtes Auge sieht es auch regelmäßig aus (kannst du näher beschreiben, was regelmäßig heißt?).

Fraxxor2007: Sprit ist auf jeden Fall da, im Tank und auch im Schlauch.

SparkyGLL: Also wir hatten auf der Fahrt irgendwann vorher mal versucht, mein Standgas einzustellen, allerdings hat sich da nicht wirklich was getan, als wir an der "Gasschieber-Anschlagschraube " gedreht haben. Ich hatte sie im Leerlauf laufen (wobei ich immer kurz Gas geben musste, damit sie nicht absäuft), während mein Kumpel gedreht hat (Schraube rausdrehen = irgendein Ventil auf = mehr Gas nehme ich an? EDIT: Ist schonmal Quatsch ). Wir haben komplett rein und raus geschraubt ich konnte aber so oder so keinen Unterschied erkennen. Haben dann wieder auf Ausgangsposition zurückgeschraubt.

Der Link von Sebbi ist ziemlich umfangreich, kann das jetzt gerade noch nicht ganz überblicken. Gefühlsmäßig würde ich jetzt eher in die Richtung Benzinzufuhr tendieren, seht ihr das genau so? Also erstmal Vergaser ausbauen, reinigen, einstellen? In dem Falle graut es mir schon, wie stelle ich denn nen Vergaser ein, wenn die Maschine nicht mal anspringt? Und wieso sollte der Vergaser erst funktionieren und dann nicht mehr (es lief ja alles nachdem wir an der Schraube gedreht hatten)?

Hoffe auf weitere Antworten von euch!

EDIT: Ohjeohje, Antwort von JohnDoe gerade erst gesehen, werde ich mal nachschauen, kann ich aber leider erst morgen machen. In dem Fall müsste ich also einen neuen Halbmond einbauen? Oder wär noch was schlimmeres?

Hallo liebe Simsongemeinde,

bin neu hier im Forum und hoffe, dass ich an richtiger Stelle poste und vor allem, dass ihr mir helfen könnt. Habe auch schon die SuFu benutzt, aber nichts gefunden.

Ein Kumpel und ich haben uns gestern unsere ersten Simsons gekauft. Die waren fahrtüchtig und wir wollten direkt 50 km nach Hause düsen damit. Das hat auch geklappt, allerdings nicht ganz so, wie ich es mir vorgestellt hatte (Die Reise endete mit Simme in der S-Bahn).

Ich hatte von Anfang an das Problem, dass meine Maschine kein ordentliches Standgas hatte und deswegen beim Anhalten manchmal ausgegangen ist. Beim wieder anschmeißen musste ich oft anschieben, weil der Kickstarter nicht gefunzt hat. Nach einiger Zeit habe ich meine Zündkerze gereinigt und der Kickstart funktionierte wieder.

Nach einer längeren Fahrt von einigen Dutzend Kilometern dann ging die Maschine einfach während der Fahrt aus und springt nun nicht mehr an. In dem Moment hatte ich das Gefühl, sie würde kein Gas mehr annehmen. Ich habe im Rollen noch ein, zwei Mal hoch und runter geschaltet, aber kein Erfolg. Drehzahl ist runter, dann Motor aus. Danach haben wir eine neue Zündkerze eingebaut und den Vergaser gereinigt (Düsen durchgepustet): Ohne Erfolg. Sie springt nun weder mit Kickstarter noch mit Anschieben (auch bergab), weder kalt noch warm, mit oder ohne Choke an. Hatte dann die Zündung im Verdacht, habe eben die Kerze ausgebaut, aber die funkt. Ob sie feucht ist oder nicht kann ich nicht so richtig beurteilen, weil ich zu unerfahren bin, von der Farbe ist es ein (sehr) dunkles Braun. Während der Fahrt vorher hatte ich außerdem das Gefühl, dass ich sie immer im höheren Drehzahlbereich halten musste, damit sie nicht absäuft.

Ach ja, es ist eine S51 B 2-4 mit E-Zündung, BVF 16N1 Vergaser.

Ich bin leider heillos überfragt. Könnt ihr mir bitte bitte helfen?!

Viele Grüße und mit leisem Stoßgebet

Schraube

Hallo zusammen!

Dann will ich mich und meine (zukünftige) Simson auch mal vorstellen: Ich bin - erstmal nur - *simschraube* aus Heidelberg, Bj '84 und arbeite zur Zeit noch als Fahrradmechaniker. Habe mich vor kurzem von einem Kumpel mit dem Simsonwahn anstecken lassen und kann seitdem an nichts anderes mehr denken

Ich hatte schon seit geraumer Zeit die Idee, mein Schraubertum mal auf die nächste Stufe zu heben und mich mal an Motoren usw. zu wagen (die Arbeit an Fahrrädern habe ich im Prinzip auch aus Jux und Dollerei angefangen).

Da ich darüber hinaus auch ein wenig zu Impulsivkäufen neige, noch dazu, wenn es sich um ein potenziell sehr produktives und langlebiges Hobby handeln könnte, haben mein Kumpel und ich uns vorgestern jeweils eine Maschine zugelegt. Am Sonntag werden wir den Kauf finalisieren und uns direkt auf die erste Abenteuertour nach Heidelberg begeben und hoffen, dass die Möps auch halten (ca. 50 km)! Damit kann ich mich eigentlich jetzt schon stolzer Besitzer einer S51 B 2-4 (genauen Typ selbst erkannt *stolzwiebolle*) nennen! Das Teil ist fahrbereit aber charismatisch verranzt und ich kann's kaum erwarten es zu putzen und zu wienern und das erste mal was auseinanderzunehmen!

Nachdem ich die letzten Wochen im Forum rauf- und runtergesurft bin will ich jetzt versuchen, die Maschine so originalgetreu wie möglich zu restaurieren, vielleicht werde ich mal einen Thread anlegen, in dem ich das Projekt dokumentiere. Aus diesem Grunde wäre ich übrigens sehr interessiert an Euren Tipps und Tricks, wie man am besten an original DDR-Teile rankommt? Nach dem, was ich bis jetzt herausgefunden habe, handelt es sich bei den Teilen aus den Online-Shops ja immer nur um "original" Nachbauten, aber nicht unbedingt um richtige, echte DDR-Teile und die sollen es für mich im Idealfall sein!

Soviel erstmal von mir, falls sich hier noch andere Simsonfreunde aus Heidelberg oder Umgebung finden schickt mir doch eine PN zwecks Fachsimpelei und vielleicht gemeinsamer Schrauberei!

VG
Schraube

Hallo zusammen,

bin neu hier im Forum und ab übermorgen stolzer Besitzer einer ziemlich verranzten S51 ! Würde mich über Kontakte aus Heidelberg freuen, da ich in Zukunft, glaube ich, sehr viele Fragen haben werde und natürlich auch gerne mal an einer gemeinsamen Ausfahrt teilnehmen würde! Wie ist denn das mit dem Stammtisch, findet der regelmäßig statt? Wenn ja, wann und wo?

Ansonsten viele Grüße und hoffentlich bis bald!