So, vielen Dank für die ganzen Infos. Mein Chef war jetzt nicht soooo begeistert von der Idee, dass ich das mal während der Arbeitszeit mache - versteh gar nicht warum xD
Wollte mir jetzt aber mal die Reparaturzuganker bestellen und das am Donnerstag in Angriff nehmen. Jetzt ist mir aufgefallen, dass die Reparaturdinger unten gar nicht abgedreht sind, so wie die normalen Zuganker - was hat das jetzt zu bedeuten? Ich dachte das abgedrehte Stück wäre wichtig?
VG
Schraube
aus was sind deine Gewindestangen?
Hm, Bauhausqualität, jedenfalls kein Edelstahl...
Hi,
erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten.
Zitatohne Grund sind die Zuganker unten nicht abgedreht
... das hatte ich mir auch schon gedacht, als ich mir die nochmal genau angesehen habe. Aber ich könnte sie ja einfach selber abdrehen, oder? Dann könnte ich das nämlich morgen schon bei der Arbeit machen und müsste nicht erst auf die Teile warten.
Hallo Leute,
habe gestern festgestellt, dass mein Zylinderkopf gesuppt hat. Heute habe ich mal den Zylinderkopf abgemacht, Auflagefläche gereinigt und wollte alles nochmal schön über Kreuz anziehen und gucken, ob es was bringt. Zunächst war alles ok, Simme springt an, ich bin noch ca. 10 Min. durch die Stadt gedüst, dann abgestellt. Als ich zwei Stunden später wieder los wollte, sprang sie erst nicht beim ersten Kicken an, dann ist mir direkt ein komisches Geräusch aufgefallen, das sonst nicht da war: So ein Knallen, als ob der Brennraum nicht dicht wäre (reine Spekulation). Außerdem hat sie schlecht Gas angenommen.
Habe dann nochmal kontrollieren wollen, ob sich die Muttern vom Zylinderkopf vllt bei der Fahrt losgerüttelt haben und alle nochmal angezogen. Jetzt das Problem: Die vorderen beiden (wo ich die Zuganker schonmal gewechselt hatte, weil die alten Gewinde hin waren) haben sich eklig butterig angefühlt und ließen sich nicht richtig festziehen.
Ich schätze, das Problem liegt auf der Hand: Die Gewinde im Motorblock, die die Zuganker halten sind hinüber, oder? Was mache ich jetzt? Aufbohren und neue Gewinde rein? M8 Reparaturzuganker? Als Zusatzinfo: Die ausgewechselten Zuganker hatte ich selber hergestellt aus einer Gewindestange, kann man das machen? Kann ich die jetzigen Gewinde/Zuganker vllt noch retten?
VG
Schraube
Ok, das macht Sinn. Dann weiß ich Bescheid!
Hi,
also um den Thread abzuschließen: Vielen Dank für die Hinweise, ihr habt mir sehr geholfen!
Philippf1996: Wie gesagt, ist die gesamte Elektrik Kraut und Rüben und außerdem habe ich (noch) keine Kabelschuhe usw. um das alles anständig zu machen. Nach Schaltplan ist halt immer mit Zündschloss und da wollte ich jetzt nicht die ganzen Kabel ohne Kabelschuhe ranfriemeln, wenn ich es demnächst sowieso einmal ordentlich mache!
DUO78: Auch an dich vielen Dank für die Infos, bei mir hat ja jetzt alles "aus Versehen" geklappt.
Ich werde mich demnächst dann mal daran machen, die Infos von hier in diesen meinen umfassenden Thread einzufügen (ich hoffe, dass der mal irgendwem nützen wird), wenn ich dann einen neuen Kabelbaum, Batterie und Blinker habe werde ich für Punkt 3 auf euch zurückkommen 
VG
Schraube
EDIT: Dabei fällt mir ein: Hat jemand noch eine einleuchtende Erklärung dafür, dass das Rücklicht erst funktioniert hat, nachdem ich das Bremslicht über den EWR angekabelt hatte?
Sodele, hat alles geklappt. Nachdem das Rücklicht zuerst nicht ging, dachte ich mir, ich versuch wenigstens mal das Bremslicht anzukabeln (über den EWR) und dann ging beides. Warum verstehe ich zwar nicht wirklich, aber egal! 
Tja, wenn ich das wüsste. Habe auf jeden Fall die mit ELBA und EWR, falls das hilft... Es ist genau die GP, die auf dem verlinkten Moser-Plan ist, da habe ich die Nummer verglichen.
Kommando zurück - es ist 'ne 12V E-Zündung. Hätte ich vielleicht erwähnen sollen...
Dafür nehme ich dann wohl den folgenden Schaltplan: Moser
Und so wie ich das sehe erleichtert mir das die Sache, da ich einfach Vorder- und Rücklicht an das weiß-rote Kabel von der GP tüddel und das Bremslicht über gelb-rot oder grau-rot laufen lasse, oder?
VG
Schraube
Frontlicht geht, hatte ich vergessen. Das habe ich schon einfach so verkabelt.
Dass das alles riesiger Pfusch ist, ist mir sehr bewusst und ich mag es auch überhaupt nicht. Du müsstest aber die Elektrik der Simme mal sehen, dann wüsstest du, womit ich hier arbeiten muss 
Die ganze Aktion ist nur eine Übergangslösung, um endlich fahren zu können. Meine nächste Anschaffung wird ein neuer Kabelbaum, dann wird alles fachgerecht verkabelt! Jetzt werde ich das erstmal so versuchen und morgen berichten, wie es gelaufen ist!
Vielen Dank für die Tipps und gute Nacht!
Ok, das klingt jetzt tatsächlich nicht wirklich kompliziert, dann macht der Schaltplan auch Sinn. Habe halt keine Kabelschuhe, aber das muss dann morgen auch ohne gehen. Wenn ich das richtig verstehe, kommt also der Strom von der Grundplatte und wird an der Dreierverbindung aufgeteilt und einmal an das Bremslicht weitergegeben und einmal durch den Widerstand geleitet und dann an das Rücklicht gegeben, richtig?
Ist es egal welches der grau-schwarzen Kabel ich für welche Verbindung verwende? Die Richtung, mit der der Strom durch den Widerstand geleitet wird also egal ist?
Hi,
danke für die schnelle Antwort, die ich allerdings nicht ganz verstehe... Was genau meinst du damit, dass ich das Rücklicht mit dem Tacholicht verbinden soll? Soll ich das "übrige" Kabel, das noch von der Grundplatte kommt für den Rücklicht-Stromkreis verwenden, dann aber trotzdem noch die Ladeanlage zwischenschalten? Und für das Bremslicht einfach das grau-rote Kabel nehmen?
Hm, Hintergrund möglichst knapp: Ich habe eine gebrauchte Simme mit U-Zündung bekommen, die irgendwann einfach liegengeblieben ist. Nachdem ich die Zündung zehntausendmal repariert hatte, habe ich mir eine E-Zündung gekauft und eingebaut. Allerdings war das Gewinde auf der Kurbelwelle matsch, deswegen habe ich den Motor regenerieren lassen und 'ne neue Kurbelwelle einbauen lassen. Das Ding fährt nun wieder, allerdings "ohne alles", ich habe einfach nur die Zündung verkabelt. Jetzt möchte ich im nächsten Schritt Licht vorne/hinten und Bremslicht haben, um auch abends fahren zu können. Aufgrund vorweihnachtlicher Leere auf dem Konto kann ich im Moment aber keine richtige Verkabelung mit neuem Kabelbaum, Batterie, Hupe, Blinker usw. angehen (folgt im nächsten Schritt). Das Ende vom Lied: ich habe eine E-Zündung, die aber noch nie komplett verkabelt war, deswegen weiß ich nicht, wie es richtig geht. Der Vorbesitzer hatte auch einfach nur Vorder- und Rücklicht (ohne Bremse) verkabelt.
Ich möchte also gerne das Zündschloss umgehen (um mir die Arbeit zu sparen) und einfach "auf billo" das Rück- und Bremslicht verkabeln, um morgen den ganzen Tag heizen zu können!
Hoffe, das war einigermaßen verständlich, bin gespannt auf weitere Antworten!
EDIT: Kannst du das mit dem verkabeln der Ladeanlage nochmal ganz genau für Blöde erklären? Welches Kabel geht rein und welches geht raus und an das Rücklicht?
