Beiträge von rouvenw

Der Primärantrieb hat Geräusche gemacht als ich ihn frisch eingebaut habe. Aber das ist erst circa 6 Monate her. Es ist meiner Meinung nach nicht möglich, dass der kreischt. Ich kann den Kupplungsdeckel ja mal abnehmen, aber ich glaub nicht, dass es daran liegt.

Ja also anfangs hat das auch gekreischt, aber nach ein paar runden war das weg. Jetzt kommt halt echt nur noch dieses hohe Akkuschrauber kreischen beim fahren. Was könnte es denn sein? Kupplung?

Achso Getriebeöl könnt ich wohl nochmal nachkippen. Aber aus der Kontrollschraube läuft es raus, wenn ich sie aufdrehe, also optimale füllhöhe eigentlich.

Den habe ich vor circa 6 Monaten gewechselt, sodass ich den ausschließen würde.

Hey Leute,

diesmal hört es sich wirklich nicht gut an Das Moped sprang halt nicht mehr so gut an und ging mitten in der Fahrt aus. Also hab ich geguckt: Vergaserdüsen komplett dicht, gesäubert. lief wieder. Heute habe ich allerdings ein merkwürdiges Geräusch vernommen. Es tritt während der Fahrt auf, und während des Anfahrens. Es ist ein kreischendes Geräusch, ähnlich eines Akkuschraubers. Also ganz relativ hoch. Als ob irgendwas metallisches aneinander schleift. Habt ihr da ne Idee? Ist die Kupplung jetzt hinüber? Und inwiefern hängt das mit dem schlechten Motorlauf zusammen?

Ich hoffe, ihr könnt mir helfen.

LG Rouven.

Moin zusammen!
Ich hab neulich ne merkwürdige Entdeckung gemacht. Und zwar hat mein Rücklicht geblinkt, als ich blinken wollte. Die Blinker waren nur sehr schwach.

Den Tag darauf bin ich aber plötzlich vom Stuhl gefallen, als ich sah, dass meine Blinker wieder einwandfrei funktionierten. Quasi über nacht von selbst repariert Das tun die aktuell leider nicht mehr.

Auch ist es merkwürdig, dass beim blinken der Motor anfängt zu stottern und Zündaussetzer zu haben. Er läuft dann einfach unrund.

Weiss da jemand Rat?

Ergebnis: Es funkt!

Bei letzen Mal löten wollte ich das kleine massekabel nicht abisolieren, da es in soner schwarzen "gummihülle" war, worin auch noch das blaue Kabel war. Ich dachte, es sei danach zu kurz, um es durch das loch am geber zu schieben, daher habe ich einen kleinen Draht genommen, am loch angelötet, und das kabelende, das nicht durchs loch gepasst hat am Draht angelötet.

Heute habe ich dann das kleine massekabel aus der schwarzen hülle gezogen, dann war es wieder lang genug, um es abzuisolieren. Jetzt ist es sauber angelötet, sodass es länger (hoffentlich) halten sollte. Der ganze Aufriss für einen kleinen Massefehler Manchmal denkt man aber auch zu kompliziert!

Danke trotzdem noch mal für eure Tipps!

Ich habe probehalber ein funktionierendes Steuerteil aufgetrieben, aber das geht auch nicht. Stattdessen habe ich eine interessante entdeckung gemacht, die Grundplatte war ausgebaut.

Multimeter an: - blaues kabel und Masselötpunkt am geber -> sollwiderstand von 15 Ohm
- blaues kabel und Motor (was ja auch masse ist) -> die 1 am linken displayrand
- blaues kabel und rechter lötpunkt am geber -> 0 Ohm -> Kabel hat keinen bruch, da sonst der Widerstand unendlich wäre.
=> Daraus schlussfolgere ich: Der Geber funktioniert, da der sollwiderstand von 15 Ohm erreiht wird. daher können wir den geber schon mal ausschließen. Auch die Verbindung vom linken Lötpunkt (nicht masse) zum Kabelende des blauen Kabels ist vorhanden, da der Widerstand 0 Ohm beträgt. Das heißt der Fehler muss irgendwo anders liegen.

sonst habe ich nochmal die erste Hilfe Liste von moser-bs-de abgearbeitet -> alle Werte im soll.

edit: Ich habe noch mal den Masseanschluss vom geber durchgemessen. Als ich am Kabel gewackelt habe, kam mir schon das angelötete Ende entgegen. Ich habs das Kabel neu abisoliert, um eine saubere Grundlage fürs löten zu haben. Und das mach ich jetzt. Melde mich danach wieder.

Also, auch die alte Zündspule gibt kein Ton von sich ( naja, macht sie normal eh nie ). Hab auch neue Kabelschuhe draufgemacht, da das alles schon ganz schön verhunzt aussah -> kein Erfolg. Also werden wir uns jetzt das Steuerteil vornehmen?

Ich werds demnächst vermeiden.

Also ich habe eine leere GP gekauft, worauf nur der Geber montiert war. Die restlichen Spulen habe ich eingesetzt und angelötet.
Zur Zündspule: An meinem Moped war immer eine 12V Zündspule verbaut, obwohl ich ja eine 6V Elektronikzündung habe. Also habe ich mir letztens ebenfalls eine 6V Zündspule gekauft, und eingebaut. Die Zündspule ist von der Firma Plitz (wie auch die GP), was glaube ich ne Marke von MZA ist.

edit: Könnte es auch am Steuerteil liegen? Nach dieser Seite (->http://www.moser-bs.de/Simson/zuendpruef.html) sollte es am Steuerteil liegen.

Nope, auch nachm abschneiden kein Funken. Da rührt sich nichts. So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende

Kerzenstecker und Zündkabel sind ebenfalls neu, die habe ich auch vor 1,5 Wochen gekauft. Kerzenstecker ist ebenfalls von NGK, und damit lief sie ja auch. An dem Stück, welches im Kerzenstecker steckt, fand ich ein wenig Kabel, hab es aber noch nicht abgeschnitten.

Also beim ersten mal mitten auf der Straße ist sie einfach während der Fahrt, also beim Gas geben, ausgegangen. Beim zweiten Mal lief sie im Standgas (welches echt stabil war ), und ist dann ausgegangen. Beim letzten mal ebenfalls im Standgas und ausgegangen. Ich habe gleich nach dem ersten ausgehen die Kerze entfernt (hatte zum Glück nen Kerzenschlüssel dabei) und hab geschaut, ob die nen Funken gibt. Das war nicht der Fall. Auch eben grade kam kein Funken, obwohl alles funktioniert. Die Kerze ist von NGK und neu, und vor Kurzem erst gewechselt worden.