Beiträge von Nekro

bevor du noch mehr falsch Teile bestellst: Dein Motor ist einer aus einer 1er Schwalbe (KR51/1)

Ahoi Leute,

Anlässlich des Umzuges meiner Werkstatt in neue Räumlichkeiten möchte ich mir neue Ausrüstung gönnen.
Mir schwebt ein voll bestückter gut sortierter Werkstattwagen vor- mit allem drum und dran, nach Verfügbarkeit natürlich zugeschnitten auf Zweirad-, Vierrad-, Motorgeräteschrauberei.
Ich präferiere Qualität, Vielseitigkeit und Komfort. Das ganze darf um die 2 Scheine kosten.

Erfahrungen habe ich bisher mit Würth und Hazet.

Ich würde mir an dieser Stelle nun Erfahrungsberichte und Empfehlungen eurerseits wünschen.

Zitat von SirTum

PS: (Doofe Frage) Muss man das Zündkabel in die Zündspule eindrehen, so wie am Zündkerzenstecker? Oder gibt es in der Zündspule keine Schraube zum eindrehen? (So bei mir der Fall)
Bitte Verurteilt mich nicht Ich bin noch etwas neu im Bereich Schwalbe

Das Zündkabel wird in die Zündspile eingesteckt (mit etwas Kraftund und Drehbewegung) und mit der Überwurfmutter mit Metallscheibe und Gummiquetschdingens gesicherert. In der Zündspule befindet sich ein Dorn, der die Seele des Kabels berühren soll und den elektrischen Kontakt herstellt. Es ist häufig der Fall, dass dieser Dorn weggegammelt ist und sich damit zur Übertragung der Zündenergie ein Lichtbogen zwischen Zündspule und Zündkabel bilden muss. Ein Zündfunke an falscher Stelle quasi. Dieser brennt dir dann Ständig dein Zündkabel nieder. Zündspulen ohne Dorn sind ein Fall für die Tonne.
Eine weitere Fehlerquelle liegt unter den Metallplättchen für die Aufnahmen der Anschlusskabel (Primärseite). Dort ist der Draht der Wicklung nur um das Gewinde gelegt und wird durch die Plättchen gequetscht. Mit etwas Lötzinn an dieser Stelle habe ich schon einige Zündungen wieder zum Funken gebracht.

im Getriebedeckel (links) gibt es eine Ölkontrollschraube. Wenn man die benutzen würde, müsste man nicht sein Getriebeöl in der Umwelt verteilen.

Zitat von Hordas

Musst du dadurch alle zwei Jahre zur HU ?

LG.:-)

Wurde alles schon durchgekaut. Ums kurz zu machen. Nein.

weiteres kannst du hier nachlesen:
Zulassungsfragen/Versicherungsempfehlungen anhand meiner S51
https://simson.budbud.de/

Zitat von Hordas

https://www.mydealz.de/deals/f…-kleinkraftradern-1164407

Ich habe mir so gedacht das könnte vielleicht ganz interessant sein.
Was haltet ihr davon? Stimmt das überhaupt?

LG.

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Wurde schon vielfach erfolgreich durchgeführt. Eins meiner Mopeds fährt nunmehr die 2te Saison mit großem Kennzeichen

Wenn Steuerteile ständig abrauchen, liegt das an Überspannungen von der Ladespule auf der Grundplatte. Entweder Ladespule tauschen oder ein Steuerteil basteln, das die Überspannungen aushält.

Alles genau so wie du sagst. Der Hallsensor kommt mit Muttern. Also ist kein Gewinde nötig. Bilder hab ich leider keine parat. Bin noch bis 27. verreist.. dann könnte ich welche machen

Zitat von Denis W.

beim steuerteil kommen etwa 25V an wenn ich kicke.

Hier müssten bei angeschlossenem Steuerteil ca. 250- 300V (Wechselspannung!) anliegen. Ob ein Multimeter die messen kann ist fraglich. Ein Oszi kann das...

Ich habe den MMB Hallsensor in die Nabenabdeckung des Vorderades gebastelt. Fürs Signal habe ich In die Zapfen der Nabe mit irgend nem 2K gelumpe Bolzen eingeklebt und Bündig abgeschnitten. So komme ich auf 3 Signale pro Radumdrehung. Funktioniert sehr präzise.

Blinkerpflicht ok... aber das:

Zitat

-KAT-Pflicht und Nachrüstpflicht für alle motorisierte Zweiräder. Auch bei Oldtimern. -Zweitakterinnenstadtverbote -vorgeschriebene Wimpelfahne am Heck bei allen motorisierten Zweirädern

???

Mein Erfahrungsschatz kennt zwei Fälle in denen Nachbaugeber mit Ori-Polrad nicht sauber funktionierten, beides rote Geber. Weiter kenn ich Fälle, da klappt das Reibungslos.