Wenn ich mir den Auspuff kaufe, würde sich dann eventuell jemand bereit erklären den spalt so gut es geht mit einer Elektrode zu zuschweißen?
Wozu? ... der Konus hat eh Löcher. Originale Auspuffs sind ganz genauso gefertigt. Teilweise sieht da der Spalt noch deutlich "schlimmer" aus.
Am Rande und wahrscheinlich nicht die Lösung deines Problems: Welchen ZZP hast du eingestellt? LT gibt für seine Zylinder meines Wissens 1,5mm vor OT vor.
Exact, die Hochspannungsdurchführung hatte bei mir ganz am Anfang, als ich sie gekauft hatte, immer Ärger gemacht, das hab ich verlötet und mit Schrumpfschlauch getarnt, und in der Kunststoffdurchführung befestigt, so dass nirgends ein Funke auf Masse kann. Das ist wirklich ok so und auch Regensicher.
Normale Schrumpfschläuche habe eine Durchschlagsfestigkeit von 600V. Sie setzen der Zündspannung von über 12000V quasi nichts entgegen. Wenn das Bakelit-Teil der Hochspannungsdurchführung ggf. Haarisse hat wo sich Feuchtigkeit sammeln kann, geht da schnell mal der ein oder andere Funken verloren.
Die 1,8mm ZZP waren Absicht, irgendwie läuft sie so besser, bzw werden die Symtome allgemein besser.
Das ist Blödsinn! 1,5 mm ist ein fester Wert. Ist und bleibt so. Eingestellt wird so: //www.simsonforum.de/faq/…&cat=11&id=144&artlang=de
Bitte genau lesen und verstehen!!!
Die Grundplatte dürfte aktuell versifft sein,
Die Grundplatte gehört sauber. Wenn sich öliger Siff sammelt, dann ist was faul. Grade bei der 1er Schwalbe ist der Lima-Raum relativ gut eingehaust. Ggf. ist der äußere KW Simmering undicht. evtl. Durch ein eine Spiel behafte Kurbelwellenlagerung begünstigt -> prüfen!
Ich frage mich wie das ist - der Unterbrecher hat ja nen Schmierfilz
Der Filz am Unterbrecher selbst hat Trocken zu sein! Geölt wird der andere! - mit zähflüssigem Unterbrecheröl. So einstellen, dass nur der Nockenberg geschmiert wird. Der unterbrecher bekommt auch einen tropfen Öl auf seinen Drehpunkt.
Defekter kodie und Funkenfeuer
Ich denke du meinst mit "kodie" Kondensator. Wenn, dann doch bitte mit Kondi abkürzen. Sonst bekommt man Krebs beim lesen. Zum Thema Kondensator an der Simson kannst du dich hier belesen: Die blöde Unterbrecherzündung und der doofe Kondesator
Bei Funkenfeuer hab ich die Erfahrung gemacht, dass der Funken macht was er will, früh, spät, gar nicht,...
Auch quatsch! Ein defekter Kondensator kann ein ausbleiben des Funkens bewirken, ja. Ein "wackeliger" ZZP kommt bei der U-Zündung aber in der Regel durch Spiel der Kurbelwelle.
Zündelkos
"Elkos" oder Elektrolytkondensatoren werden nicht als Funkenlöschkondensatoren für Kontaktzündungen genutzt.
Es ist fünf Minuten vor Vape auf meiner Uhr
Was du noch überprüfen kannst ist die Isolierung der innenliegenden Zündspule. Hatte schon welche, da hat es direkt aus der Spule in Richtung Polrad gefunkt.
Viel Spaß
Da du dich über die Eckdaten deines Fahrzeugs ausgeschwiegen hast, konnte ich leider nicht wissen, dass du eine Zündung mit innenliegender Zündspule verbaut hast.
An dieser Stelle wäre dann wohl zu bemerken, dass der ZZP beim M53 Motor einer KR51/1 auf 1,5mm vor OT eingestellt wird.
Einen defekten Kondensator erkennt man in den üblichen Fällen am Funkenfeuer des Unterbrechers.
Eine häufige Fehlerquelle der Innenliegenden Zündung ist die Hochspannungsdurchführung!
Gern kannst du mal Fotos deiner Grundplatte/ Zündung posten, dann sag ich dir was alles Scheiße ist...
Edit: Bei diesem Zündungstyp stelle ich in der Regel einen etwas kleineren Zündkerzenabstand ein. wirkt Wunder
währe mein nächster tipp gewesen: Spritzuvur kontrollieren
Kerzenbild?
schließt der Startvergaser richtig?
evtl. ein Nebenluftproblem!?
Vergaserflansch krumm?
Zylinderkopf undicht?
Der Ansaugtrakt ist original?
Wie sieht es mit dem naheliegendsten Dingen aus?
Kerzenstecker
Zündkabel
Zündspule
Massekabel
Diesjahr mit eigenem Smoker! Damit ich etwas kalkulieren kann, wäre eine Voranmeldung sinnvoll. Unkostenbeitrag pro Magen irgendwas zwischen 5 und 10 EUR
Warum kaufst du dir einen neuen Vergaser wenn der Alte funktionierte?
Um welchen Vergaser handelt es sich genau? wo gekauft?
Hast du den neuen kontrolliert/eingestellt?
- eventuell vorhandene Grate und Gussrückstände entfernt?
- Schwimmerstand
- Düsengrößen kontrolliert
- Nadelstellung
- etc....
Die Dichtung wird in die Sicke des Gehäuses "gelegt".
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