Freund meiner Cousine hat sich mit dieser Art Schraubendreherlagerung eine ordentliche Narbe über den Bauch gezogen als er unfreiwillig über den Lenker stieg ... unschön sollte man nicht machen !
Das sind ja Horrorgeschichten hier!?
Bin zwar noch nie übern Lenker abgestiegen, aber wenn auch nur die hälfte Wahrheit dran sein sollte, habt ihr ja recht. Der Dreher kommt weg. Safety First!
Würde gern mal sehen wo du da was für eine Schraube reingedreht hast 
Edit: mach davon mal bitte ein Bild!
Der Vergaser an sich ist der richtige!
Ich vermute mal, dass entweder der Schwimmer verstellt ist oder des Schwimmernadelventil nicht richtig schließt, daher das Kraftstoffniveau nicht stimmt und dann der Vergaser überläuft. Standgas einstellen ist dann auch nicht wirklich möglich.
Wenn du jetzt fragst wie du deinen Schwimmer eingestellt bekommst, dann werde ich dir nur diese Antwort geben: Forensuche, FAQ, Reperaturhandbuch!!
Hi Paul
raus mit der u-zündung... rein mit e-zünde oder vape...
Das is Quatsch mit Soße! 
Tipp Nr 1:
Bei Kondensator geh ich mit! Schau mal ob es bei dir SO (<-- Link) funken tut! Wenn ja, dann ist dein Kondensator hin! Austauschen! Achtung: Nicht selten kommt vor, dass neue Kondensatoren schon vor dem ersten Einbau defekt sind
...also gleich ne Hand voll kaufen
Tipp Nr 2:
Dann kannst du mal versuchen den Elektrodenabstand der Kerze etwas zu verringern, so in Richtung 0,2mm. Das ist aber Symptombekämpfung und nicht Ursachenbehebung, also sollte das eine Verbesserung bringen, dann müssen wir noch weiter überlegen.
Und dann muss du mal verraten welche Zündspule du gewechselt hast!
Ein kleiner Schraubenzieher, der steckt in der Bowdenzugdurchführung vorn am Lenker und mächtig viel Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten. Mehr nicht! 
Hab mir grad mal deinen Fred von 2011 durchgelesen. Das scheint ja ne katastrophale Karre zu seien an der mit der Zeit schon einige Leute rumgepfuscht haben! ich glaube daher nicht, dass es mit nem neun Vergaser dranschrauben getan ist. Ich empfehle dir daher, dir mal eines dieser Bücher zuzulegen:
https://www.amazon.de/Das-Schw…116f2a82dc&language=de_DE
Oder
https://www.amazon.de/Simson-S…aaff83f505&language=de_DE
Soll keine Werbung sein
Denn wer Simson fahren will sollte einen gewissen Durchblick haben. Es macht auch viel mehr Spass Simson zu fahren wenn man weis warum und wie so eine Simson überhaupt fährt. Ach der Regelmäßige wartungsaufwand sollte nicht unterschätzt werden. Das ist alles keine Hexerei, man muss nur einmal wissen wies geht! Dazu eben das Buch.
Da steht dann auch drin welcher Vergaser an welches Modell gehört und wie du diesen dann richtig einstellst. Ich finde auch du brauchst nicht direkt einen neuen Vergaser kaufen nur weil bei deinem eine Schraube fehlt
Am kritischsten sehe ich die Fläche am Kurbelgehäuse (letztes Bild). Am Kupplungsdeckel siehts nich so schlimm aus. Aber ich würde mit Hochtemperatursilikon arbeiten (auch am Sitz vom Simmering). Tu ich sowieso immer bei der mitteldichtung. Bei 250eus würde ichs drauf ankommen lassen. Wenn dus nicht riskieren willst, würde ich mir lieber ein gebrauchtes Gehäuse suchen (hat bestimmt einer hier im Forum für um die 50euro abzugeben) und hinschicken statt ein neues bei denen zu kaufen!
Einfach nach Schaltplan arbeiten und gut: http://www.a-k-f.de/moser/kr51-2l.pdf
Du kannst den Kombischalter umgehen, indem du Klemme 59a (braun schwarzes kabel müsste da dran sein) vom Blinkgeber direkt mit einem Blinker verbindest. Der eine Blinker blinkt dann zwar doppelt so schnell aber du kannst dann den Blinkgeber als Fehler ausschließen und ihn stattdessen zwischen Blinkgeber und Leitungsverbinder suchen.
Bleibt ja fast nur noch der Kombischalter am Lenker! Vlt ist da ein Masseschluss zum Lenker...
Wenn ein Sitz eingeschlagen wird, ist er tiefer, nicht höher.
Ja, ok so kann man das sehen, ändert aber nichts an der Tatsache. Ich lege dir einmal ans Herz dir das letzte Bild von mir noch einmal genau zu betrachten! Was passiert denn wenn das Ventil nun tiefer im Sitz sitzt? Es ist insgesamt Höher (Global betrachtet, oder auf den Meeresspiegel bezogen von mir aus). Also näher an der Nocke/ dem Hebel. 
Edit: genau wie Lowrider sagt!
Glaub es oder nicht, das war jetzt mein letztes Wort zu dem Thema!
Wenn nun der Ventilsitz eingeschlagen wird, kommt das Ventil damit tiefer#
Nein kommt es eben nicht! Es kommt höher= Ventilspiel wird Kleiner!
Ist auch egal ob die Steuerung direkt, mit Kipphebel oder Schlepphebel geschieht. Unter Umständen wird das Spiel nur an anderer Stelle gemessen aber definitiv wird es mit eingearbeitetem Ventilsitz kleiner!
Hier noch ein anderes Bild, wo auch der Ventilsitz zu sehen ist, fürs Verständnis: http://www.ktm-lc4.net/sc_ventilspiel2.jpg
