Beiträge von Nekro

Sehr wahrscheinlich liegt das rassel daran, dass der Motor im Teillast- (Nadelstellung) und/oder Volllastbereich (Hauptdüse) zu mager läuft. Das müsste am Kerzengesicht bemerkbar sein (helle/graue Mittelelektrode). Fraglich ist jetzt woher die Abmagerung kommt. Als erste solltest du die Bedüsung (Leerlauf- und Hauptdüse) und Nadelstellung des Vergasers überprüfen. Probehalber könntest du auch mal während der fahrt, wenn das rasseln auftritt, den Startvergaser betätigen und schauen obs besser voran geht. Nächstes Problem könnte sein, dass der Motor Nebenluft zieht und daher abmagert. Dann könnte es sein, dass du zuwenig oder falsches Mischöl verwendest. Letzter Gedanke wäre eine verstellte Zündung.

Primärspule defekt! Die hat normal einen Widerstand um 0,8 Ohm. Deine hat wohl irgendwo einen Bruch. Der Bruch wird dann sporadisch mal überbrückt und daher auch mal ein Fünkchen.

Der DZM Antrieb wird doch von dieser Spezialmutter (mit Schnecke eben) angetrieben!? Und die passt doch auch, wenn man einen gerade verzahnten Primärantrieb hat!? ..oder versteh ich da jetzt was falsch??

Hab schon einige Motoren gemacht. Bin aber kein Dienstleister hier im Forum. Ind zeitlich siehts grad auch ehe schlecht aus. Also wenn ich mir Zeit lassen kann hast du bei mir eine Anlaufstelle in 03185 Tauer.

Zitat von Paladin_q

Mach doch mal den Kondensator neu, das ist doch ein Indiz dafür dass er nicht mehr richtig lädt/entlädt soweit ich weiß bei der Unterbrecherzündung (hatte ich selbst noch nicht) -

Erstmal soviel: Die Unterbrecherzündungen der Simsons Funktionieren auch ohne/mit defektem Kondensator. Der Kondensator ist einzig und allein dafür da, dass bei Unterbrecheröffnung kein (bzw weniger) Funkenschlag am Unterbrecher auftritt da sonst dessen Kontakte verbrennen!

Umgekehrt verhält sich das jetzt so: du baust 50 Kondensatoren ein und der Fehler wird nicht behoben, da der damals kaputte Kondensator die Unterbrecherkontakte verbrennen lassen hat. Also: Unterbrecherkontakte reinigen, wenn dus nicht schon getan hast!

Wenn dus schon getan hast dann wird ein neuer Kondensator auch nicht helfen.

Als nächstes solltest du mal den Widerstand der Primärspule messen und mitteilen. Dazu muss aber am besten die Grundplatte komplett raus!

Ansonsten kann das durcharbeiten des Links von meinem Vorredner auch nicht schaden.

Wie groß war der Widerstand der Primärspule genau?

Zitat von SimsonBoxer

Was jetzt?

Luftfilter reinigen
Vergaser reinigen
Vergaser in Originalzustand versetzen:
Schwimmer einstellen
richtige Düsen verbauen
richtige Nadel verbauen und in richtige kerbe Hängen
Einstellschrauben auf Standard
Test.

Edit:

Zitat

Könnte der Kondensator defekt sein?

Hat ein SR 50 CE nicht eine Elektronik Zündung!? 12V Licht- und Ladespannung sogar!?

Zitat von Hahnematz

Da geht es um die Ladeanlage und die verminderte Ladeleistung wenn man, so wie ich immer auf Stellung 2 fährt wegen Licht.
Wenn ich das recht verstehe stecke ich hier ein Kabel um, verleg damit mein Frontlicht auf Stellung 1 & 2 und hab simpel gesagt in der 1 vorn Licht, aber mehr Ladeleistung, dafür kein Rücklicht und auf 2 vorn Licht, hinten Licht aber dafür weniger Ladeleistung?

Das ist vollkommen korrekt.

Zitat

Dreh ich im Stand auf ca 5k Umdrehungen und betätige den Blinker, so ist die ganze Seite schwächer als die Rechte bei gleichem Szenario. Könnt das meine Blinktonne sein?

Nein es liegt nicht an deinem Blinkgeber, da die andere Seite ja (gut) funktioniert. Es könnte an einer ungewollten Masseverbindung (Kriechströmen) im Stromkreis der schwachen (linken) Seite liegen. Weiter kann es sein das auf der Linken Seite eine oder gar beide Birnen 12V ist/sind!?

Zitat von DUO78

Klar kann man das per widerstand messen, ob ein "Schaltelement" einen Stromkreis "vollwertig" (unendlicher Widerstand) oder nur "halbwegs" (mehr als 0 Ohm) unterbricht.
(wobei "mehr als 0 Ohm" auch damit zusammenhängen kann, dass da noch ein anderes Bauelement parallel zu den Unterbrecherkontakten liegen könn

ja richtig.. die parallele Bauteile währen Primärspule und Kondensator. Ein Kondensator hat soweit ich weis keinen Durchgang (also unendlich hoher Widerstand) aber die Primärspule einen ziemlich kleinen (< 1Ohm). Demnach müsste man schon die Kabel vom Unterbrecher abklemmen. Kann dann natürlich sein, dass man mit dem Abklemmen der Kabel irgend etwas tut, sodass der eventuelle, ungewollte Masseschluss verschwindet. Misst mann dann den Widerstand des geöffneten Unterbrechers ist dieser Richtigerweise unendlich hoch (gleich kein Durchgang). Dann baut man alles wieder zusammen und der Masseschluss ist wieder da.. Ergebnis: nix gekonnt! ...daher vlt. doch lieber gleich den Unterbrecher tauschen, wenn zweifel an seiner Funktion bestehen. Außerdem kann es auch sein das dieser Massefehler nur irgenwie sporadisch auftritt, nur eben dann nicht wenn man ihn messen will.

Daher kam eben mein Zweifel an der Messbarkeit!

Zitat von Duo_Jonny

alles sauber gemacht entfettet, angeschmirgelt

Auch die Unterbrecherkontakte??

Anderer Gedanke:
Mann könnte auch mal Untersuchen ob der Unterbrecher auch wirklich (elektrisch) unterbricht. Könnte ja sein, dass der Hebelteil des Unterbrechers auch Massekontakt bekommt wenn der Unterbrecher geöffnet ist. Ist natürlich fraglich ob mann das irgendwie (per Widerstandsmessung!?!) messen kann. Im Zweifelsfall vlt einfach den ganzen Unterbrecher tauschen!?

Warum sollte in der Schwimmerkammer ein Unterdruck herrschen?? Es gibt doch genug Bohrungen, die allzeit einen Gasaustauch ermöglichen.

Erledigt!