14. Makierung auf der Zündplatte (?) suchen und diese dann so einstellen das beide Mackierung fluchten (Schwungscheibe darf sich dabei nicht bewegen)
Und da liegt der Fehler!
Bis hierhin hast du alles Richtig gemacht, jedoch ist es an dieser stelle nicht wichtig die Markierung auf der Zündplatte=Grundplatte mit der Markierung des Polrades zu fluchten.
Vielmehr kann dir die Markierung auf der Grundplatte völlig egal sein.
Das richtige Vorgehen ab hier sieht so aus:
Die Schwungscheibe in der eingestellten Stellung belassen. Die Markierung auf dem Polrad mit der Markierung auf dem Motorgehäuse!!! vergleichen. Decken sich beide ist gut, und du kanst den nächsten Absatz überspringen!
Decken sie sich nicht, hast du entweder falsch gemessen (ziemlich sicher sogar) oder du hast die falsche Markierung auf dem Polrad betrachtet oder es gibt einen anderen nicht wichtigen Grund dafür. Wenn du dir nun absolut sicher bist, dass du die 1,8mm vor OT richtig eingestellt hast überträgst du die Markierung vom Polrad auf das Gehäuse.
Somit hast du den ZZP markiert und musst fast nie wieder nachmessen!
In dieser Stellung muss nun der Geberbaustein "mittig" über der Lücke, welche die Magneten auf der Innenseite des Polrades bilden (=Polradlücke), stehen. Es empfiehlt sich dafür das Polrad einmal abzunehmen und die Polradlücke von außen zu markieren. Diesen Zustand stellst du her indem du die Grundplatte verdrehst.
dannach Klemmen festschrauben und fertig.
Das Problem dabei ist nur, dass dieses
"
mittig
"
ein dehnbarer Begriff sein kann! Deshalb blitze ich die Zündung dann nochmal ab um ggf. nachzustellen.
edit: kein Plan warum das mit der Formatierung hier unten nich hin haut.. ich bekomms nicht weg!?!?
