Beiträge von Nekro

  • Simson Zündung einstellen die 1000ste

    Zitat von Schlaupipe

    Verdreh die Grundplatte wohin du willst, und du wirst sehen: überall kommt ein Zündfunke.


    Früher hatte ich das auch gedacht, aber das glaube ich mit der Zeit nicht mehr. der Zündfunke kann theoretisch nicht in jeder Stellung der Grundplatte gegenüber dem Polrad die selbe Intensität/Stärke haben, wobei die Intensität/Stärke in bestimmten Stellungen gegen Null gehen müsste! Warum denke ich so:


    http://www.lastboy.de/zuendung.htm



    Zwar keine Simsonzündung aber selbes Prinzip!

    Zitat

    Das Öffnen des Unterbrechers muss in einer bestimmten Stellung zur Grundplatte erfolgen ("Abriss-Stellung"). Bei dieser Stellung muss der Abstand zwischen den ablaufenden Polschuhkanten des Magnets und den entsprechenden Polschuhkanten des Ankers einen bestimmten Wert haben. Das Maß wird Abrissmaß oder kurz "Abriss" genannt. Die Leistung des Magnetzünders ist stark von der Einhaltung des Abrissmaßes abhängig.

  • Simson Zündung einstellen die 1000ste

    Ich bin jetzt doch etwas verwirrt. Ich hab zu dem Thema Markierungen auf Polrad und Grundplatte müssen übereinstimmen nochmal gelesen und bin auf folgende, wie ich finde, sehr gute Quelle gestoßen:


    http://trabitechnik.com/index.…de&page=47&page_number=19



    Unter Punkt 4.20 gehts los.


    Beim durchgehen ist mir klar geworden, dass die Grundplattenmakierung sogar sehr wichtig ist, letzlich bestimmt sie die Stellung der Magneten im Polrad gegenüber der Primärspule auf der Grundplatte . Diese Stellung ist grade im ZZP wichtig, da mit ihr der größtmögliche Primärstrom generiert wird.
    Im Umkehrschluss folgt daraus das der ZZP an sich allein durch verstellen des Unterbrechers eingestellt werden kann/muss.


    Was mir jetzt immer noch nicht ganz klar ist, ist wie zur Hölle das ganze mit der Maximalöffnung des Unterbrechers (0,4mm) zusammenhängt. Erstens ist in besagter Quelle nirgends die Rede davon und zweitens schilderte ich ja schon, dass ich denke, dass es nicht möglich ist den Unterbrecher so einzustellen, dass er genau im ZZP öffnet und dann auch noch 0,4mm geöffnet ist wenn der Nockenhochpunkt erreicht wird ohne die Grundplatte zu verdrehen.
    Einzige denkbare Erklärung dazu wäre, dass mit richtig eingestelltem ZZP auch immer der richtige Maximalabstand einhergeht und dass Verschleiß am Unterbrecher Hebel sich auf beide Positionen gleichermaßen auswirkt, sodass eine von beiden Positionen nachgestellt eben bedeutet, dass die andere auch stimmt.


    Ich hoffe ihr konntet folgen. Ich werd demnächst mal etwas an meinen Unterbrecher-Zündungen forschen und der Sache auf den Grund gehen.


    Und jetzt kommt bitte nicht mit: "Das ist doch alles ganz klar, weis doch jeder". Ich hab hier grad geistige Höchstleistungen vollbracht und das dann auch noch mit dem Hexenhandy aufgeschrieben!

    :dance:

  • Simson Zündung einstellen die 1000ste

    Du könntest 1,8 vor OT auch einstellen indem du OT suchst und von dort aus das Polrad um 20,5grad zurückdrehst. Wie du den Winkel misst ist dann wohl das nächste Problem.. Vlt gehts mit nem Geodreieck oder du zeichnest den Winkel auf Papier und schneidet ihn dann aus. Viel erfolg

  • Jetzt neue Ladespule und keine Funke mehr, alt: Sporadischer schwacher Zündfunke, kein Durchgang bei Messung der Primärspule

    Erstmal ein Lob dafür, dass du so gewissenhaft vorgest! Nur schade, dass noch kein Erfolg zu verzeichnen ist.


    Ein gedanke kam mir noch: hast du auch mal mit schmackes gekickt? Nicht dass du dich immer unter der Einsatzdrehzahl des Steuergerätes bewegst und daher kein Funke kommt!




    Was du noch tun könntest: Einsatzdrehzal weiter senken (Stellschraube am Steuergerät gegen den Uhrzeigersinn drehen.) Das Polradinnere auf Schäden prüfen und von Späne befreien. Das rote und blaue Kabel von ladespule zum Steuergerät austauschen falls Zweifel an deren Funktion bestehen. Masseverbindung (Klemme 31) vom Steuergerät überprüfen und ggf. erneuern. Masseverbindung der Zündspule überprüfen und ggf. erneuern.




    Was es mit den beiden unterschiedlichen Spulen auf sich hat weis ich leider nicht. Aber der Widerstandswert deines Gebers deutet darauf hin, dass es sich dabei um eine jüngere Variante handelt. Ist der Geberbaustein schwarz, rot oder gelb? Vlt. wurde mal die Grundplatte getauscht und Geber und Steuerteil verstehen sich nicht (diese Erfahrung hab ich selbst noch nicht gemacht, hab aber mal davon gelesen)




    Weiterhin viel Erfolg, und bitte nicht aufgeben!!!

  • Motor M541 springt nicht an

    Hab mich da eben noch an was erinnert: Extreme Verstellung Zündzeitpunkt bei Elektronikzündung um 180° nacheilend


    wär aber nen derber Zufall wenn es bei deinem Problem um was ähnliches handelt.
    Aber um noch mal auf Nummer sicher zu gehen solltest du vlt nochmal das Hier machen.
    Die Punkte die offensichtlich hin hauen kannst du natürlich überspringen, aber doppelt hält auch besser.


    An der stelle an der du den Widerstand der Primärspule misst, sollte ein wert um die 1Ohm reauskommen. In der Anleitung steht einige 100Ohm, das ist falsch weil viel zu viel!


    Dann ist mit Zündung aber auch gut für heut

    :panic: