Beiträge von Nekro

Zitat von carpediem

Wenn du nen Endpreis mit Versand hast melde dich mal bitte bei mir...

...dem schließe ich mich an!

Einen Fehler kann man anhand deiner Bilder schonmal deutlich erkennen:

Der Unterbrecher muss im Zusand des ausgebauten Polrades auf jeden Fall geschlossen sein! Dies wird eigentlich durch den Metalldraht gewährleistet, der als Feder fungiert. Vergleich einfach mal das Bild im Post weiter oben von mir mit deinem Unterbrecher, dann sollte klar werden was ich meine! Dort ist zusehen, dass die Metalldrahtfeder mit unter die Mutter für die Kabelkontakte geklemmt wird. Am besten du baust den Unterbrecher mal aus, reinigst ihn gründlich (Bremsenreiniger, Druckluft, Kontaktfeile) und tust die Metalldrahtfeder wieder an Ort und Stelle, insofern sie nicht gebrochen ist. dann brauchst du einen Neuen!

Außerdem sieht deine Grundplatte im Gesamten auch sehr Schmuddelig/Verölt aus. Das deutet auf einen defekten Kurbelwellensimmering bzw. Kurbelwellenlagerspiel hin! Beides sehr ernstzunehmende Probleme bei diesem Motor. Kannst du im Moment aber erstmal ausblenden da es ja um die Erzeugung eines Funkens geht. Nichtsdestotrotz solltest du aber auch die gesamte Grundplatte großzügig mit Bremsenreiniger säubern. Dannach nicht vergessen den Filz gegenüber des Unterbrechers wider mit Öl zu versorgen (am besten spezial dickflüssiges Unterbrecheröl!)

Hmm, Schade, dass du die U-Zündung aufgegeben hast! Zumal sich der Verdacht einer defekten primärspule erhärtet hat. Diese zu wechseln trau ich eigentlich fast jedem zu!

Aber wie dem auch sei.. Ich hoffe du hast bei der Bestellung der E-Zündung an alles gedacht: Grundplatte, Polrad, Steuerteil, 6v Zündspule, ein paar Kabel und Kabelschuhe...

Oder wirds gar eine Vape?

Zitat von DUO78

Vielleicht hat ja jemand einen Schaltplan vom EWR, den man mir mal zukommen lassen könnte

http://www.ddrmoped.de/forum/u…ost-33-1389951613_big.jpg

..hilft das?

Mir kam da eben ein Gedanke: Wie hast du dein Zündkabel verbaut? Ich hoffe stark du hast es nicht einfach in die jeweiligen Löcher (vom Kerzenstecker; von der Zündspule) GESTECKT!? ..beim darüber nachdenken ist mir aufgefallen das dabei doch einiges Falsch gemacht werden bzw. schiefgehen kann (bitte nicht persönlich nehmen)

Also wie gehts richtig:

Man nehme das neue Zündkabel und drücke an den beiden Enden des Kabels die Kupferseele etwas beiseite. Dazu Spanne ich das Kabel immer leicht in den Schraubstock und treibe dann mit Hilfe eines Hämmerchens einen kleinen Nagel (etwa 2mm Durchmesser) etwa einen halben Zentimeter in das Kabelende. Den Nagel entferne ich dann wieder. Dann rüber zum Moped damit. Hier ziehe ich den Kerzenstecker von der Kerze und löse diesen gegen den Uhrzeigersinn drehend vom alten Kabel. Von der Spule löse ich schraubend die Plastikkappe ab. Anschließend löse ich das alte Zündkabel ebenfalls gegen den Uhrzeigersinn drehend ab. Ich hoffe du hast das Zündkabel nicht einfach herausgerissen! Nun zum neuen Kabel. Plastikkappe, Metallscheibe und Gummi auf das Kabel fädeln. Kabel in die Öffnung der Zündspule schieben und mit Druck festschrauben. (An dieser Stelle muss natürlich der Dorn in der Spule, welcher aussieht wie eine Holzschraube, noch vorhanden sein. Ist er dies nicht, ist die Spule unbrauchbar). Anschließend mit leichtem Zug prüfen, ob das Zündkabel fest sitzt. Dann Gummi, Metallscheibe Und Plastikkappe ranschieben u Kappe festschrauben. In Ähnlicher weise widerfährt man am anderen Ende des Kabels. Also: Manschette auffädeln; Kerzenstecker aufschrauben; Stecker auf festen Sitz prüfen; Manschette aufschieben; Kerzenstecker auf Kerze Stecken.

Warum schildere ich das hier jetzt so kleinlich!?

Und zwar, weil du schriebst dein Moped lief nachdem du Kabel, Stecker, Unterbrecher und Kondensator gewechselt hattest eine bestimmte Strecke. (Nebenbei gefragt: Wie lang war diese Strecke??). Wenn nun Das Zündkabel fehlerhaft verbaut war, also kein richtiger Kontakt zwischen Zündkabel und Spule bzw. Zündkabel und Kerzenstecker herrschte müsste sich da irgendwo eine Funkenstrecke bilden. Diese bewirkt, dass die Seele des Zündkabels an jeweiliger Stelle in kürzester Zeit wegoxidiert und dann irgendwann gar kein Funke mehr überspringt.

Weiter gedacht kann es dir in diesem Zusammenhang auch die Primärspule beschädigt haben. Das kannst du mit einer Widerstandsmessung der Spule prüfen. Für die Messung musst du am besten alle Kontakte von Unterbrecher und Kondensator entfernen. Dann musst du das Braun-weiße Kabel, welches von der GP kommt von der Zündspule abklemmen und dieses gegen Masse messen.

Zitat von Jats

Er öffnet sich (Kontakte bewegen sich voneinander weg) innerhalb einer Polradumdrehung mehrmals,

Das ist sehr verwunderlich und darf so nicht sein.
Also der Unterbrecher hat ja einen Beweglichen Teil mit einer Art Hebel.

Dieser Hebel greift im Polrad auf einen Nocken

Da der Nocken nur einen Berg und ein Tal hat kann der Unterbrecher praktisch pro Umdrehung auch nur einmal öffnen und wider schließen.

Was kann nun alles kaputt sein:

Ist das Richtige Polrad verbaut!? Es muss Schwarz sein (wenn nicht von jemandem um lackiert) und eben diesen Nocken besitzen. Und zwar muss das Nockental bei deiner Zündung gegenüber der Aussparung für den Halbmond der Welle sein (nicht so wie auf dem Bild). Der Nocken sollte außerdem idealerweise völlig glatt sein, keine Unebenheiten kein Rost!

Bei den Nachbeuten verhält sich das so...
Die Unterbrecher halten bei weitem nicht so lange wie Originale (verschleißen schneller) und sind nicht so akkurat gebaut (Kontaktflächen sitzen nicht 100% genau aufeinander wenn der Unterbrecher geschlossen ist). Man bekommt vereinzelt aber noch original gute Exemplare.
Die Kondensatoren die man zu kaufen bekommt sind nicht selten schon kaputt bevor man sie überhaupt aus der Packung nimmt, daher gleicht es einem Lottospiel und man sollte gleich mehrere Lose (Kondensatoren) kaufen.

Ja du hast recht, an eine Unterbrecherzündung gehört eine 12V Zündspule. (LINK)

Zitat

Wäre es denn unabhängig davon nicht auch mal Zeit Unterbrecher und Kondensator eh mal zu wechseln, jetzt wo ich schonmal alles auf habe ? Sollten das noch die ersten sein (wovon ich ausgehe), ist es doch eigentlich höchste Zeit.

Ich würde erstmal versuchen ob das Vorhandene noch funktioniert. Vor allem weil die Qualität der Nachbauteile (speziell Kondensatoren) zu wünschen übrig lässt. Wie viel Km hat die Schwalbe denn (schätzungsweise) runter?

Ans Herz legen würde ich dir noch, den Schmierfilz (nicht der am Unterbrecher, der andere!) zu Ölen und das am besten mit spezial Unterbrecheröl (LINK). Ich hab damit sehr gute Erfahrungen gemacht.

Zitat von Jats

Wenn man beim Schreiben aus Versehen den Text löscht, danach keine andere Taste, sondern direkt Strg+Z drücken, dann wird die letzte Eingabe wieder rückgängig gemacht und der Text ist wieder da

Das funktioniert nicht! eben ausprobiert ...

Ich hatte dir gerade einen wunderschönen Text verfasst, aber bin dann irgenwie auf die Rückgängigtaste gekommen und alles war weg

Jetzt hab ich keine Lust mehr und empfehle dir erstmal 2 Quellen:

Wie funktioniert eine Unterbrecherzündung: LINK

Wie stelle ich eine Simsonzündung ein: LINK

Der 2. ist etwas schwer zu lesen enthält aber wichtige Infos , die anderswo verschwiegen werden.

Ansonsten kannst du auch noch die Suchfunktion und den FAQ-Bereich des Forums konsultieren. Weitere Quellen sind: mopedfreunde-oldenburg-de; moser-bs.de; google.de

Ich empfehle dir also dich erstmal gut in die Thematik einzulesen, dann müssen wir hier nicht wieder im Urschleim anfangen. Wenn du dann Fragen hast oder unterwegs etwas unklar ist dann meldest du dich und wir helfen.

um nun noch kurz deine Fragen zu beantworten:
Ja, der Unterbrecher muss sich bewegen. Wenn er es nicht tut ist er entweder falsch eingestellt oder kaputt. Und ja, die Werte der Zündspule sind alarmierend, vorausgesetzt du hast richtig gemessen.

Zitat von ogee

aber woher kommen die 20,5Grad?

Hat was mit Trigonometrie zu tun. Aber jetzt wo du gefragt hast hab ich nochmal nachgeschaut und neben 20,5° auch 22° (hier) gefunden. abgesehen davon komme ich rein rechnerisch auf Rund 23,33°. Gerechnet hab ich so: winkel= arccos((22mm-1,8mm)/22mm). dabei ist 22mm der halbe Hub und 1,8mm eben der ZZP

Zitat von ogee

Danke Nekro! das hilf schonmal extrem weiter. Den Winkel in Strecke umzurechnen kann ich nicht aber auf der moserbs Seite wird von ca20mm geredet.
Da du nur den Öffnungszeitpunkt des Unterbrechers einstellst und nicht die 0,4 öffnungsmaß nehme ich an dass du dem Abriss den Vorzug gibst? Habe ich da recht?

Ja ich gebe dem Abriss Vorrang! ... 20,5° rechnest du in eine Strecke um indem du D*Pi*22,5/360 rechnest. D ist dabei der Durchmesser des Polrades. Alternativ den Umfang (U) des Polrades messen und U*22,5/360 rechnen (so wie Schlaupipe sagte ).

Ok.. Dann mal wieder zu deinem Problem:

Deine Erste Sorge besteht ja darin die 1,8 vor OT zu bestimmen, wobei OT selbst noch im Bereich das machbaren liegen sollte (Schraubenzieher/Tiefenmesser im Kerzenloch).

Jetzt könntest du folgendermaßen vorgehen:

OT einstellen und eine Markierung (NR 1.) auf 12Uhr am Polrad machen. Dann Polrad um 20,5° zurückdrehen. Das geht entweder mit einer Gradscheibe oder aber du misst dir von der Markierung (NR 1.), welche du eben gemacht hast, eine Strecke von x (die Berechnung von x 3 Posts weiter unten) über den Umfang des Polrades in Uhrzeiger-Richtung aus und machst dort eine Markierung (NR 2.). Jetzt drehst du Markierung (NR 2.) auf 12 Uhr und hast somit 1,8 vor OT eingestellt. Wie genau man dabei arbeiten kann weis ich nicht aber einen Versuch ists vlt wert.

Ab jetzt darf sich Markierung NR 2. nicht mehr von 12Uhr entfernen

dann musst du das Abrissmaß einstellen (wenn dieser Schlaupipe jetzt wieder meckert ignorier ihn bitte):

Dazu folgst du diesem: LINK und verdrehst die Grundplatte wie beschrieben auf die Stellung welche im Bild 4.53 gezeigt ist. Anschließend Grundplatte festschrauben.

dann Stellst du den Unterbrecher ein:

Und zwar so , dass er genau dann öffnet, wenn Markierung NR 2. 12Uhr erreicht.

Wenn du das Geschafft hast ist deine Zündung auf 1,8 vor OT eingestellt!

Das Funktionsprinzip der Unterbrecherzündung kannst du hier nachlesen: LINK

Viel Erfolg!

Zitat von Schlaupipe

Ja, sogar teilweise richtig der Link da. Aber wie gesagt, es funkt auch woanders ausreichend, nicht nur am Abriss.

Erklär mir doch mal bitte woher du dein so fundamentalen Elektrotechnikkenntnisse erworben hast und warum du trotz diesen als Koch arbeitest!?
Wenn letztere Quelle nur teilweise richtig sein soll, wo liegt dann der Fehler?
Ich glaube langsam du tust dich hier nur wichtig!