Beiträge von Nekro

  • KR51/1S hat keinen Zündfunke

    das braune was da neben der Grundplatte rauskommt ist für die Leerlaufkontrolleuchte.. hat nix mit der Zündung zu tun. Grad nochmal deine Fotos durchgesehen.. das Rote muss an die Zündspule Klemme 2.. kommt vom kommt vom Kondensator.


    edit:



    Zitat von tacharo

    Das braun/weiße kabel von der Spule muß an die Zündspule und von dort an di klemme 2 vom Zündschloß. Kann auch sein,daß beide an der 2 am ZS dran hängen.
    braun von der ZSP geht an Motormasse. Alternativ: an Rahmenmasse und vom Motor nochmals masse am Rahmen.

    das verwirrt an dieser Stelle sehr. Das würd ich jetzt mal ausblenden Jats! Nicht böse gemeint tacharo!

  • KR51/1S hat keinen Zündfunke

    Also ich sehe 4 Kabel von der Grundplatte kommend: Schwarz, Blau, Rot und Weiß. Das ist so schnomal nicht Original! Ich kann sehen, dass Blau und Weiß an Licht bzw. Ladespule angelötet sind. Also fallen die für die Zündung schonmal weg. Eins der beiden übrigen Kabel müsste ebenfalls an die Ladespule führen, fällt also auch weg. Das übriggebliebene sollte mit der Schaltung vom Unterbrecher, Kondensator, und Primärspule zu tun haben. Dieses Kabel muss dann zur Zündspule Klemme 2 führen.

  • Klickgeräusche aus dem Zylinder

    Also wenn ich das Geräusch gehört hab, welches du meinst, dann hätt ich ne Idee:


    Ich denke der Zündfunke springt statt an der Zündkerze manchmal woanders über (wahrscheinlich an der Hochspannungsdurchführung am Gehäuse). Also der Funke macht das Geräusch. Bei eingeschraubter Kerze hat man es deutlicher/öfter gehört, bilde ich mir ein, was meine Theorie bestätigen würde.


    Wenn das Geräusch jedoch auch bei ausgeschaltetem Zündlichtschalter (Stellung 0 oder III) auftritt, macht meine Theorie keinen Sinn, da dann gar kein Funken erzeugt wird.

  • Motor geht während der Fahrt aus

    Tu doch erstmal so: sollte das Problem eines Tages wider auftauchen, schraubst du erstmal schnellstmöglich die Zündkerze raus und kontrollierst ob ein Funke da ist. So kann man dann den Fehler schonmal eingrenzen.

  • KR51/1S hat keinen Zündfunke

    Wackel mal bei Gelegenheit am aufgeschraubten Polrad (alle denkbaren Richtungen) um herauszufinden ob die Kurbelwellenlager verschlissen sind. Ist dem so kannst du dir deinen neuen Simmering sparen, der wird nicht lange halten und du solltest dich dann schon mal gedanklich auf eine Motorenregeneration vorbereiten.


    Aber wieder zum Funkenproblem:


    diskutieren wir mal den Masseverdacht:


    Für die Funktion der Zündung ist prinzipiell nur ein Braun-weißes Kabel, welches von der Grundplatte kommt und zur Zündspule Klemme 2 führt, wichtig. Dieses einmal auf Brüche oder Isolationsschäden prüfen. ggf Widerstandsmessung im ausgebauten Zustand der Gundplatte (alle Kable trennen)! an Klemme 2 Zündspule führt noch ein weiteres Braun Weißes Kabel vom Zündlichtschalter kommend. Dies ist für die Ausschaltung der Zündung zuständig (wird in Zündlichtschalterstellung "0" und "3" auf Masse geschalten) und kann zu Testzwecken entfernt werden. Weiter benötigt die Zündspule nur noch einmal Masse an klemme 15 (am besten direkt vom Motor) und schon sollte es funken.


    Außerdem muss gewährleistet sein , dass alle Anschlüsse an Unterbrecher und Kondensator oder sonst welche Kabel der Grundplatte nicht an Masse anliegen!


    hier mal der Schaltplan zu der ganzen Nummer: http://www.a-k-f.de/moser/kr51-1s.pdf



    Wenn das alles überprüft, die Zündung richtig eingestellt ist und der Weg von Zündspule zur Kerze (Zündkabel, Stecker, Kerze) definitiv in Ordnung sind, dann kommt fast nur noch die Primärspule (Spule, welche sich in Polraddrehrichtung vor dem Unterbrecher befindet) in frage. Diese kann man im ausgebauten Zustand der Grundplatte (alle Kabel trennen) und abgeklemmten Kontakten an Unterbrecher und
    Kondensator auf Widerstand gemessen werden (Sollwert liegt um 0,8Ohm).


    Ich hoffe du kennst dich mit dem Messen von Widerständen mittels Multimeter aus und misst nicht nur Mist. Falls Zweifel bestehen, frag nach!


    Edit:


    Zitat

    Messen tue ich direkt am Zündkabel ca. 120mV, also fast nichts


    Ich bezweifle , dass man die kurzzeitige Hochspannung am Zündkabel mit einem 0815 Multimeter messen kann.