Beiträge von Nekro

  • 22143-Schrauberhilfe und Treffen im schönen Rahlstedt

    Zitat von Nienwohlder Jung

    Vielleicht passt die Frage hier nicht hin, aber mir wurde hier bisher so gut geholfen : Passen die Polräder der U Zündungen untereinander? Habe mir ja ne neue Zündspule bestellt und eingebaut (https://www.akf-shop.de/zuendspule-innen…d-import/a-874/) und zuhause zwei schwarze Polräder mit unterschiedlichen Teilenummern liegen... Tut sich da was? Danke! Teilenummern folgen.


    nein es gibt 2 verschiedene Typen. Einmal ist die Aussparung für dem Halbmond auf der Unterbrechernockenberg-Seite (innenliegende Zündspule, Unterbrecher unten) und einmal auf der Unterbrechernockental-Seite (außenliegende Zündspule, Unterbrecher oben). Siehe hier ganz unten!

  • Zündaussetzer bzw. -ausfall

    Was genau hast du davon wie geprüft und was davon hast du tatsächlich getauscht.


    Mal die Klemme 2 vom Zündschloss entfernt? auf Nebenluft geprüft??

  • *Erschöpfende Anleitung* 12V E-Zündung verkabeln (1. Nur Zündung, 2. Mit Licht, 3. Mit Batterie/Hupe/Blinker)

    Zitat von simschraube

    Der Halbmond hat sich verabschiedet. Ich weiß nicht wieso, ich hatte ja nun die Schwungscheibe schon ca. fuffzichmal ohne Probleme ab- und wieder drangeschraubt, aber genau heute musste natürlich was passieren

    Um zu vermeiden, dass dein Halbmond weggeschert wird, musst du den Kurbelwellenstumpf und den Sitz im Polrad ordentlich entfetten um möglichst hohe Reibung an diesen Stellen durch aufdrücken des Polrades mit der Mutter auf den Kurbelwellenkonus zu generieren. Neben Öl/Fett stören auch verkratzte oder angerostete Oberflächen den Kraftschluss! Das Polrad wird durch den Halbmond eigentlich nur geführt um bei der Montage die richtige Position gegenüber der Kurbelwelle zu gewährleisten.

  • Simson Schwalbe KR51 Unterbrecher Zündung einstellen

    Sowohl Zündung als auch Vergaser werden ihren Anteil am Problem haben. Normalerweise geht man so vor, dass man erst die Zündung RICHTIG! einstellt und dann am Vergaser rumfummelt.
    Also solltest du dich zu allererst deiner Zündung widmen. Hier ein LINK zur meiner Meinung nach besten Anleitung dazu. Ans Einstellen geht es zwar erst ab 4.22 aber es lohnt sich bereits ab 4.20 zu lesen!


    Wann fragen dazu sind: frag!

    ;)


    Zum Vergaser: du Hast also ein paar Düsen (oder das Ganze Innenleben?) aus einem 16n1-5 in einen 16n1-x geschraubt?


    Ohne zu wissen ob du den richtigen Vergaseroberbau verwendest würde ich nicht weitermachen. Wenns der falsche ist wird die Schwalbe nie 100prozent ordentlich laufen. (Fahren wird aber im bereich des Möglichen liegen). Also am besten einen original bedüsten 16n1-5 besorgen und nur noch Feineinstellungen (Schwimmer, Leerlaufluft, Standgas (und evtl Teillaststellung)) machen. Vorher am besten noch Luftfilter und Auspuff reinigen!


    Gruß









  • *Erschöpfende Anleitung* 12V E-Zündung verkabeln (1. Nur Zündung, 2. Mit Licht, 3. Mit Batterie/Hupe/Blinker)


    Zu den anderen 3 Kabeln kann ich mich nicht präzise aüßern, da sie bei der 12V Anlage mit EWR laut Schaltplan gekoppelt zu sein scheinen ( kenn mich mit diesem neumodischen EWR-Kram nicht aus)


    EDit: zu den Punkten "Minimallicht" und "volles Programm" sollen sich mal die anderen Cracks melden. Würde ich bestimmt auch hin bekommen aber vieleicht kennt jemand anderes die eleganteste lösung um eine 12V Anlage mit EWR mit dem "normalen Zündschloss" zu betreiben, denn so wie es zu sein scheint hatten die S53 (ich hab noch nie eine in live gesehen:censored:

    ) mit 12V und EWR ein Zündschloss mit nur 3 Stellungen und ohne 3er-Verteiler (siehe Schaltplan).



    Edit 2: Hab mir nochmal den Schaltplan angeschaut. Bin auch durchgestiegen es hapert nur etwas mangels Elektrotechnikkenntisse am EWR-Schaltplan. Bin zu dem Schluss gekommen, dass der original Kabelbaum der S51 doch relativ stark abgeändert wurde und eigentlich fast alle Funktionen außer Zündung etwas anders realisiert werden. Inwiefern der orginal Kabelbaum zu gebrauchen ist gilt zu klären..



  • Vape einbau Hilfe

    Müsste stimmen der Plan!.. aber man kann leider nur einen Ausschnitt sehen.
    Wenn du vermutest dein Zündlichtschalter wäre kaputt, einfach mal die 2 abziehen. (Edit.. bin ohne die vorherigen Kommentare zu lesen davon ausgegangen du hast keinen funken!? oder wo liegt das Problem??

    )


    Ein Fehler den auch viele machen ist obere und untere Klemmebene des Zündlichtschalters zu verwechseln.

  • allgemeine Hilfe!

    Zitat von NEONLiNE

    Kann alleine der Abstand vom Unterbrecher die Fehlzündungen verursacht haben?

    wenn du den Abstand verstellt hast hast du auch den ZZP verstellt. Mehr Öffnung bedeutet gleichzeitig ZZP mehr in Richtung Früh). Hoffentlich nicht zu Früh!?