Ich gehe mitlerweile zu 80% davon aus, dass dein Zündkabel bzw. , dessen Verbindungen zu Kerzenstecker und Zündspule dein Problem verursachen. Achte bitte beim tausch des Kabels darauf, dass die Dorne in den Anschlüssen von Zündspule und Kerzenstecker vorhanden und möglichst Korrosionsfrei sind. Auch kannst du mal den Wiederstand deines Kerzensteckers messen. Der sollte sich im Bereich von 1000Ohm bewegen. Ein vielfaches davon wäre kritisch und würde auf einen Defekt des Steckers hindeuten.
Beiträge von Nekro
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Ja das braun weiße ist das richtige. Ich kann die 2 sogar auf deinem Bild erkennen. Aber wenn dein Kerzenstecker nur lose draufgesteckt ist, würde ich mich zuerst darum kümmern. Schneid 1cm ab und schraub den Stecker vernünftig drauf. Die andere Seite, welche in die Zündspule geht genauso! Den Zündzeitpunkt würde ich auch einmal kontrollieren.
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Von welchem Steuerteil redest du? Vape hat Zündspule und steuerteil in einem. Einsatzdrehzahl ist statisch/nicht verstellbar.
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Momentan hab ich 17 34 drin.
Zu Lang!
Ich würde original bleiben oder sogar kürzer übersetzen (zB 14:34), da der leistungsbereich dieses Zylinders erst irgendwo um 6000 u/min losgeht.
Kannst ja mal etwas überschlägig rechnen: in welchem Drehzahlbereich liegt Leistung/Drehmoment an? Welchen Geschwindigkeitsbereichen entspricht das in den verschiedenen Gängen? Ist der Ganganschluss mit der gewählten Übersetzung gegeben (Geschwindigkeitsbereiche der Gänge überschneiden sich). Desto mehr Überschneidung desto besser der Ganganschluss. -
Welche Zündkerze benutzt du den??
Edit: Soll wäre eine Isolator Spezial 260. Du schriebst deine Zündkerze sei Top!? Was bedeutet dies? Die Zündkerze wär schnell mal getauscht und eine auf Reserve haben ist auch nicht verkehrt. Also kannst du ruhig mal eine neue probieren, obwohl dein Symptom eigentlich nicht für defekte Zündkerze spricht.
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Vlt is der IP Bereich vom DHCP zu klein definiert und damit voll wenn du dich anmelden willst.. Den Bereich kann man im Router einstellen.. Wieviel Geräte benutzen denn dein WLAN?
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Wie kann man bei der Schwalbe die Bremsen "optimieren"
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http://www.ostoase.de/Kugel-7mm-fuer-Getriebe
http://www.ostoase.de/Kugel-4mm-fuer-Getriebe
...hat 30 sekunden gedauert das zu finden!
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Deutlich einfacher und komfortabler, vor allem jedoch auch genauer geht es da mit der Messuhr. Einfach Messuhr rein, zum OT gehen und den Unterbrecher auf 0,4mm einstellen, fertig
Wo bitte hast du das denn her?
Ich bin in meiner Ausführung davon ausgegangen, dass die 3 Markierungen vorhanden sind und stimmen. Das hatte ich auch versucht zu formulieren. Wenn man es mit einem Motor zu tun hat, welcher noch keinen Kurbelwellen-, Grundplatten- oder Polradwechsel erfahren hat, kann man davon auch ruhigen Gewissens ausgehen. Wenn man nun den Unterbrecher so einstellt, dass er gerade dann unterbricht wenn alle Markierungen übereinander liegen, hat man den ZZP genaustens eingestellt (nix mit ungefähr).
Ich für meinen Teil arbeite aber auch mit Messuhr (Um die Markierungen zu überprüfen bzw. zu setzen). Schlussendlich kommt noch die Zündlichtpistole zum Einsatz. -
hast du denn nun den Klemme 2 Trick schon ausprobiert?
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Was ich jedoch einfach nicht verstehen kann - angenommen der Zündschalter ist kaputt oder die Leitung die weiter führt bekommt masse - warum tritt dies z.b bei der langen fahrt nicht auf? das check ich nicht
Erstmal soviel:
Das Kabel welches an Klemme 2 geht wird in "Zündung aus" Stellung auf Masse geschaltet. Der für die Zündung benötigte Strom wird damit abgeleitet und steht für die Zündung nicht zur Verfügung. Resultat: kein Funke an der Zündkerze. Nun kann es eben so sein, dass in einer bestimmten Zündlichtschalterstellung sich irgendwelche Kontakte zu nahe kommen und ein Kontakt entsteht. Dieser wäre bei deinem beschriebenen Problem sehr sporadisch, sonst würde die Zündung ja komplett ausfallen. Warum dann nach längerer Fahrt ein zuschalten des Lichts ohne dieses Problem möglich wird kann viele Ursachen haben, ist aber elektrotechnisch erklärbar. Ich möchte an dieser Stelle aber nicht darüber mutmaßen, ohne das du den Lösungsvorschlag einmal ausprobiert hast. Ich gehe auch eigentlich zu 90% davon aus, dass es nicht klappt. Ist aber dennoch einen Versuch wert.Dann wären ein paar mehr Informationen Wünschenswert:
Allgemeinzustand des Fahrzeugs (verbastelt? runtergeludert? speziell die Elektrik)
Kilometerleistung
Warum steckt da eine 12V Elektronikzündung statt original 6V Unterbrecher drin.
Seit wann herrscht das Problem
Was wurde seitdem verändert -
Die Klemmen am Steuerteil sind nummeriert! Zieh also die ab, welche mit einer 2 gekennzeichnet ist. Wenn du das getan hast startest du dein Moped und schaltest das Licht an. Im besten Fall ist dein beschriebenes Problem weg. Jedoch wirst du dein Moped jetzt nicht mehr durch Betätigung des Zündlichtschalters aus bekommen. Dafür muss Klemme 2 angesteckt sein.
