Beiträge von Glühzündung

Zitat von Tommyboy1103

Hab vergessen meinen Beitrag abzuschicken hier also verspätet zu deiner Frage.

Die Düsen stehen im Benzin und saugen dieses durch den Luftstrom im Vergaser an. Wenn nun das Niveau zu niedrig ist wird weniger angesaugt.

Vergleichbar Gartenpumpe und Ansauglänge. Je tiefer das Wasser umso schwerer tut sich die Pumpe.

Verhalten im Vergaser ist halt das du im gesamten Bereich (Leerlauf,Teillast, Hauptlast) zu mager fährst und das Ansprechverhalten schlechter wird.

Ganz gefährlich wird das Ganze im Schubbetrieb. Wenn da der Schwimmerstand zu niedrig wird versichere ich dir klemmt es.

Kann man alles korrigieren mit anderer HD, Nadel höher und Leerlaufgemischschraube weiter rein und stimmt das alles wieder ab oder man verbaut einen Schwimmer der funktioniert.

Es sind übrigens wie du auf deinem eigenen Bild siehst ja nicht nur 1-2mm sondern eher 4-5mm Unterschied.

Bei den späteren Anleitungen steht übrigens nicht mehr 8 +/- 1mm sondern 8+1mm.

Verbau es einfach selber und versuche den Schwimmer einzustellen das dieser das Niveau erreicht, und zum Vergaseroberteil noch etwas Platz ist.

Erfahrungen habe ich damit genug, mehr als genug. Weil bei mir ständig Leute vorbeikommen welche bemängelt das ihr Vergaser nicht einstellbar ist und der Motor viel zu heiß wird.

Jetzt Dreh ich den Spieß mal um. Würdest du mir Rädern auf deinem Auto fahren welche da nicht draufpassen ? Nein? Warum dann den Schwimmer? Wenn der nicht passt wird damit auch nicht gefahren. Punkt! Oder probierst du immer so lange bis was kaputt geht?

Ich kenn den BVF Vergaser bis ins kleinste Detail, hatte die Dinger sogar auf dem CT um alles zu sehen und studiere diese seit Jahren. Und man kann da überall verbessern aber die einzig konstante Größe welche für die Funktion essenziell ist das Benzinniveau.

Probier es selber aus und fertig. Wir haben dir unsere Bedenken/Erfahrungen mitgeteilt. Nun liegt es an dir ob du das umsetzt oder nicht.

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Vielen Dank für die sehr präzisen Aussagen, damit kann ich was anfangen!!

"....oder man verbaut einen Schwimmer der funktioniert" heißt ja, das es

mit der anderen Option funktionieren KANN! Der Grund warum ich gerne

auf den Kunststoffschwimmer umsteigen möchte, ist, dass sich bei meinem

Schwimmer die Lötstelle gelöst hatte mit den von mir beschriebenen Problemen.

Möchte ich gerne für die Zukunft vermeiden.

Die Arbeitsweise des Vergasers ist mir schon klar, das selbe "Endzeitdrama"

würde sich aber auch bei Klemmen des Nadelventils oder leergefahrenen

Tank während der Vollgasfahrt ereignen, oder?

(Der Vergleich mit den Rädern am Auto hinkt ein bischen. Für jedes Auto was legal mit Rädern/Reifen unterwegs ist, die NICHT von Hause aus dafür zugelassen

sind, 5€, und ich wäre mehrfacher Millionär.)

Zur Sache. Ich werde es ausprobieren und meine detaillierten Erfahrungen Dir mitteilen! Kann aber noch dauern.

Zitat von ckich

Obwohl er es fraglich hält , das durch 1-2mm geringeren Kraftstoffstand, die ehr 2-3 mm sind,

hat er wohl offensichtlich doch bedenken seine Zylindergarnitur zu versauen.

Mach Dir mal um meine Bedenken keine unnötigen Gedanken. Werde mir

diese Woche den Vergaser mal vornehmen.

Ich habe mir angewöhnt, mich über Sachen die mich interessieren soviel

verwertbare(!) Information wie möglich zu erhalten!

Fakt ist hier: bis jetzt hat 1 User erfolgreich 2 Kunststoffschwimmer

verbaut und das Fahrzeug ist nach wie vor in Betrieb.

Viele hier die bisher mit den Schwimmern in Kontakt kamen, äußerten

sich in negativen Mutmaßungen, Meinungen, verwiesen auf vorgegebene

Einstellmaße und theoretische Möglichkeiten. ABER: haben keine persönliche

Erfahrungen, sprich eingebaut und probegefahren!

Und das es zwischen Theorie und Praxis teilweise gravierende Unterschiede

gibt, dürfte bekannt sein.

Ich habe fertig.

Naja, ich kann dem Argument von ckich schon folgen. Er geht davon aus,

dass bei niedrigerem Kraftstoffstand als vorgeschrieben die Gefahr von

Kraftstoffmangel bei Vollgasbetrieb besteht. Ob es aber durch die 1 - 2 mm

weniger tatsächlich passiert, halte ich für fraglich. Daher meine Frage nach

Praxis Erfahrungen!

Ok. Bei Bsp. 8 +-1 sind wir ja schon mal bei 9mm.

In der Theorie kann ich Dir folgen.

Frage: Kunststoffschwimmer schon mal selbst eingebaut und Probe gefahren? Klemmer bekannt oder schon selbst erlebt?

Korrekt!

Das bei geschlossenen Benzinhahn die Drehzahl steigt ist aber normal=

zuviel Luft : zuwenig Sprit!

Tach zusammen! So, diese Woche mal Zeit den Kunststoffschwimmer einzubauen. So ganz habe ich die Argumente von ckich und

Tommyboy1103 noch nicht verstanden.

Das korrekte Schwimmereinstellmaß ist also das A und O und bei geringster

Abweichung (~ 2mm) läuft der Motor zu mager!? Wie äußert sich das dann?

Kein Leerlauf? Schlechtes Startverhalten? Kein Übergang? Oder was?

( Also nicht die allgemeine zu magere Vergasereinstellung sondern speziell

nur durch das veränderte Einstellmaß verursachte!)

Bei beiden Usern (deren allgemeine Erfahrung ich nicht anzweifle) lese ich nur

" Maß stimmt nicht ( mehrmals probiert)" und " ...selbe Erfahrung gemacht und

rausgeschmissen". Zitate Ende. Mich würde interessieren : "Habe ich gefahren

und lief besch....." oder "folgende Probleme tauchten auf..." ! Nur die fehlende

"richtige" Kraftstoffhöhe ist mir zu theoretisch.

Die Simson's bis '89 sind doch als Brot und Butterfahrzeuge konstruiert worden. Heißt, sollten einfach und mit geringen Mitteln gefahren und, bei Bedarf, zu reparieren

sein. Und da sollten ~2mm von der Norm abweichend die große Rolle spielen?

Kann ich mir nicht vorstellen!

Eingefahren wird doch mit 1:33. Klemmerursache zu mageres Gemisch?

Mmh. Dann würde ja einem Vollmaterial-Schwimmer (kann nicht mehr undicht

werden) ja nichts im Wege stehen!? Das wäre doch mal was!

Müsste natürlich Kraftstoff fest sein.

Wobei sich für mich einige Fragen stellen. 1. Wäre die Bohrung zum Schwimmergehäuse

im Fahrbetrieb dicht? 2. Warum sollte der Schwimmerstand variabel einstellbar sein

(wenns doch einmal stimmt, isses doch gut)? 3. Könntest Du nicht besser (durch versch.

Materialversuche) das Gewicht der 3D gedruckten Schwimmer den Originalen

anpassen? Wünsche weiterhin viele Ideen zum Konstruieren und Verbessern.

Und...nicht entmutigen lassen, einfach kann jeder!

Zitat von Ostjet

Sorry, hab schnell getippt. Ich wollte nur sagen wenn man sich selber Tonnen druckt ist das garnicht so einfach den Auftrieb usw auszulegen. Das muss man aber. Bin gespannt was die kaufbaren Plastik Schwimmer taugen.

Ok. Jetzt nochmal zu meinem Verständnis.

"Tonnen" sind die Schwimmer!? Du hast also Schwimmer im 3D Drucker erstellt,

die Schwimmerkammer mit einer Bohrung versehen, an die Fahne der Schwimmer

eine Verbindung nach außen hergestellt um daran mit Angelblei die

Schwimmerhöhe einzustellen damit man nicht jedesmal den Vergaser ausbauen

und die Schwimmerkammer demontieren muss?? GENIAL!

SORRY!! Ich nehm alles zurück! Hab gerade mal geguckt: Federblech vom Krümmer liegt an der Mutter an!

Dann stand das nur bei der Montage weiter vor und hat sich jetzt im Betrieb gesetzt. Federn sitzen aber stramm!