Beiträge von Glühzündung

Nochmal alles auf Anfang.

WAS ist an dem Motor gemacht/ erneuert worden?

Interessant ist das Fabrikat von der Zylindergarnitur ( da können dir die Spezi's

hier direkt sagen was damit los ist).

Wenn du mit 1/33 Gemisch fährst, bist du doch in der Einfahrphase des Motors!?

Je nach Zylindergarnitur sind 55 Km/h für Halbgas doch reichlich ( Vollgas geht ja

nach deinen Angaben nicht!).

Nochmal: Bleib beim, zum Motor passenden, Vergaser mit Standartdüsenbestückung

( Irgendwelche "Tuning-spielereien" kann man machen nachdem der Motor vernünftig

läuft). Passende Zündkerze verwenden. Und natürlich das richtige Gemisch mit

frischem Sprit ( keine alte Plörre aus irgendwelchen Kanistern!).

Bei zu fetter Mischung räuchert es blau hinten raus.

Du hättest bei ZU fettem Gemisch Probleme in allen Drehzahlen.

Mmh. Weisse Abgase kannte ich bisher nur bei:

a)Kalte Motoren (= kalte Abgasanlage = Kondenswasser in derselbigen).

b) undichter Kühlkreislauf mit Zugang zum Verbrennungsraum

bei Wassergekühlten Motoren.

Öl, egal welches, verbrennt mit blauer "Fahne".

Diesel verbrennt schwarz.

Alles sichtbar natürlich nur bei nicht korrekter Verbrennung ( außer a).

Aber, ich lerne gerne dazu.

Sorry, das liest sich alles etwas planlos.

Frage 1: was ist an dem Motor in der Werkstatt gemacht worden

( Zylinder, Kolben, Zündung, etc.)?

2. : passt der jetzige Vergaser zum überholten Motor?

3. : da, wie du selber schreibst, du ja 'n ziemliches runtergerocktes

Moped gekauft hast, stimmen die anderen Voraussetzungen

( Tank sauber, frischer Sprit, Nachlaufmenge, sonstige Elektrik)?

Erst wenn die Grundvoraussetzungen stimmen, kann gezielt nach Fehlern

gesucht werden. Vorher bringt es nix an Vergaser und Zündung rumzuprobieren.

Versteh ich jetzt nicht.

Kerze schwarz ( WW und Abstand richtig?) aber Abgas weiss??

Mmh. Liest sich für mich wie

zuviel Luft / zu kl. Hauptdüse.

Vergaseranschlüsse alle dicht?

( vorsichtiger Bremsenreinigertest). Für die richtige Düsenbestückung und die Nadelstellung gibt's doch Vorgaben, da brauchste nix rumprobieren.

Luftfilter und Auspuff frei?

Ich würde zur Suche eine Prüflampe verwenden.

Wenn du einen 19N1-11 eingebaut hast, hab ich noch

'n Tipp. Um die Schieberschraube zu verstellen, hab ich ein Stück Schlauch eng über den Schraubenkopf gestülpt und das andere Ende nach rechts rausgeführt. So kann ich bequem , bei Bedarf, durch drehen des Schlauchstücks die Drehzahl verstellen.

Halte ich für zu unhandlich für diesen Zweck. Habe, nach einigem Rumprobiere, für mich die Lösung mit passenden (!!) Bit und darauf ein kurzes Stück Schlauch als ideal gefunden.

Mmhh. Ist beim Originalvergaser ( Bezeichnung gerade nicht zur Hand)

es nicht so, dass der Schieber garnicht zu verstellen ist sondern die

Einstellung nur nach Entfernung des Miniplastikstopfen möglich ist

( war bei meinem '89er Baujahr so) ?

Kommt drauf an was für ein Vergaser verbaut ist!