Du musst Spannung auf den Abzieher bringen:
innere Schraube ganz lösen; äussere " Hülse" in Polrad einschrauben,
dann innere Schraube ( mit Festhalten der Hülse!) fest einschrauben;
dann einen gezielten Schlag (Prellschlag) mit 500gr. Hammer auf den
Kopf der inneren Schraube des Abziehers ( Richtung Polrad!!). Fertig!
Warum machst du 2 Threats auf ?? 
Vergaser war komplett auseinander: alle Düsen raus, Schwimmerstand kontrolliert? Kommt genug Sprit an: Rost im Tank, Sprithahn verdreckt?
Alter Sprit?
Der ( Wasser ) Tropfen sollte die Lunte nicht entzünden können !
Na du bist aber ein Aufmerksamer! 
Nur für dich : war im Zusammenhang zw. Wasser + "Kabelglühen" gemeint!
Siehe Post 1. 
Mmh. Nun ja, wenn vor der Waschaktion alles ok war, besteht ja
eine hohe Wahrscheinlichkeit das Nässe/Feuchtigkeit zumindest
"der Tropfen war, der die Lunte entzündete" 
!?
Egal, jetzt also: alles trocken machen und die Elektrik gründlich
sanieren!
Ich denke da eher an einen satten Kurzschluß, als dass das Wasser verursachen würde.
Waren Kabel einen harten Wassedrstrahl ausgesetzt?
Prüfe also auch, ob Kabel/Kontakte irgendwo gegen Masse kommen.
Er schrieb doch "....durch waschen in der Waschstrasse....!"
Also Ursache Nässe/ Feuchtigkeit!
Wenn's nach dem Waschen war, ist wohl Nässe/ Feuchtigkeit die Ursache.
Also alles mal trockenpusten ( Druckluft gibt's auch in Spraydosen).
Anschließend Kontaktspray und Kabelkontrolle.
Sodele, fertig, kann montiert werden! 
Dann steht die erste längere Probefahrt an. Wenn's dann zu hart sein sollte, ist der Bezug ruck zuck runter und der etwas weichere "Keil" montiert.
Hoffe, dass ich mit meiner Aktion zukünftigen "Sitzpolster-Verbesserern" Hilfe geben oder zu eigenen Ideen verhelfen konnte!
Danke für die Info! Meine ist ja intakt und wesentlich besser wie die dort angebotene. Nur die Polsterung war nix. Hatte ja auch nur im Vorfeld mal im WEB geguckt was überhaupt angeboten wird.
Heute war "Hochzeit" 
, der neue Bezug ist aufgezogen und erstmal mit Klammern befestigt damit er sich bei Raumtemperatur "entfalten" kann. Morgen dann Endbefestigung und Abschlussbilder.
Vor sehr vielen Jahren wurde mal im Kfz. Bereich mit der
"Außendichtmasse Dirko" damit geworben, dass man Ölundichtigkeiten
am Zylinderkopf damit ohne Demontage dicht bekommen sollte.
Alles anzeigenBin ja eher Laie auf diesem Gebiet und lasse mich immer gerne eines besseren belehren denn auch ich lerne gerne dazu aber warum macht man da jetzt eine Wissenschaft draus ?
Warum wurde hier nicht einfach eingefahren (vorausgesetzt alles ist nach Lehrbuch eingstellt) wie so oft im Netz beschrieben ( hat sich ja nunmal mehrfach bewehrt) und auch der Vergaser so eingestellt wie es sich schon X mal bewehrt und in jedem "Lehrfilm" gezeigt wurde + Mischungsverhätniss und meinetwegen auch nur Teilsynth.Öl.
Das mit dem knistern, ok kann ich verstehen aber wenn das Ding ansonsten läuft und sich vernünftig anhört, man falschluft etc. ausschließen kann und nicht alle 12 km die Zündkerze rausschraubt und sich verückt machen lässt.....einfach fahren , hören , fühlen und zwei Finger am Kupplungshebel bereit halten
Die NPC´s haben sich ja nun schon einige Zeit bewährt das sie funktionieren.
Genauso hab's ich bei meinem NPC gemacht. Ich fahr seit Jahr + Tag schon
teilsynthetisches Mischöl und hab die ersten ~ 300 Km 'ne 1:33er Mischung
mit einer 1Nr. größeren Hauptdüse gefahren. Dann bis ~ 500 Km wieder 1:50
und kurzzeitige Vollgasfahrten. Seitdem ca. 4000 Km störungsfrei und astrein
gefahren, das Moped geht wie " Schmidts Katze"! Auch wenn das alles mit
den neuen Zylindergarnituren als unnötig beschrieben wird, bleibe ich bei
meinem "Einfahrritual" 
! Habe öfter, nicht nur hier, den Eindruck, wer
nicht spätestens 100 Km nach Einbau der neuen Garnitur dieser nicht
"voll die Brust gibt" ist 'ne Memme oder mindestens " uncool".
Wie albern! 
Oh, danke für die Info!!
Ich dachte, dass ich sämtliche
Anbieter durchforstet hatte. Ein guter Preis für das Teil, aber mein Polster ist ja noch intakt. Das Unterteil bleibt aber leider bei allen Anbietern nicht lieferbar( mein's ist ja jetzt für Jahrhunderte korrosionssicher ).
