Beiträge von Lukas96

Schau wie gesagt erst mal ob du ein Kontaktfeuer am Unterbrecher hast, wenn ja ist der Kondensator tot, wenn nein ist er noch okay. Auch wenn die Nachbaukondensatoren nicht das gelbe vom Ei sind, so erfüllen die ihren Zweck auch noch wenn die +-10% in der Kapazität schwanken. Denn das Teil hat nur die Aufgabe den Abrissfunken am Unterbrecher zu löschen, wenn der Aufmacht mehr nicht.

Geht der Kondensator allmählich kaputt, sinkt seine Kapazität. Da man jetzt ja nicht wöchentlich den Kondensator prüft, kann es sein, dass der kaputt geht und man es erst mal gar nicht merkt. Man merkt es erst dann, wenn entweder der Unterbrecher abgebrannt ist oder der Zündfunke nicht mehr an der Kerze überspringt sondern am Unterbrecher.

Bevor du alles auseinander reist und wild drauf los tauscht, erst mal ruhig an die Sache ran gehen, sich belesen wie eine U-Zündung funktioniert und dann langsam alles Schritt für Schritt prüfen. Und dafür am besten die alten Reparaturanleitungen von Simson verwenden. YouTube hilft da nicht, denn da geistert genug falsches Halbwissen herum.

Irgendwann ist drehzahltechnisch für die U-Zündung Schluss, dann schafft der Unterbrecher nicht mehr rechtzeitig zu öffnen und zu schließen bevor der Kolben wieder oben ist.
Aber wenns bis jetzt ohne Probleme ging, dann wirds wohl auch noch weiter gehen. An deiner Stelle würde ich jetzt mal folgendes machen:

Einen zweiten Mann holen der kickt, während du auf den Unterbrecher achtest. Wenns funkt zwischen den Kontakten (also richtig durchgängig funkt) dann ist dein Kondensator hinne 》ALK einbauen.
Ansonsten, die Grundplatte ausbauen und die Lötstellen mal kontrollieren, in dem Zug kannst die Primärzündspule mal auf Durchgang messen. Das am besten einmal warm und einmal kalt.

Gestern hieß das Thema doch noch, wie man eine Simson unauffällig tunt, sodass es die Polizei nicht so schnell merkt?

Die haben zu viel Zeit im Leben.

Allein wenn man so eine Frage schon stellt, hat man 0 Ahnung von der Materie und was man da eigentlich vor hat, bzw. den Konsequenzen.
Die Simson ist gebaut für 50 ccm und 60 - 70 km/h, alles darüber erfordert Umbau/Eintragung/Führerschein. Aus Ende Punkt. Denn Tuning fängt als erstes bei der Bremse an, dann beim Fahrwerk und dann beim Motor, alles andere ist lebensgefährlich, für dich und andere Verkehrsteilnehmer.

Dann sitzt das Polrad nicht richtig.
Vermutlich sitzt deine Scheibenfeder nicht ganz in der Nut und blockiert das Polrad beim drauf schieben.

Kannst auch einfach deine Blinkersofitten gegen LED Sofitten tauschen und den alten Bimetallblinkgeber gegen ein "modernes" 6V lastunabhängiges Relais tauschen.
Ist zwar nicht ganz StVO konform, aber das muss jeder selbst abschätzen, ob er das "Risiko" mit den LED Blinkern eingeht.

Hallo zusammen,

der Titel beschreibt mein Problem ...
Meine S50 verliert zwischen der Kickstarterwelle und der Hohlschaltwelle, ziemlich viel Öl. Ich weiß, dass diese Motoren dazu neigen, da Öl zu verlieren, mein Habicht schwitzt da auch immer einwenig.
Aber, bei der S50 ists wirklich kein schwitzen mehr. Sobald die Karre heiß gefahren ist und ich Sie 2 min abstelle, hab ich einen Ölfleck unterm Moped und ich kann zusehen, wies am Kickstarter runterläuft und unten abtropft.
Getriebeöl hab ich schon auf 450ml reduziert, auch hab ichs schon mit Fett zwischen den Wellen versucht. Brachte beides nichts. Evtl. habt ihr noch nen andern Trick? Ansonsten versuch ichs mal mit ner neuen Hohlschaltwelle, evtl. ist meine innen einwenig ausgearbeitet.

Gruß

Lukas

Die werden echt immer dreister ...
Sollte ich mir glatt angucken das Teil, aber da ist der Sprit zu schade für die 50 km.

Wenn du nicht wählerisch bist, dann bekommst schon noch was für unter 600. Man muss halt länger suchen.

Der Antrieb knackt, wenn z.B. die Kette zu stark gespannt ist.

Das "Problem" an Reimporten ist, dass diese in Deutschland keine legalen 60km/h fahren dürfen, du Papiere nur über eine Einzelabnahme beim TÜV (ca. 200 Euro) bekommst und die Möhren in Ungarn auf den Feldern gut rangenommen wurden.
Auch sind die Motoren gedrosselt (Vergaser, Zylinder, Krümmer)
Desswegen würde ich ein Ungarnmoped nur zum schlachten kaufen, wenns wirklich günstig ist. Bei allem anderen hast mehr Scherereien als Spaß.