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Ist zwar von der Schwalbe, aber sollte alles bis auf die Blinker dabei sein, was der TE braucht zum Elektronikaufbau. Und für 26 Euro denke ich ist das ganze ziemlich fair gehandelt.
Beiträge von Lukas96
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Interessant ist auch, dass die Tittenlampe an die Gabelführung mit kurzer Lampenhalterung gebaut wurde. Oder es war eben zu diesem Zeitpunkt ein Mangel an anderen Gabelführungen ...
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Sehe ich genauso, bei dem für 20 Euro ist Preis/Leistung echt top.
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Bis auf den Kabelbaum und die Batterie würde ich nichts neu kaufen. Schau mal in die Kleinanzeigen, da bekommst das Zeug hintergeworfen.
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Die Vape ist nicht das Nonplusultra. Eine U-Zündung die ordentlich gerichtet ist, mit geprüftem Kondensator oder außenliegendem, ist mindestens genauso zuverlässig wie die Vape. Nachdem du die Kabel ja auch erneuerst, fallen die 6V Übergangswiderstände auch nicht so stark ins Gewicht. Und das beste, das Zeug ist richtig günstig.
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Für das Geld, lass den Bock bloß stehen. Den würde ich nicht mal angucken gehen. Das Ding hat schon mehr erlebt als dir lieb ist.
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Ich denke man muss hier Katalog und Realität differenzieren. Ich kann mir gut vorstellen, dass 1981 bei den "N" Modellen der S51 evtl. auch noch Tittenlampen verbaut wurden, dann aber nicht weil die da "hingehörten" sondern weil im Moment einfach nichts anderes da war. War doch beim Trabi/Wartburg das gleiche, verbaut wurde was da war. Also warum sollte es in den FAJAS Werken anders abgelaufen sein?
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Zitat
Hat schon mal jemand eine Schaltwalze geschweißt? Funktioniert das? Ich hab hier eine, da lässt sich er obere Teil mit dem Kurvenblech gegen den unteren Teil verdrehen. Ich würde das Kurvenblech nun gerne mit der Walze verschweißen, allerdings bin ich mir gerade nicht sicher ob das Kurvenblech eine bestimmte Position auf der Walze genau einhalten muss.
Mach ich immer wenn die Schaltwalze locker ist, also schweißen.
Du musst eh deine Schaltung bei einem Wechsel der Schaltwalze einstellen da nichts immer 100% gleich ist, jedoch hat das ober/Unterteil eine kreisrunde Vertiefung die mit dem Oberteil (auch dort rund tiefer gepresst) einigermaßen passen sollte. -
Weil man dafür wieder die komplette Karre auseinander nehmen muss. Pfusch ist würde ich sagen Ansichtssache.
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Hallo zusammen,
bei der S51 eines Bekannten, sind die Löcher für den Hauptständer im Rahmen ziemlich ausgeleiert, sodass sein Bock aufgebockt gerade so in der Luft steht. Blöd nur, dass er das erst nach dem lackieren bemerkt hat, weswegen zuschweißen und neu bohren flach fällt. Nun hatte ich eine Idee, weiß allerdings nicht, ob es das evtl. schon irgendwo zu kaufen gibt. Und zwar könnte man ja einen Fußrastenträger bauen, wo die Aufnahme an den Rahmen, aus 3 mm Flachmaterial gefertigt ist und hinten statt der Langlöcher normale 8 mm Bohrungen drinnen sind? Somit hat man dann ja eigentlich einen Reparaturfußrastenträger und muss nichts schweißen. Und diese Konstruktion sollte wesentlich stabiler als das Original sein, sowie austauschbar.
Evtl. hat einer ja eine Idee, wo man sowas beziehen könnte, allen noch ein frohes Fest und schöne Feiertage.
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Wenn du die Schaltung richten willst, musst du den ganzen Motor komplett zerlegen, dann solltest aber auch alle Lager, Wellendichtringe und die Kurbelwelle tauschen.
Einfacher wäre es zu prüfen, ob die Schaltfeder hinter dem Kupplungsdeckel noch in ihrem Sitz ist, wenn diese rauspringt, ist das Gang finden ein Graus. Ein Anzeichen für eine rausgesprungene Feder ist auch eine "hängende" bzw. mit dem Finger leicht zu wippende Schaltwippe.
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Nachdem das ja mit Urheberrecht an Bildern zur Zeit einwenig kompliziert ist, füge ich dir hier eine Kleinanzeige ein, in welcher jemand so ein Rücklicht verkauft. Ich möchte nicht dafür werben und ich kenne den Verkäufer auch nicht.