Bischen durch Hammerschläge das Polrad lockern
Kriechöl
festere Schraube in den Abzieher drehen, die haben ja normales Gewinde und dann nochmal versuchen.
Major:
Stimmt nicht ganz. es gibt mittlerweile eine Version von Abziehern in sehr gehobener Qualität.
Einspeichen is nich schwer...nimmst dir ne andre Felge als Muster, dann geht das.
Das schwierige ist das zentrieren...dazu musst du (wenn du es nicht selbst kannst) in ne Werkstatt.
Ist natürlich mit kosten verbunden. Ich hab 25 Euro pro Rad bezahlt.
Es kann durchaus vorgeschrieben werden, dass die Umbauten in einer Fachwerkstatt gemacht werden müssen. Ist zum Beispiel beim drosseln von Motorrädern so.
Und die Idee, Nico zu fragen, ist ganz doof, denn keine Fachwerkastatt wird so blöd sein, und einfach eine Rechnung schreiben für irgendwas.
Denn das ist Betrug und außerdem übernimmt dann die Werkstatt die Verantwortung für das, was du dir zu Hause zurechtbastelst.
ganz einfach....
Backen erst auf den Nocken schieben und dann auf die untere Zylindrische Halterung schieben, beide schön parallel...das klappt super.
Auf dieser Seite lassen sich die Backen ganz einfach auseinanderdrücken, weil die Feder ja in Nockennähe sitzt -> besserer Hebel
Das mach ich sowohl privat, als auch bei Kundenfahrzeugen so.
EDIT: Natürlich, den Nocken zu Anfang nicht komplett durchschieben, sonst verkanten sich die Backen....
Schwer zu erklären...Ich hoffe, man kanns verstehen.
Ich hatte mal einen Motor, bei dem der Kolben am Kopf angeschlagen ist.
......unfahrbar, da überhaupt keine Leistung.
Ursache hierfür war ein extrem ausgenudeltes unteres Pleuellager.
Also dass mit dem anschlagen würd ich ganz schnell vergessen.
Lässt sich aber einfach überprüfen, denn es hinterlässt deutliche Spuren auf Kolben und Kopf.
echt?..kann man den auch so bekommen?
wusst ich garnich.
@ Karlos:
Wo hastn die Info her?
hastes jetzt doch geschafft, dich illegal bei MZA anzumelden?
fast alle...
den alten Sperber (SR4-3) nicht.
der hat zwar nur 50ccm, gilt aber als Motorrad.
1000er Schleifpapier.... 
Keine profesionelle Lösung, aber funktioniert.
so, mittlerweile hab ich das Problem behoben..
ohne Spalten gings natürlich nicht.
Der Schaltmechanismus im Getriebe war verzogen.
Das Zeugs unter der Großen Schraube auf der Motor-oberseite, sodass nicht genug Weg vorhanden war, um den dritten einzulegen.
Teile ausgetauscht...alles perfekt.
Nicos Suchergebnisse sind doch eigentlich ganz vielversprechend.
Trotzdem hab ichs jetzt original wieder zusammengebastelt.
cool...hab ich erwartet, dass es in Berlin keine Probleme geben sollte.
Wichtig ist auch eine Sichere Unterstellmöglichkeit fürs Duo.
