Dann frag doch wegen schweißen jemanden der es kann. Es gibt doch einige Betriebe und Privatpersonen.
Ich habe auch schon sehr viele Reibungsdämpfer selbt gekürzt, ohne schweißen. Die waren dann sogar besser als die fertigen Dinger.
Kaufen is natürlich immer einfacher und leichter. Deswegen haben die Dinger ja alle. Nur lann kann man bei solch einem Preis nich viel erwarten.
Das Rücklicht und diese doofen Billigdämpfer stören mich.
Die Dinger können , meiner Meinung nach, echt die gesamte Optik versauen.
Kürze dir doch lieber hydraulische oder besorge welche mit Kappen.
Passt mehr zur Schwalbe. Vorallem machen die nicht viel mehr, als das Fahrwerk etwas aufzuschaukeln.
Warum das Bild vom Krümmer? Willst du zeigen das er auch ohne Sicherungsblech hält?
Isn feines Moped geworden auch wenn ich nicht so auf Rost&Rol steh.
Ja das stimmt. Hab unten eine runde und oben eine eckige Dichtung. Hält so gut fest bis jetzt. Sifft sogar mal nicht 
Ändert sich das , kommt ein Blech ran.
Rost und Patina mag nicht jeder. Ich habe Spaß daran zu konservieren, alten Lack zu retten und toten Chrom wieder strahlen zu lassen.
Ist teilweise mehr Arbeit als bei Neulack. Vorallem die Rostvorsorge muss immer gemacht werden. Und das bei zurzeit 5 Mopeds.
Leider fehlen mir eine graue längere Tachowelle und ein grauer Kupplungszug.
Ich freue mich sehr auf die K30. Die K36 sehen nicht so pralle aus am Habicht.
4 Gänge sind echt super.
Spirngt auf den ersten Tritt an und läuft ruhig. Freut mich sehr.
Wieder ein Patinamoped mehr
Donnerstag Motor zu Tacharo, Dienstag war er wieder hier
Also rein damit in den Vogel. Vergaser bestückt und auch rein.
Beim drittem Kick sprang er dann an. Fährt sich super mit dem 4 Gang.
Einige Kleinigkeiten müssen noch gemacht werden. Fußrastengummis fehlen und naja eben viel Kleinkram 
Bremsen, Licht und Motor funktionieren aber sonst super.
So nen Lowbudget Rattenkram wirst du schnell Kacke finden. Mach es lieber auch bei der richtig.
Diese ganzen Ratten und Lowbudget Kisten findet man am Ende eh bei Ebay. Spreche aus Erfahrung. Irgendwann geht dir das auf den Sack.
Da ist ein ordentlicher Aufbau doch mehr was, woran du dich lange erfreuen kannst. Das haben schon sehr viele durchgemacht.
Die 68er scheint eine gute Basis. Vorallem schönes Baujahr.
Da könnte man was hübsches Tundragraues draus zaubern oder sogar mal gucken ob unter dem Orange Originalfarbe ist.
Verhunze sie doch nicht 
Diese Lösung fällt für mich raus. Ich würde nur Abziehbilder verwenden. Eben weil es original auch so war.
Es sind ja alle Abziehbilder, welche original drauf waren, zu sehen. Jedoch eben nicht mehr sehr gut.
Ich denke ich werde es so lassen, Mich stört es jetzt nicht zu stark.
Bis auf Reifen, Bremsbeläge und ein paar Kabelschuhe ist alles original.
Das wird sich sicher auch nie ändern. Bei der Sicherheit vertraue ich auf Heindenau Reifen und EBC- Beläge.
Im Januar werde ich dann mit dem 2ten Star anfangen. Aufbau wie bei den beiden anderen Vögeln.
Danach kommt der SR2. Danach entfernt geplant Speber oder Spatz. Vielleicht ergibt sich ja mal irgendwann mein großer Traum, ein 64er Star mit originaler Patina.
Doch bei einer Stückzahl von 3000 ist dies mehr als schwer zu verwirklichen.
Wahnsinn was du da für eine Gebuld hast.
Kann ich nicht ganz nachvollziehen
Ich kenne genug andere die für ihre Projekte deutlich länger brauchen.
Meist bin ich nach einem halben Jahr komplett fertig.
Bis auf den Motor und Fußrastengummies ist alles dran.
Blinker, Hupe, Standlicht und Leerlauflicht geht auch alles.
Ich finde das Gesamtbild persöhnlich echt gut. Ich liebe kleine Roststellen und alten Lack.
Zu Weihnachten gibt es neue K30.
Den Motor will ich die Woche noch zu Thomas schicken, sofern er genug Zeit hat.
Dann fährt der Habicht um Weihnachten sicher mal eine kleine Runde ohne Kennzeichen.
Papiere sind auch beantragt.
Was meint ihr ?
Neue Abziehbilder wurden schon angesprochen. Ich denke aber das könnte auch doof aussehen bei der Patina.
Es sind so einige Dinge bei denen ich den Kopf schütteln muss.
Das Fetten der Lager ist da nur eine Sache.
Ich finde als Anleitung für Anfänger ist das so nicht besonders gut.
Gerade bei der ersten Schraubererfahrung sollte man lernen alles sauber und korrekt zu machen.
Auch einige Bezeichnungen der Dinge sind falsch von dir.
Jörg hat ja im DDR Forum schon so einiges dazu geschrieben.
Da wurde soweit fast alles gesagt.
PS: Die Wahl des speziellen Bremslichtschalters und dieses speziellen Kabelbaums für die Vape, finde ich nicht gut.
Die meisten verbauen doch normale oder alte Kabelbäume. Auch dieses Brmeslichtschalter werden eher weniger Leute verwenden.
Und wenn dann auch nicht so.
Schöne Idee von dir, aber einige Sachen passen so einfach nicht für eine gute Anleitung.
Es wäre super wenn du entweder die alten grauen Kappen auf die hydraulischen anpasse kannst, oder graue für hydraulische findest.
Schade das du ihn nich so mit den originalen alten lässt und einfach aufarbeitest.
Also Alukasten ist nicht mehr dran. Wurde 65 schon umgestellt.
Blinker sind die normalen, keine Ochsenaugen mehr.
Leerlaufkontakt hat sie nicht. Siehst ja die Gänge am Handhebel
Jedoch habe ich auch schon welche mit Leerlaufkontakt gesehen. Ist also ein schwieriges Thema.
Schau doch einfach mal hinter den Limadeckel ob du einen Kontakt hast.
Motornummer kannst du gern dazu schreiben, dann schauen wir mal welches BJ der Motor ist.
Das mit dem Sitzbezug ist so eine Sache. Ich sehe immer mehr Schwalben bis BJ 70 welche eine schwarze Sitzbank mit Aluleisten haben.
Also gehe ich mal davon aus, das diese so verbaut worden sind. Also nicht nur graue.
Trittbretter müssen schwarz, Dämpfer vorn und hinten grau, Spitztüte muss auch dran.
Griffgummies und Gepäckträgergummies müssen beige sein.
Der Spiegel sollte eigentlich der eckige Slusiaspiegel sein. Die Umstellung war, soweit ich weiß, im Jahr 68.
Sieht nach einer klasse Basis aus. Bitte lackier sie auf keinen Fall neu, sondern erhalte diesen schönen Lack.
Kannst ihn ja polieren und konservieren.
Dann musst du aber noch die Federn der hydraulischen Dämpfer hinten nehmen und kürzen. Dann kannst du sie in die vorderen bauen.
Nur ist Federn kürzen eine Sache die man eigentlich nicht macht.
