Beiträge von charly_01

Hi Leute,

also einen DZM auszuleihen ist mir leider nicht möglich in Leverkusen, da ich hier niemanden mit einer Simson kenne. Ausserdem müsste ich ja dann auch noch den Motorseitendeckel austauschen wegen dem DZM anschluss. Da der DZM ja mit einem Frequenzgenerator getestet wurde müsste die Anzeige stimmen wenn nicht gerade noch müll auf der Leitung liegt der auch als Zündimpuls gemessen wird. Wenn jemand lust hat kann er mir ja mal sagen bei welcher Geschwindigkeit in welchem Gang welche Drehzahl ist, dann kann ich das vergleichen.

Mit der LED Anzeige wie es merci_pur Vorgeschlagen hat währe kein Problem. Muss nur sehen wieviel Anschlüsse ich noch frei habe wenn alle Funktionen eingebaut wurden. Eine Schaltblitzanzeige wollte ich aber höchst wahrscheinlich sowieso Einbauen. Wenn noch Platz ist können von mir aus die beiden anderen Anzeigen auch noch mit rein kommen. Müsste man nur rausbekommen bei welcher DZ der günstigste Verbrauch, die höchste Leistung und wann die Max. DZ erreicht ist.

Die Ainzeige aus dem Trabant kenne ich auch, aber ich habe keine Ahnung wo da der Durchlussensor sitzt und was der genau misst. Wenn es der Benzindurchfluss ist, dann wirds schwirig da ja der Schwimmer praktisch Pulsierend arbeitet also stand min = Benzinzufuhr auf, stand max bezienzufuhr zu. Das ist scheer zu messen, und ich denke das die durchflussmenge nicht reichen wird den Sensor anzutreiben, da ja der Trabi schon etwas mehr spritdurchsatz hat wie eine Simson.

Moppy574

Wenn ich Temp. Sensoren für die Füllstandsmessung nehmen kann, dann könnte ich auch gleich einen normalen Tanksensor einbauen. Das Problem liegt nach wie vor darin, wie willst du im Tank erwas besfestigen und wo sollen die Kabel für den Sensor nach aussen geführt werden, ich würde mir keine Löcher in den Tank bohren und das sieht bestimmt auch nicht toll aus, wenn oben aus dem Tank irgend welche Signalleitungen raus kommen. Das Moped sollte so orig. wie nur möglich beiben und das ist mir bisher gelungen. An der orig. Verkabelung ist absolut nichts geändert worden, es sind nur Y-Verteiler an bestimmte Signalleitungen gekommen (Blinker,Bremslicht, Fernlicht, Zündung...)

sebek87
Zum einstieg in die Programmierung kann ich Bascom empfehlen. Du benötigst noch einen Programmieradapter den du dir selbst bauen kannst

http://www.rowalt.de/mc/index.htm

Und ein Testboard ist zu empfehlen, sowas in der Richtung wie ich mir gebaut habe und auf einem der ersten Fotos zu sehen ist. Dadrauf kannst du dann deine Software entwickeln und ausprobieren.

Ich konnte es nicht lassen und habe ebend mal die aktuelle Software auf den Prozessor im Moped gespielt und alles schnell fliegend verkabelt. Und was soll ich sagen !?! Es FUNKTIONIERT scheinbar absolut alles hervorragend (big freu war die arbeit doch nicht umsonst). Das Geflacker bei der Fernlicht und Bremslichtanzeige ist zu 100% weg. Die Blinkerauswertung hat ja schon von anfang an richtig funktioniert und zu meiner großen überraschung tuts auch der Drehzahlmesser ohne zu springen. Er läuft ganz kontinuirlich nach oben wenn ich gas gebe. War für mich ein sehr schöner und befriedigender Anblick als ich den balken und die Zahlen gesehen habe. Ich weiss nur nicht ob die Anzeig stimmt, da ich im leerlauf schon reichliche 1500 U/min hatte. Beim gasgeben im Stand ohne den Motor zu überdehen habe ich dann ca. 6000 u/min gehabt, aber es gab noch spielraum nach oben so das ich sicherlich auch 7000 erreicht hätte. Wenn die Drehzahl im oberen Bereich stimmt, dann solle es im unteren ja eigentlich auch stimmen, vermute ich mal.

Also Fazit für mich ist das sich die arbeit jetzt schon gelohnt hat selbst wenn die noch in Planung stehenden sachen nicht Funktionieren würden was ich aber nicht glaube.

So, das ist jetzt Stand der Dinge. Ab Fr. habe ich wieder ein paar Tage frei bis Mi., bis dahin will ich das Gehäuse fertig haben um auch mal mit dem LCD fahren zu können, dann gibts auch wieder Fotos oder Videos.

Hallo Sebek,

erst mal danke für deine Hinweise und Tips. Das mit der Tankanzeige hatte ich im allerersten Post schon mal geschriebn, wird sich wohl so nicht realisieren lassen. Erstens würde ich mir keine Löcher in den Tank bohren und das müsste man ja um den Fühler einzubauen und auch die Kabel müssen ja irgendwo wieder raus kommen. Ausserdem ist der Tank ja Praktisch in 2 Kammern aufgeteilt da ja der Rahmen durch den Tank geführt wird. Also wenn jemand es schafft in vertretbaren aufwand etwas zu bauen, wo sich ein widerstand, eine Spannung oder sonst etwas proportional zum Volumen verändert, dann währe eine Anzeige auf dem Dipslay kein großes Problem, aber bisher habe so etwas noch nicht an einer Simson gesehen.

Aber du hast mich da auf eine andere Idee gebracht. Man könnte ja auch den Tankinhalt berechnen, ist zwar kein wirklicher \"ist\" Wert sondern eher ein \"sollwert\" aber besser wie nichts. Man kann seinen Durchschnittsverbrauch und as Tankvolumen ermitteln. Damit kann ich dann wenn der Kilometerzähler fertig ist ja das verbrauchte Benzin berechnen und Anzeigen lassen. Die ermittelten Werte werden fest gesepichert und bei jedem Volltanken, setzt man den Tageskilometer zurück auf 0 und schon hat man eine ungefähre Tankuhr.

Ausserdem ist mir heute bei der Fahrt zur arbeit noch die Idee gekommen, das man ja auch eine Komfortblinkerschaltung realisieren kann wie es die besseren PKWs haben. 1x Blinker betätigen und die Blinker blinken aber 3x. Das ganze soll dann natürlich wieder Individuell angepasst werden können, so das wer es nicht haben will die Wiederholzyklen einfach auf 0 oder 1 setzt und die anderen können eine beliebige wiederholung einstellen z.B. 3,4,5 ect. Was haltet ihr davon ???

Sonst gibts nicht neues an Funktionen in der Software, habe nur mal wieder etwas den Code aufgeräumt und ein paar interne Verbesserungen vorgenommen. Wir haben jetzt 811 Zeilen Code bei ca. 26% Speicherauslastung. Es ist also noch genug Platz für erweiterungen vorhanden. Nur die i/o Pins werden langsam knapp und der Prozessor kommt allmählich an seine Geschwindigkeitsgrenzen. Vorher musste ich die Ausgabe auf dem LCD stark ausbremsen jetzt kann ich das LCD fast ohne Bremse gut lesen ohne das es Flimmert. Aber es gibt bestimmt immer etwas zu optimieren damit es wieder schneller wird. Im momment bin ich dabei meine Hardware an die neue Software anzupassen. und das Gehäuse für das Display zu bauen, damit es fest am Moped angebracht werden kann für die Praxistests. Wenn ich das fertig habe und alles Funktioniert könnten eigentlich die ersten Nachbauten gemacht werden um auch mal von anderen Betatest ergebnisse zu bekommen. Die Software kann dann immer noch wenn es was neues gibt direkt im Eingebauten zusstand aktualisiert werden oder Ihr macht es so wie ich mit Steckern und Schraubverbindunegen so das das Modul leicht ausgebaut und in der Wohnung am PC Programmiert werden kann.

PS.: Hätte ich fast vergessen. Kann mir jemand sagen wie heiss der Motor im Betrieb werden kann? Es geht mir dabei um die Temp. Fühler die ich einsetzen kann für die Zylinderkopf Temp. messung. Ich habe hier nur welche die bis 150°C gehen, das wird wohl nicht reichen oder ??? Vieleicht hat ja jemand die Möglichkeit das mal festzustellen, damit ich das auch mal fertig machen kann.

@ Habichthasser

Sag mal wo kommt denn eine 2x10W ELBA normalerweise zum einsatz? Bei den Simsons kenne ich immer nur 21W Blinker. Bei einer Schwalbe z.B. ist es zwar nur einmal 1x21W und bei S50/S51 2x 21W. Selbst wenn es so währe dann verstehe ich nicht warum sich mein Blinktakt überhaupt nicht ändert wenn ich 1x21W (wegen dem defekt am hinteren Blinker) oder 2x21W betreibe wenn alle Birnen ok sind. Eigentlich müsste sich doch bei 2x21W dann auch meine Blinktaktzahl halbieren, was aber nicht der Fall war. Bei mir ist egal ob 1x21W oder 2x21W immer 1 sec. Blinker an und dann 1 sec. Blinker aus.

Kannst du mit jedem Messgerät machen. Kommt dabei nicht ganz so auf die Genauigkeit drauf an. Der Innenwiederstand ist sicherlich nicht alzu groß, also stell sofern du es an deinem Messgerät machen musst den Wiederstandsmessbereich auf die kleinste größe.

Wundert mich jetzt, das sich die Blinkfrequenze geändert hat da ich sonst früher meinen defekten hinteren Blinker bemerkt hätte durch die schnellere Blinkfolge des vorderen Blinkers. Habe auch eine 12V ELBA + EWR drin. Eigentlich so wie bei dir nur das es keinen Unterschied gemacht hat am Takt ob mit oder ohne hintere Glühbirne. Wenn du den Innenwiederstand der 21W Glühbirne messen kannst, dann kannst du dir bei Reichelt den passenden Widerstand bestellen !

http://www.reichelt.de/index.html?SID=10rXCUqKwQAREAACyxyKIf47315157d64982827c90048b6e3d934;LASTACTION=2;SORT=artikel.artnr;WG=0;SUCHE=Drahtwiderst%C4nde;START=0;END=16;STATIC=0;FC=671;PROVID=0;TITEL=0;ACTION=2;GRUPPE=B167

An der ELBA speilt das keine rolle wenn du weniger verbrauchst, da bin ich mir sehr sicher (bin eine ganze weile mit einem defekten hinteren Blinker gefahren weil ich es nicht bemerkt habe), nur mehr sollte es nicht sein. Die WATT Zahlen sollten nur in den Bereichen Stimmen wo Fahrlicht, Bremslicht, Rücklicht ect. angeschlossen ist, da durch die LEistungsaufnahme die Spannung (geregelt) wird. bzw. so eit zusammenbricht das die Glühbirnen nicht durchbrennen. Im Fall von Blinkern wird ja alles von der Batt. gespeist und dadurch kann es zu keiner Überspannung kommen, was wiederrum bedeutet das du jede beliebige Blinkerbirne benutzen kannst.

Wenn ich dich richtig verstanden habe, willst du 21W Irgendwo verbraten, was aber absolut unnötig ist. Bei den Blinken musst du dir keine Gedanken machen das wenn du weniger Leistung verbrauchst irgend etwas kaputt geht.

Eine Andere elegantere Lösung währe es den Warnbliner mit LEDs zu machen. Du müsstest dann nur mit einem Doppelumschalter die Masseverbindung zu den 21W Glübirnen trennen und dafür die Masse auf die LEDs schalten die sich im selben gehäuse befinden wie die Blinker (müsste eigentlich vom Platz her passen)und die beiden Blinkerstränge miteinander verbinden und schon hättest du eine sehr Stromsparende Warnblinkanlage, die aber wahrscheinlich nicht der StvO entspricht was aber bei 10W Glühbirnen der selbe Fall währe. Und du würdest mit einer ELBA auskommen.

Wie das gehen soll, ist mir eigentlich ein Rätsel obwohl ich auch schon gelesen habe das es jemand gemacht gabe soll.

Es gibt nämlich ein großes Problem das gelöst werden müsste.
Wie soll denn die Lichtmaschine die benötigten 21W bzw. bei Mopeds mit 2 Blinkern 42W zusätzlich erzeugen können ??? Gerade im unteren Drehzahlbereich wo man an Kreuzungen im Standgas Blinken muss, reicht die Leistung niemals aus. Wahrscheinlich blinken dann alle Lampen wenn du im Standgas bist, da die Spannung völlig zusammenbricht. Ausser mit einer Stärkeren Lichtmaschiene ist da wohl nichs zu machen aber ich bin mal auf Lösungsvorschläge gespannt.

Tja das ist die Preisfrage ob das so ohne weiteres geht 2 ELBAs Parallel zu schalten, da ja auch die Batt darüber geladen wird und ob die Blinkimpulse auch syncron sind. Könnte ja sein das dann eine Seite schneller als die andere Blinkt, was nicht so schön währe. Bei mir ist alles Softwaremäßig gemacht. Da kommt nur noch ein Relais mit doppelten Schaltkontakten an den Prozessor das dann die Blinker ansteuert. Ich weiss das ich mal meine Blinker falsch angeschlossen hatt und dadurch versehentlich einen Warnblinke rgebaut habe mit der ELBA. Das hat auch Funktioniert aber keine AHnung wie lange das gut gegangen währe bis die ELBA wegen Überlastung den Geist aufgegeben hätte. Wenn du das mal ausprobieren willst, dann brauchst du ja nur die beiden Blinkerstränge per Schalter miteinader Verbinden und wenn du dann egal ob links oder rechts blinkst, dann gehen alle 4 Lichter.

Hi,

ich kann dir zwar nicht mit sicherheit sagen, ob es funktioniert, aber es sieht nicht schlecht aus so wie du es gemacht hast. Könnte so klappen.

Etwas Schleichwerbung:

https://www.simsonforum.de/wbb…php?thread/24693&start=81

Hier ist eine Variante von mir, bei der auch noch die Blinkzeiten eingestellt werden können und die Batt Spannung überwacht wird. Wenn die Spannung unter einen kritischen wert fällt, wird der Warnblinker ausgeschaltet. Vieleicht ist das ja auch was für dich.