Zitat
Original von Rick:
Funken ist ja ordentlich da!!!
Nur sie springt nicht richtig an sie will zwar wenn ich volles programm schiebe aber sie bekommt zuviel spritt!!!Und ist schon total mager eingestellt... .
Mager müsste glaube ich heissen Leerlaufgemischschraube so weit wie möglich raus (im Einstellbereich). Je weiter du die reindrehst desto fetter wird glaube ich die Gemischzusammensetzung im Leerlauf
Das kann auch täuschen , es kann ja auch sein das sie nicht zum richtigen Zeitpunkt zündet oder der Funke nicht kräftig genug ist.
Ist an deiner Kerze ein kräftiger Funke vorhanden ?? Hattest du in letzter Zeit das Polrad demontiert ?? Falls, hast du auf den Federkeil in der Kurbelwelle geachtet ????
M.f.G. Joachim
P.S: die dummen Fragen sind nicht böse gemeint . versuche nur potentielle Fehlerquellen auszuschliessen.
Die Grundeinstellung der Leerlaufgemischschraube kannst du (je nach Vergasertyp (ist doch ein 16N1-?) unter dem von mir eingefügten internen link (3 Beiträge nach oben) rausgucken. Und an der Schraube für den Kolbenschieber wird dann der Leerlauf eingestellt.(sollte bei warmem Motor entgültig eingestellt werden.) Schraube weiter rein hebt den Kolbenschieber an und erhöht somit die Leerlaufdrehzahl.
Habe es schon bei einigen Mopeds erlebt das sie kalt überhaupt nur mit choke anspringen. Denke du hast für den Vergaser ein Reparaturkit verwendet. bist du 100% sicher das du keine Düsen vertauscht hast (das geht nämlich und ist auch schon passiert.).
mfg Joachim
P.S: wenn du schreibst das der Sprit nach einigen Startversuchen schon am Krümmer rausläuft , wie kann man das sehen ??
P.P.S: bist du ganz sicher das der Zünder ordnungsgemäß eingestellt ist und funktioniert. Sonst kann man Vergaser einstellen bis man grau ist :biggrin:
Habe das gleiche momentan auch bei einer S51. Bei mir ist der Grund ein ziemlich abgearbeiteter Unterbrechernocken im Polrad, da ich das weiss, Stufe ich es als normal ein. Aber die Zündung ist dadurch auch schlecht einstellbar weil ja auch das Profil des Nockens nicht mehr stimmt.
mfg Joachim
P.S: hilft am Ende auch nur Austauschen (des Polrades), wenn das der Grund ist.
Dem einen oder anderen soll es auch schon passiert sein das er nach dem reinigen die düsen verwechselt hat. Evtl. noch mal prüfen. ?
mfg joachim
Wenn der Versager ansonsten sauber ist und keine Düsen locker sind (oder mit Draht zerstörerisch gereinigt) sollte es mit der Grundeinstellung eigentlich funktionieren. Ist der Schwimmer dicht ??
mfg joachim
den link zur Simson-FAQ findest du auf jeder Seite unter den Schaltflächen ganz oben. //www.simsonforum.de/phpm…kel&cat=3&id=7&artlang=de
mfg joachim
P.S: elektronikzünder sorgt auch für ordentlichen Funken ???
Wegen der Bj. weiss ich nichts, aber rein physikalisch betrachtet vergrössert sich die Schwungmasse um einen entsprechenden Betrag. (gehe davon aus das Alurad (hatte auch schon mal eins in einer KR51/1) ist etwas schwerer als das aus Plastik. Ich könnte mir zwei Effekte vorstellen. 1.)die KW dreht etwas träger (muss mehr Masse beschleunigt werden). 2.)der Durchzug bei erreichtem Drehmoment könnte sich verbessern da die beschleunigte Masse grösser ist. Ob man davon überhaupt was merkt müsste man wohl ausprobieren.
mfg joachim
P.S: fand damals das Teil sah einfach gut aus :biggrin:
Hast du vor aus dem KR 51/1 Rahmen eine /2 aufzubauen ?? oder ist das ein /2 Rahmen wo vorher ein M53/54 eingebaut war ??? In den /1 Rahmen passt der M531/541 meines wissens nicht rein. Umgekehrt geht das wohl (mit zusätzlich angeschraubter Strebe für Motorhalterung am Zyl.-deckel).
mfg Joachim
Blue Swallow: Da du sagst das du die Zündung (Unterbrecher nehme ich an) noch nie selbst eingestellt hast habe ich per Mail eine Anleitung zugeschickt,die meiner Meinung nach recht verständlich ist.
Wenn du die Zündungsteile schon fast alle erneuert hast. Warum nicht die Zündspule auch ?? Ist der Funken an deiner Kerze ein kräftiger blassblauer Hochspannungsfunke oder hat er evtl. violette oder gelbliche Färbung ?? (dann könnte es sein das er beim Kompressionsdruck zusammenbricht).
mfg Joachim
Zitat
Original von simson S51 B 2-4:
HD=hauptdüse,
schau mal hier nach da haste die standarteinstellungen, die kannste mal überprüfen
Das sind doch nur einstellungen für 16N1 nicht 16N3
mfg joachim
P.S: in meinem rep.-buch sind 7-8 Seiten zum 16N3-? könnte ich scannen u. per E-Mail verschicken (stark verkleinert erkennt man wahrscheinlich nichts mehr drauf.)
Zitat
Original von 1120berlin:
warum hast du die aluleisten auf dem motortunnel mitgelackt?
glaube die ist nicht aus alu . Die Bleche am Motortunnel sind aus Stahl und sind aufgenietet. Die dienen dazu die Gummileisten zu halten.
mfg joachim
P.S: die \"Scheuerleisten\" gibts bei Schubert ( 5 E. das stück li. u re.)
