Zündung überprüfen (stimmt der ZZP,hebt der Unterbrecher (falls vorhanden) überhaupt noch ab), Kompression testen, und Vergaser überarbeiten oder erneuern,würde ich als erstes Versuchen.
Mal schauen ob der Tank von innen rostet, schauen ob genug Sprit zum Vergaser nachläuft.Manche Mopeds haben auch sowas wie ne Kopfdichtung.Mal überprüfen ob die KW sich bei rausgeschraubter Kerze leicht und geräuscharm drehen lässt.
mfg jo 
P.S:ansonsten müsste ich genauere Angaben haben.
Habichtraser: Habe eben mal den Schaltplan unter die Lupe genommen, da wirst du recht haben . Der Scheinwerfer sollte auch ohne Rücklicht funktionieren. Bin mal gespannt was da versaubeutelt ist.
mfg Jo
Zitat
Original von Habichtraser:
Normalerweise geht das nicht. Das lässt auf eine ungesunde Elektrik schließen. So wie Du es beschreibst, müssten Scheinwerfer und Rücklicht in reihe hängen, und das ist nicht normal. Die Rücklichtlampe wird auch bei der N durch die zweite Spule über die Drosselspule versorgt. Dh wenn Das Bremslicht angeht muß bei richtiger Verdrahtung das Rücklicht ausgehen.
@Habichtraser:Hallo,da mir schon hier und da Beiträge von Dir begegnet sind (ich weiss eine kompetente Bemerkung zu schätzen) , wo soll ich bei einem Moped ohne Bleiakku und ohne Ladeanlage die Drosselspule suchen ? :confused: Die sitzt sonst doch in der Ladeanlage oder bringe ich da was durcheinander ? :smokin:
Flo: in Broich (Stadtnah) ca 5 min. zu Fuß von der Müga.
mfg Jo
Die Teile sind ca 50mm länger als die Originale. Könnte sein das sie nicht mehr auf dem Hauptständer steht (wenn du einen hast).
Ansonsten könnte das theoretisch passen.
mfg Jo
Zitat
Original von vespisto:
kenne aber von den klassischen Vespen mit ungeregelter (bzw. \"selbstregelnder\") 6V-e-leck-trick das phänomen, dass mit dem durchbrennen eines lämpchens das andere gleich solidarisch mitstirbt...
vespisto: Da wäre ja noch eine Logik drin wenn die Birne des Scheinwerfers oder zumindest einer der Glühfäden durch gewesen wäre. Nach dem wechseln der GP war alles wie vorher (kein Licht) , erst nachdem ich die kaputte Rücklichtbirne getauscht hatte, leuchteten auch beim Scheinwerfer wieder wahlweise Fern- od. Abblendlicht (ohne Austausch der Birne).
@tacharo:Ist auch meine erste N,das vorgeschlagene Experiment mache ich auf jeden Fall. (Evtl. ja eine ulkige Besonderheit die vom Typ abhängt.)
Flo: in welchem Stadtteil wohnst du?
Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit ging die Beleuchtung nicht mehr (S 51 N Enduro). Habe zuerst auf einen defekten Schalter getippt- Fehlanzeige. Da ich noch eine Ersatzgrundplatte rumliegen hatte, habe ich diese eingebaut um eine defekte Spule bzw. einen Defekt im Kabelbaum \"Grundplatte zum Kasten\" auszuschliessen. Im Endeffekt (bitte lachen) ging nach dem Austausch der Rücklichtbirne auch der Frontscheinwerfer wieder.
Langer Rede kurzer Sinn, ist es normal bei diesem Modell, das wenn die Rücklichtbirne durchbrennt,die Beleuchtung ganz ausfällt ? Oder lässt das darauf schliessen das da mit der Verdrahtung irgendwas im argen ist. :confused:
Besten Dank im vorraus mfg Jo
PS: habe ansonsten keine Besonderheiten feststellen können.
Und jetzt scheint auch alles zu laufen. :biggrin:
PPS:Falls das alles so in Ordnung ist sollte man wohl immer eine Birne dabei haben wenn man genötigt ist öfter mal im Dunkelen zu fahren.
Vielleicht nicht gerade mit nem Hammer. Ich habe auch mal ne S51 in so einem Zustand gekauft. Ersatzrahmen besorgt und siehe da es war doch noch wesentlich mehr zu gebrauchen als man das anfangs gedacht hätte. :biggrin: :biggrin:
mfg Joachim
für 1,36 kriegst du hier den Sprit (Super ohne 2Taktöl). (habe z,Zt. ein Öl das Divinol heißt (kauft ein Bekannter Gebindeweise für seinen Trabbi 3,60/l )).
mfg joe :biggrin:
Mir fallen dazu nur paar Fragen ein. Wie leicht lässt sich das FZ schieben wenn der Leerlauf drin ist. (evtl irgendwo so hoher Reibungswiederstand das der Motor beim Versuch anzufahren abgewürgt wird) Zu knapp eingestelltes Bremsspiel o.ä. ??
M.f.G. Joachim
1.) Siehe oben.
2.) Wenn du etwas mehr erzählst kann man sich evtl. besser reindenken
mfg Joachim
Hast du nach dem Wechsel des Unterbrechers geprüft, ob der neu eingebaute, (Öffnung max. 0,4mm, gehe ich von aus, sind eingestellt) auch exakt 1,8mm v.OT Öffnungsbeginn hat ?? Schraube am Kondensator richtig angezogen?? Sonst fällt mir dazu im Moment nix ein.
M.f.G. joachim 
P.S: warum hast du die Teile gewechselt ? nur so ? hattest du vorher auch Probleme ?? Oder sollte es eine Wiederinbetriebnahme sein??
Eigentlich wenn du schreibst auf dem ersten Kilometer ist es gelaufen.
Hast du das Polad fest genug angezogen (mir ist mal durch zu lockeres anziehen der Schraube der Federkeil abgeschert) dann stimmt der Zzp nicht mehr.Kann sich aber auch was anderes gelöst haben.
M.f.G. joachim
