Warm springt sie sowieso super an. Kalt muss ich aber immer paar mal treten
Beiträge von bong2k
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Na dann zerlege ich das Teil morgen einfach mal. Warte jetzt sowieso bis ich die Sachen zum ZZP einstellen habe.
Ok, inzwischen habe ich immerhin schon kappiert, dass Teillast und Standgas ne andere Hausnummer als Vollast sind
Sprich hänge ich die Teillastnadel jetzt tiefer läuft sich nichtmehr so fett eben in dem Berreich den ich momentan fahre, aber eventuell später zu mager für Vollast, so dass vielleicht ne 70er rein muss?
Dabei sollte sie dann auch wieder den Startvergaser brauchen um anzuspringen? -
Schelle habe ich am Herzkasten und am Bing dran.
70er Düse, da wage ich mich noch nicht dran sowas einzubauen. Aber sollte ich das überhaupt wenn sie ja wohl eh schon zu fett läuft? -
Macht doch nix,
Habe mir jetzt mal ne Strobolampe, Polradabzieher und ne Meßuhr bestellt. Kann man ja immer mal brauchen.
Nur etwas später wäre mir finanzielle lieber gewesen
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Ich nutze das Onguard Beast 8018 .
Laut tests mit nem Bolzenschneider den man mal eben im Rucksack hat unknackbar.
Ebenjso sieht es auch einfach schon abschreckend aus.
Ist eben groß und schwer, aber ich habe Seitentaschen, da juckt mich das wenig -
mhm 68er düse auf nen M541 50ccm ???
Da läuft doch die karre viiieel zu mager und kann garnicht über 50km/h kommen ... auch kann der kolben dadurch noch leichter klemmen ...
70-72er ist hoier angesagt !!
So ist es im Internet angegeben. Denke das wird beim Bing seine Richtigkeit haben
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Eine Frage - was hat die Teillastnadel mit dem Startverhalten zu tun..? Die Nadel schließt doch wenn der Gasschieber nicht betätigt ist.
Wenn, dann müsste man ja die Umluftschraube auf mager stellen? Deswegen stellt man den Vergaser von außen ja auch im warmen Zustand ein weil über den Choke das Gemisch ja angefettet wird..Steige da noch nicht ganz durch.
Wenn ich aber die Umluftschraube wieder verstelle, passt doch auch mein Standgas nichtmehr oder sehe ich das falsch?
Standgas wurde mit dieser Anleitung eingestellt -
Wenn der Motor kalt ohne Shoke an geht, dann läuft der zu fett. Das ist nicht gut eingestellt wie viele meinen, sondern zu fett. Erklärt auch den Fuß...
Die verbaute 68er Düse sollte ja passen.
Wie gesagt, werde morgen die Nadel in die tiefste Position hängen. -
Zitat
Gut zu wissen, das der Tacho genau geht, das hat man selten
Ja, vor allem ist es der ganz billige von aka
Habe gerade noch mit Aljoscha geschrieben, der meinte auch, dass die Geräusche erstmal kein Grund zur Aufregung sind.
Da Thomas die Zündung ja nicht abblitzen konnte soll ich erstmal das machen.
Hat mir wer nen Link zu ner brauchbaren Pistole zum abblitzen? Hab ja kein Werkzeug hier, muss mir also erstmal alles kaufen, dass ich das machen kann -
Der Motor klingt nicht normal, ich denke es kommt vom Zylinder.
Motorblockmäßig hört man da nichts unnormales.Gut, dass es nicht nur mir so vorkommt, der Rest ist auch kein Thema, schltet sich schön und auch in den unteren Drehzahlen ist der Durchzug nicht unbedingt schlecht. Oben raus fehlt es eben.
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Muss erstmal nochmal ein ganz liebes Dankeschön an alle loswerden.
Vergaser ist der 17/15/1103, gerade geschaut.
Tacho geht sogar bis auf + - 1kmh genau laut GPS.Für mich klingt er einfach komisch, das geschleife eben.
Ab wann darf ich denn mal Vollgas geben? Will wissen ob ich damit auf die 60 komme.Startvergaser ist komplett draußen, hat 2-3mm Spiel auch wenn der Lenker nach links eingeschlagen ist.
Bisher habe ich den Startvergaser aber erst 1-2 mal gebraucht wenn es kalt war, ansonsten geht sich auch so an.
Mal testen wie das morgen ist wenn ich die Teillastnadel in die oberste Kerbe hänge. -
Demontage mit allen Einzelteilen etwa 2 Std.
Montage 5 Std-5Wochen
je nach Technikverstädnis,Handwerkgeschick und TeilezustandKorrekt, Montage hat bei mir etwa 2 Monate gedauert.
Immerwieder neue Teile gebraucht, dann warten, dann auch mal keine Lust und das ganze wieder von vorne.
