Beiträge von Spritverheizer

  • 50ccm - wie viel geht da noch?

    Hallo Lerch!
    Ich würde dir den S78 vom Reich empfehlen, den wie schon gesagt du kannst ausm 50er nicht alzuviel Drehmoment bei unteren Drehzahlen rausholen! Der 78er hat n Nutzungsbereich von 5000-9500U/min! Wenn du da n kleines Ritzel draufpackst dann schätz ich mal schaffst du trotzdem deine 75km/h und das Ding geht nur noch aufs Hinterrad! Den 63er vom Lang würde ich mir aber an deiner Stelle nicht holen, da der durch die große Einlasssteuerzeit erst bei hohen Drehzahlen anfängt zu arbeiten!


    kannst ja selber mal nachschauen unter http://www.reichtuning.de dann Funmotoren und dann S78
    MfG

  • 50ccm 7 Kanal Tuning

    Ja das mitn 24er Gaser kommt nicht von mir! Der Reich hatte mir das mal geschrieben, Aber halt nur mit 6-Gang! Ich sag ja n reiner Rennzylinder unter 12000U/min geht da nichts aber danach umso mehr! Gut 13 oder 14PS ist ja egal! Wenn man mehr Leistung will sollte man in mehr Hubraum investieren! Ich bin eigentlich auch der Meinung, dass mehr als 5-Kanal Quatsch ist aber wenn er danach fragt beantwort ich die Frage ja auch und sag nicht nehm was Anderes!


    MfG

  • 50ccm 7 Kanal Tuning

    Überleg mal der 51er 5-Kanal vom Reich bringt schon 12PS und da soll n 51er 7-Kanal mit 24er Gaser gerade mal 11PS bringen! Außerdem hat der Reich ja gesagt, dass sein 51er 5-Kanal genau so gut wie der 77er ging(von der Beschleunigung her)! Wenn dann sicher mit Rennauspuff(natürlich mit 29mm Krümmer)! Also wenn du n 24er Gaser montierst am 51er dann nur mit 6-Gang-Getriebe weil du sonst den Anschluss zu den Gängen vergessen kannst!


    MFG

  • 50ccm 7 Kanal Tuning

    Also die 14PS kannst du schon aus nem 51er rausholen aber wenn du 7-Kanal machst, dann brauchst du auch n 23er oder 24er Vergaser um die Überströmfläche auch noch beliefern zu können! Ich würde aber wenn dann auch gleich mit verkürztem Einlass machen! Ich mein die 14PS holste raus aber die liegen dann bei 15000-16000U/min erst an(also nur noch für die Rennstrecke)! Aber sicher n richtig gut gängiger 51er!


    MFG

  • 60er oder 60SZ/ LT oder RT?

    Ich würde dir Reichtuning empfehlen(man kanns nicht oft genug sagen)! Die Qualität ist wirklich top(das können dir viele bezeugen) und der Preis ist auch einfach nur top! Langtuning mach auch gute Qualität hat aber relativ hohe Preise! Ich würde dir n 60er 2-Kanal(SZ) oder 60er 4-Kanal empfehlen!


    MfG

  • Rizinus-2-Takt-Öle

    Das würde ja dann heißen, dass das Castrol A747 auch komplett scheiße ist weil das ist ja auch n Rizinus-Ester-Öl!? Ich mein bloß weil bei LT steht das verursacht so gut wie keine Ablagerungen! Ich würde das Öl auch nicht benutzen um das in Tank zu kippen und dann in die Garage zu stellen und nicht zu fahren-wenn dann wird das Zeug reingekippt und gleich verfahren! Aber sowiso nur im Sommer! Das A747 ist ja auch nicht mit anderen Ölen mischbar!


    MfG

  • Rizinus-2-Takt-Öle

    Hallo alle zusammen!
    Ich wollte, mal fragen was ihr für eErfahrungen mit Rizinusölen gemacht habt?(Schmierleistung) Ich meine natürlich bei Tuningzylindern! Angeblich sollen die ja übeldste Ablagerungen verursachen, stimmt das? Also das öl was ich in Erwegung ziehe(Rock Oil castor Kart 100) ist nur halb rizinus und halb Ester! Habt ihr das Öl vieleicht schon verwendet? Also ich hab mal angefragt und hab rausbekommen, dass es nen Flammpunkt von 273 Grad hat das dürfte doch reichen für Tuningzylinder!


    Hier die Beschreibung:


    PRODUKTINFORMATION
    ROCK OIL
    CASTOR KART 100



    ROCK OIL hat gewaltige Experimente im Rennbereich durchgeführt und war Pionier auf dem Feld der synthetischen Öle. Bei den heutigen modernen Hochleistungsmotoren müssen Schmierstoffe härter denn je arbeiten, um eine optimale Leistung zu garantieren. ROCK OIL entwickelte ein umfassendes Sortiment an erfolgreichen Produkten die Langlebigkeit garantieren und den wachsenden Anforderungen gerüstet sind.


    Moderne luftgekühlte 100 ccm Kart Motoren stellen enorme Anforderungen an heutige 2-Takt Öle. Bei Drehzahlen bis zu 20.000 /min entstehen sehr hohe Temperaturen, sowie extreme Lager-, Kolbendrücke und eine verminderte Ölzufuhr im Schiebebetrieb. Im Schiebebetrieb ist es fast unmöglich, einen Schmierfilm aufrecht zu halten, um eine hydrodynamische Schmierung zu gewährleisten.
    Speziell für solche Extrembelastungen entwickelte ROCK OIL das Castor Kart 100 Kartöl. Castor Kart 100 basiert auf der bewährten Rhizinustechnologie, veredelt mit Ester-Synthetik Additiven. Diese chemische Zusammensetzung garantiert bei allen Lastzuständen, hervorragende Schmier- und Scherstabilität bei gleichzeitig enormen Korrosionsschutz.



    Castor Kart 100 Gebrauchsanweisung:


    - Mischungsverhältnis entsprechend den Herstellervorschriften
    - Gründlich mischen, auch nach längerer Standzeit (ca. 1 Woche)
    - mit Benzin und Methanol mischbar
    - nicht mit mineralischen oder synthetischen 2 Taktölen mischbar
    - immer frostfrei lagern!



    technische Daten


    Viscosity @ 40°C 250cSt
    Viscosity @ 100°C 19cSt
    Specific Gravity @ 15°C 0.962g/ml



    FMK-FIA H**ologation seit Oktober 1998



    MfG


    http://www.directupload.net/show/d/555/RQJF7KqS.jpg[/img]

  • drohmails....illegaler datendownload...

    Servus!
    Wenn ihr solche E-Mail bekommt dann löscht sie gleich! diese scheiß Hacker schicken euch die Mails und haben BKA als Vorwand! Was in der e-Mail steht ist geblöfft damit man sie liest! einfahc löschen und gut ist! Die hattens aufn Fernaseh schoma davon und da sagten sie man sollte die garnicht erst lesen sondern gleich löschen wenn was von BKA kommt!


    MfG