Beiträge von ando

Deswegen schrieb ich:

Zitat von ando

Voraussetzung Tachobeleuchtung und Rücklicht funktionieren.

Beachte, dass die Batterie höchstwahrscheinlich 6 V haben muss

Nein funktioniert nicht, da die Anlage nicht genug Strom liefert um Blinker/ Hupe zu betreiben.

Moin,

da kann es mehrere Möglichkeiten geben:

Bremslicht:
Voraussetzung Tachobeleuchtung und Rücklicht funktionieren.
Überprüfe einmal ob die Glühlampe ganz ist und das Innenleben des Lichts nicht völlig korrodiert ist. Wenn nicht: Tauschen bzw reinigen.
Sollte das in Ordnung sein kannst du die Simme anschmeißen und die Leitung, die zum hinteren Bremsschild geht abziehen und irgendwo gegen den blanken Rahmen halten. Sollte die Lampe jetzt brennen musst du wohl den Bremskontakt einstellen. Wie findest du mit einer einfachen Suche.
Sollte das auch nichts bringen bleibt dir nichts anderes als die Verdrahtung zu prüfen.

Blinker und Hupe:
Da Hupe und Blinklicht über die Batterie gespeist werden, musst du überprüfen ob sie leer oder vielleicht sogar ganz kaputt ist.
Es kann aber auch sein, das bei den Blinkern die Blinkertonne unterm Tank hin ist oder die Hupe einfach festkorrodiert ist. Um das zu überprüfen, brauchst du aber eine funktionierende voll geladene Batterie.

Gruß
ando

Zitat von crackerfish

Geiles moped Was is das für ne farbe? RAL?

könnte Verkehrsgelb (RAL1023) oder Rapsgelb (RAL1021) sein. Ist auf Fotos aber denke ich nicht zu identifizieren, was so ja auch schon schwer genug sein dürfte.
Vielleicht hat Sternburg ja ne Ahnung. Oder du Fragst einfach den Themenstarter ob er dir die Frabe verraten kann, da dieser hier noch aktiv ist

(nur um mal nicht gleich mit der Keule auf dich loszugehen )

Also du sagst der ZZP war sehr viel besser... Durch verschieben nach oben?! => Also hat die Welle zur Borung der Grundplatte verschiedene Abstände?
Wenn das alles ausgejackelt sein sollte, solltest du vielleicht über einen Zündungstausch nachdenken. (Das Angebot ist dabei vielleicht garnicht so uninteressant, gerade wenn das Geld zurzeit für ne Vape fehlt: [b] Dämpfer, Telegabel, Tank, kompl. U-Zündung + kleinkram)

Den Wellendichtiring auf der Kupplungsseite haste auch nicht kontrolliert?

Mitm Dremel ;)... Wenn das Polrad den Keil abgeschert hat war entweder das Polrad nicht fest genug angezogen oder die Passung zwischen Welle und Polrad ist nicht in Ordnung. Den normalerweise hält der Keil nix.

Was war es denn nun vorher?

Blöd ist aber wenn bei der HU herauskommt das ne ganze Menge im Arsch ist und man es nicht in dem Monat schafft alle Mängel zu beseitigen. Dann wird nochmal die HU fällig. War so bei meinem Kumpel im letzten Jahr(Astra H von Ende 2005)

Jau richtig... Normalerweise riecht man das dann auch schon am Getribeöl, weils einfach nach Sprit stinkt.

Hab mir gerade nochmal alles durchgelesen:

Hast du nun nochmal nach dem Wellendichtring Primärseitig geschaut? Denn Falls du über ihn Öl verlierst erklärt dass:

Warum die Kerze relativ schnell sehr Nass ist.
Und warum sie garnicht mehr anspringt. (Meine hab ich damals mit kaputem Wedi auch überhaupt nicht anbekommen. Bei Vollgas und ganz schnellem schieben zündete sie dann... rollte nen paar Meter und ging dann wieder aus.)

Zitat von Jacky

So ähnlich hab ich es damals auch eingestellt. Allerdings geht es wie gesagt so nicht ganz richtig. Ich kann den Unterbrecher nur so einstellen das er am OT anfängt aufzugehen.

Aber das ganze hat ja auch Ursprünglich damit funktioniert

Die Frage ist, ob es seitdem du das eingestellt hast nicht mehr richtig geht?
Bist du dir sicher, dass du gegen den Uhrzeigersinn gedreht hast?

Weil für mich sieht es so aus, dass du das Polrad im Uhrzeigersinn gedreht hast und dann die Grundplatte gegen den Uhrzeigersinn verdreht hast, damit der unterbrecher wieder schließt.

Nekro
sieht denke ich wegen der Perspektive so aus.

Ganz ehrlich... ich finde das ist voll kompliziert beschrieben:
Meine Vorgehensweise:

1. Kolben auf OT drehen (bzw so drehen dass Unterbrecher maximal öffnet) und Unterbrechher auf 0,4 mm einstellen.

2. Das ganze gegen den Uhrzeigersinn zurückdrehen, sodass der der Kolben 1,8 mm vor OT steht.

3. Haltekrallen lössen und Grundplatte so verdrehen, dass Unterbrecher gerade so öffnet.

4. Alles Festschrauben, wieder auf OT drehen und nochmal überprüfuen ob Unterbrecher 0,4 mm geöffnet ist.

Fertig