Beiträge von Sinalco

also ich hab mit nem sr50 auch mal 75 geschafft, da war ein 60er zyli und bing vergaser drauf. also ich schätze mal du hast schon einen 60er zyli. soweit ich weiß kann man das anhand des durchmessers vom zylinder bestimmen wo der kolben drin ist, da gibts bestimmte bereiche für 50er, 60er zylinder usw. musste ma gucken ich weiß die nicht auswendig, irgendwas im bereich 3,8 - 4 cm oder so. da musste halt aufn mm genau messen.

das nadellager befindet sich direkt unter dem kolben in dem runden loch vom pleuel... wenn du den kolben abmachst, kannste das da raus schieben, keine große sache.

hallo!

also das mit dem auspuff mach ich noch...

der ansaugstutzen ist logischerweise dran wär schlimm wenn nicht, aber ich hab vorhin nochmal nach dem endtopf geschaut und ich glaube meine flöte hats zerfetzt, ich hab ein rundes ding mit zwei röhrchen dran aus dem endtopf gezogen, müssten da nicht zwei so runde dinger sein, die das teil im endtopf fixieren? löcher hatte sie allerdings nicht (ich bin stino ^^)... daher kanns eigentlich kommen oder?!
den krümmer hab ich fest gezogen, jetzt nicht richtig wahnsinnig männerhandfest aber schon mit dem oriwerkzeug und in meinen augen gut fest, kamen auch keine abgase raus beim testlauf, das ist doch gutes zeichen das der dicht ist!

ja mit den 7 umdrehungen war ich auch nicht schuld, die schraube hat echt richtig weit rausgeguckt, was mir aber erst auffiel als ich die ganz reingeschraubt hatte
ja mit den schraubennamen hab ichs noch nicht so
also hab ich ja luft und so schon ma richtig eingestellt. wird wohl echt die flöte dran schuld sein mit dem lärm.

gibts noch nen trick wie man den choke einstellt? weil die sr50 springt wie gesagt nur mit an und bei den temperaturen sollte das auch ohne gehen oder?! gibts da auch so ne regel wie 3 umdrehungen raus? mir wurd schon ma was vom starterkolben erzählt aber das hab ich nicht kapiert, das prinzip an sich schon aber wie ich das einstell

Hallo!

Habe einen SR50B4 mit einem 16N3-2 Vergaser.

Er lief immer nicht so gut, also wenn er warm wurd, wars Standgas zu wenig und er lief nur wenn man immer Gas gab.

Habe dann den Gaser eingestellt: Nadel von der letzten Kerbe in die vorletzte von unten gehängt, da die Kerze immer nass war. Die Luftgemischschraube vorne am Flansch so gute 7 Umdrehungen bis Anschlag rein und dann 3 wieder raus. Standgas so per Augenmaß gute 2 Umdrehungen raus.

Jetzt startet er nur mit Choke, kann ich allerdings dann sofort wenn er läuft wegnehmen, er dreht dann auch nicht hoch oder sonstiges, tuckert vor sich hin nur halt mega laut...

Kann das daran liegen, dass der Auspuff am Trittblech eher behelfsmäßig festgemacht ist...? Ich fand vor dem \"Einstellen\" lief er ruhiger...

Kann das an den Einstellungen liegen? So Standgas wieder reinschrauben oder so?

Bin für jeden Tip dankbar! Hab Angst das sich bald die Nachbarn beschweren wenn der weiterhin so laut ist!

sorry aber irgendwie bin ich zu blöd, ich kann nicht zuordnen welche schraube bei meinem gaser nu umluft und leerlaufluft usw. ist...

ich bezeichne die schraube vorne am flansch als luftschraube, die an der der choke hängt als chokeschraube und die dritte als standgasschraube...

kann mir das dann mal jemand übersetzen? wie gesagt die luftschraube hab ich ganz weit reingedreht bis es nicht mehr ging und wieder 3 umdrehungen raus. bei dem rest weiß ichs wie gesagt nicht wie, weil der roller ma beim 1. tritt an ist mit choke und dann kommt er wieder gar nicht... und wie gesagt das prob, das er bei warmen motor kein standgas hält, hab schon auspuff abgebaut, den brenn ich mal aus... und halt ma nen andern benzinhahn dran, hab im moment einen mit wassersack, aber da sind ja vorne so zwei schrauben dran direkt unter dem hahn an dem ich aufdrehe usw. wenn ich da die linke schraube komplett reindrehe, so wie es sollte, fängt der an zu tropfen, dreh ich sie ein bisschen raus, hört es auf... hab noch einen ohne wassersack da, zum testen sollte er gehen, vielleicht ist auch am ganzen trara nen verstopfter benzinhahn oder so schuld ich weiß ja auch nicht...

*g* dann rück die daten doch ma raus, also 3 umdrehungen die umluftschraube raus, nadel in die vorletzte kerbe soweit bin ich jetzt, aber standgas und choke weiß ich immer noch nicht...

haste schon ma bowdenzug vom gas nachgeguckt bzw ob der richtig im gaser hängt?

würde bei gelegenheit ma zündkerze und wenn du kannst die zündspule tauschen, das bewirkt meist wunder... mein roller qualmte auch immer so dolle, da hat ich den vergaser sauber und eingestellt, auspuff ausgebrannt usw... letzten endes was ich nicht mit sicherheit sagen kann lags an der hauptdüse vom vergaser... aber zündung usw hat ich als allererstes probiert, das ist ja schnell gemacht...

stottern kann auf spritmangel oder zuviel sprit schließen...

schwarze kerze heißt ja zuviel öl, fährste 1:33? zweitaktöl tauschen würd ich auch ma empfehlen... bei mir lags an der quali und daran das der sprit auch schon ne ewigkeit im tank war und unten das öl schwamm...

versuchs ma und sag bescheid, was es ergeben hat!

danke!

man muss ja auch ma nachdenken, das auf dem spritpreis 3 steuern liegen und wenn man dann mal darüber nachdenkt:

wird z.b. die ökosteuer erhöht, bezahlt man auf nen höheren grundpreis mehrwertsteuer, die quasi indirekt mit hoch geht, in dem sinne sogar ne doppelte erhöhung...

machen kann man eh nix... als ich letzte woche in dänemark war, kostete dort der liter benzin so um die 1,45€. also wir sind nicht die einzigen bei denen es so teuer ist, aber was ich unfair finde ist das es in der schweiz so günstig ist (1,25€), wo die doch alle so viel kohle haben

wo ihr grad so schön am erklären seid, rei ich mich mal ein. habe einen sr50b4 bj 88 mit nem bvf vergaser, das einzige was ich weiß, ist das die luftgemischschraube vorne am flansch ist, mir wurd gesagt, da gäbs nur einen am sr50 der so war....

ich hab auch probleme in sachen einstellen, weil manchmal ist nach 10 ma kicken die kerze immer noch trocken, dann auf einmal mit einem kick ma pitschenass... wenn er läuft, geht er gut, aber wenn er warm wird hält er kein standgas mehr, habe bisher die luftgemischschraube ganz rein gedreht (bestimmt 8 drehungen oder so ^^) und dann wieder 3 raus, die nadel hängt jetzt in der vorletzten kerbe, war vorher ganz unten drin... sonst dreh ich immer ma am standgas ma am choke aber na ja keine besserung düsen sind gereinigt, wanne auch...

benzinhahn wollt ich nochma austauschen wenn der tank halbwegs leer ist, aber weiß nicht ob das was bringt...

hm ich würd bei euch sofort tanken für um die 1,30€ rum...... bei uns hier in osthessen war heute früh an der billigsten tank 1,40€!!! rest 1,42€ aufwärts, das ist echt nicht mehr normal...

wenn ich ma überleg, vor 2 jahren hab ich angefangen mit auto fahren und so, da lagen die preise immer unter einem euro pro liter, da hat ich 60€ für sprit im monat bezahlt, mittlerweile fahr ich sparsamer und lande bei 90€ pro monat... mein spritverbrauch liegt bei 7l auf 100km mit auto, vor 2 jahren warens immer 8l, aber da hats auch offen gesagt mehr spaß gemacht... dank simson werd ich bald entlastet, wenn sie läuft! drückt mir die däumchen

auspufföl??? das hab ich ja noch nie gehört!

also in den andern püffs hat ich sowas nie, die laufen auch gut!

also die krümmergewinde sind null problemo, da gibts reparaturmuttern fürn fünfer guckste ma bei ebay oder so...

beim rest kann ich dir nicht so weiter helfen... ich kann nur bestätigen, das einfach ein 60ccm zylinder schon viel anzug bringt und auch mehr speed (paar kmh)... hatte ma einen am sr50 mit 60ccm und bing, das ging schon gut ab, aber einfahren will gelernt sein :crying: schon zwei zylinder aufm gewissen hab ...

ehm ich hatte doch oben beschrieben wie ichs gemacht hab, ist doch genauso wie bei der anleitung, die hatte ich nämlich schon gelesen...

ich dachte eher an so einen tipp wie von nem kumpel von mir, der sagte man macht den auspuff heiß mit gasbrenner bis er glüht und dann mit kompressor durchgeblasen, da wär der neuwertig danach... an solche tips dachte ich...