ja 7€ der simmering (bei ebay kost ein komplettset 4,50€) und 8 fürn einbau.... wenn die s51 jetzt nicht bei 1.kick sofort da ist und rennt wie schmidts katze werd ich echt sauer...
na ja den auspuff mach ich nochma sauber, dann geht da sicherlich noch mehr!
sodele es gibt neuigkeiten!
der simmering rechts war steinhart und hing halb draußen, nun geht sie wieder halbwegs... das problem wenn der lenker nach rechts ist und das gas hochschnellt besteht auch weiterhin. ebenso ist wohl mein auspuff dicht daher war bei 58 immer sense... na ja nochma 15€ fürs tauschen geblecht...
bloß keine gewalt sonst machst du noch was kaputt!!!
leg ma nen gang rein und versuch zu shcieben und dabei die kupplung kommen zu lassen, quasi anschieben! wenn das hinterrad trotz gezogener kupplung blockiert, sitzt dein kolben fest! normalerweise weißt ein kicker der nicht zu kicken geht darauf hin!
bei mir war was eingeklemmt zwischen kolben und zylinder, hab dann ein tuch auf den kolben gelegt und naja solange mit dem hammer raufgehauen (ok auch gewalt :biggrin: ) bis der kolben draußen war, alles rausgepullt und alles ging wieder! guck ma bei dir nach vielleicht haben sich die kolbenringe festgeschweißt oder sowas!
gib bescheid, was sich ergeben hat!
hängt dir ma bild an, da siehste wie weit der kicker bei mir damals noch ging und danach ging er kein mm mehr weiter!
die schraube am motor gibt nicht nach wenn du z.b. ein rad auf den schalthebel stellst, damit der unten liegt! mein kleiner tipp 
hallo!
also mir hat er eben gesagt er kann dafür nix... außerdem wäre es ein kabel oben am leiterverbinder gewesen und er hätte somit nix an der zündung gemacht! kann schon sein das es vielleicht auf der rückfahrt passiert ist, weil sie auf einmal sau hoch tourte und dann ging sie aus und von da an war eigentlich das problem da, aber sie sprang auch schon viiiel schlechter als sonst an als ich los fahren wollte, sonst tret ich 2 maximal 3 mal, da hab ich bestimmt 10ma getreten aber hab gedacht ok die stand jetzt ne weile, da kann das ma passieren...
ich würds ja gern selber machen, aber ich hab kein polradabzieher (niemand, der mir ggf einen leihen könnte) und ne u-zündung hab ich auch noch nie eingestellt... es wär schon cool wenn ich das könnte, weil mein sr50 anscheinend das gleiche problem hat (wenn er warm ist, hält er kein standgas mehr, weiter raus drehen vom standgas hilft auch nichts).
nochmal der aufruf: wer aus fulda und umgebung ist und zeit hat, mir das alles zu erklären und zu zeigen und ma meinen fuhrpark wieder auf vordermann bringen möchte, ist herzlich willkommen. einfach pn schreiben, ich sorge dann für speis und trank 
wäre sehr froh nicht mehr so abhängig zu sein von der werkstatt, vor allem weil die simme dann auch immer so lange weg ist bei dem guten wetter 
so hab sie wieder hingebracht, er hat voll erstaunt getan und so...
hat gesagt er vermutet rechten simmerring oder defekten gaser... na super das wird wieder ne gute rechnung. wenigstens sprang sie auch bei ihm mega schlecht an und selbst das gaaanz weite rausdrehen vom standgas, ne andere kerze, neuer stecker halfen nix. tja nu hat er sie nochma da behalten und ich sitz bei dem schönen wetter daheim
wie gesagt wenn sie an war und der lenker nach rechts (wenn man drauf sitzt)angelehnt war, lief sie, ging auch mal aus, aber seltener, als wenn man anfing den lenker gen mitte zu bewegen da ging sie sofort aus... na ja er sagt er kann nix für (war ja auch klar), hat mir dann noch story von ner s53 erzählt bei der er das hinterrad geflickt hat und der dann gerade damit wieder vom hof fuhr und dann nen kolbenfresser hatte...
er sagt das problem mit dem simmerring tritt urplötzlich auf, stimmt das? will mich halt nicht veräppeln lassen...
Hallo!
Ich hatte meine S51 zu einer Simsonwerkstatt gebracht, da mein Licht vorne und hinten nicht ging, nur Bremslicht und Blinker funktionierten.
Ich vermutete die Lichtspule und hab sie aus diesem Grund dorthin gefahren (30km), keine Probleme auf der Fahrt gehabt...
Hab sie dann gestern abgeholt, er sagte es wäre das kabel der lichtspule von der grundplatte gewesen und das birnchen vorne...
na ja die simme läuft z.b. wenn ich gang drin hab und kein gas geb mega ruckelig, wenn ich sie dann nachm 50. kick endlich an hab, ohne gas geben geht sie sofort aus, zieht nicht richtig, klingt total komisch... mein bremslicht leuchtet jetzt dauerhaft, mit meinem scheinwerfer vorn stör ich die vögel beim brüten...
was mach ich denn jetzt? die simme lief wunderbar bevor die bei dem war!
Habt ihr ne vermutung was kaputt sein kann? ich weiß nicht ob er an vergaser oder zündung auch noch was gedreht hat, auf jeden fall hab ich 32€ bezahlt und jetzt ne simme die licht hat aber nicht fährt, blöder tausch, dann lieber wieder licht kaputt...
bin für jeden tipp dankbar!
DATEN:
S51/1B BJ 1989 mit Unterbrecherzündung wahrscheinlich 12V, Licht und Batterie auch 12 V, 35Watt, 16N3-4 Vergaser, 6600km. Falls ihr ncoh was braucht fragt mich!
achso dann scheint die feder in dem teil mit drin zu sein, was ich vom vergaser abgeschraubt habe! daher hab ich die nicht gesehen!
na ja der roller geht jetzt soweit aber zieht wohl nebenluft....
die steuerzeiten (SZ) sind irgendwie die winkel der kanäle... dadurch wird die einspritzung und sowas verändert und dadurch tourt der mein ich höher und man hat mehr leistung... man vergleiche ein normaler 60er 2 kanal hat 4,2ps und einer mit 4 kanälen (keine gewähr) irgendwas zwischen 7 und 10... also macht schon was aus aber ist sehr teuer...
also dann fehlt bei mir an der flöte das rechte runde etwas 
als ich da den starterkolben rausgeholt hab war da nirgends eine feder... sollte da eine sein? Er springt jetzt auch beim 2. Kick ohne Choke an, lag wohl daran das er jetzt ma 2 Wochen stand.
Rechten Simmering hat ich auch schon im Verdacht. War bei ner andern Simme auch schon mal das Problem. Schade, dass ich mit dem Roller dann nicht zum Simmetreffen nach Suhl fahren kann, dort sind sicherlich genug Leute, die mir das machen könnten.
Ich hab leider keinen Polradabzieher, keine Ahnung wie man ne U-Zündung einstellt usw.... Wohnt jemand aus dem Forum in Fulda und Umgebung?
hallöle!
Also kuppung, kurbelwelle, vergaser usw kannste alles lassen. höchstens hauptdüse und loch in die flöte bohren.
um die echt power rauszuholen aus einem 4kanal und dann noch mit sz musst du schon einiges ändern aber der vorteil ist eben wie oben schon erwähnt du brauchst nix tauschen an und für sich!
also ich hatte schon ma nen normalen 60er zyli von ebay (lästert ruhig ^^) und den mit nem bing zusammen bei nem sr50 plus hinten in der flöte zwei löcherchen. damit lief der 70 (autotacho) hab den aber nie ganz ausgefahren und hatte sehr guten anzug.
ich glaub mit nem 4 kanal würd ich mich andauernd nur hinschmeißen weil ich 10ps gar nicht unter kontrolle hätte...
moinsen!
Hab nu nochma die Flöte richtig in Endtopf gesetzt nu läuft er leiser...
Aber ich hab das Gefühl, dass er zwischendurch immer ma kurz vorm Ausgehen ist, selbst wenn ich Gas gebe... Dann wiederum dreht er ma kurz hoch...
Mir wurd mal gesagt es wäre dieser Gummi unterm Starterkolben vom Choke im Vergaser. Was meinst ihr dazu? Wenn es das tatsächlich sein könnte, wie komm ich da dran und ist dann der Gummi irgendwie kaputt oder so? Hab auch ma gehört, der Starterkolben kann sich bei falscher Chokeeinstellung verdrehen und sowas...
Würde jetzt eben gern wissen, wie muss es eigentlich aussehen, wie komm ich da überhaupt dran usw.
LG Sinalco
