Beiträge von anfaenger

hi, ich suche einen händler bei mir in der nähe,

es lohnt sich einfach nicht ein 60cent teil zu bestellen

kann mir jemand helfen ?

also dein posting hat mich gerade mal lichtjahre weiter gabracht.

hatte immer zweifel ob sichs lohnt die kohle reinzustecken um dann von den bullen angeschissen zu werden

dann hab ich ja praktisch kein problem mehr :dance2:

öl und batterie hab ich mittlerwile auch selbst rausgefunden......trotzdem thx

dann mach ich mich mal auf die suche nach den unterlegplatten,
und warte auf die betriebserlaubnis.....

den sound kriegt ihr sobald ich das mit der nadel ausprobiert hab,
auf die luftschraube reagiert die machine fast nicht, wenn se zu weit draußen ist geht se hald aus, ganz drinnen ist eigentlich am stabilsten

danke erstmal,

ich frag mich schon die ganze zeit wo die nadel sein soll, jetzt hab ich's endlich geblickt.

das mit der elektrik ist mir zu stressig, der vorbesitzer hat über die hälfte der kabel anders angeschlossen und anders miteinander verbunden, so daß ich alles total neu aufbauen müsste.
Kaltreiniger ist erstmal auch nicht nötig.

Mich interessiert hauptsächlich was alles funktionieren muss, daß die COPS(in stuttgart sind die echt spitz) kein stress machen. Dann kann ich nämlich die elektrik improvisieren(meine spezialdisziplin)

WICHTIG wär vielleicht noch daß die vorderbremse extrem schlecht funktioniert, die beläge sind aber noch ok und der bowdenzug ist mit der einstellschraube am lenker total ausgereizt. Wie kriegt man den am besten noch kürzer ?

aber sonst bin ich voll überzeugt von dem gerät, da ist mal alles fürs selbermachen konzipiert, bei meinem polo (6n facelift, der vor dem neuen) muß man die verkleidung der stoßstange vorne abschrauben daß man ne birne auswechseln kann,
das sind 3 oder 4 teile mit ungefähr 15 schrauben, glaube die machen das extra so daß die werkstätten fett verdienen können, platz ist im motorraum genug...., wenigstens ist in der seitenverkleidung gut platz um endstufen reinzuhauen....

nachdem ich die elektrik gecheckt habe ging die zündung nich mehr, dann bemerkte ich daß der massepunkt stümperhaft irgendwohin verlegt worden war und ich den abgerissen hatte
jetzt hab ich wieder den originalen am motor und n blauen zündfunken
also lag mein problem am massepunkt und an ner verstopften standgas düse

war n wunder daß der überhaupt lief, jetzt springt er beim ersten kick an, bloß wenns ne weile lief nicht mehr so gut.....bei dem alter ja anscheinend normal.....

mein problem ist jetzt, daß die elektirk total am sack ist,
sprich keine batterie, alle kabel wild verkabelt, rote mit weißen und sowas..... das einzige was funzt ist front/rücklicht und bremslicht nachdem ich nachgeholfen habe.

Ich hätte da noch eine klitzekleine frage, dann beläßtige ich euch nicht mehr mit banalitäten......

WIE EXTREM *** schöne Sachen machen *** MICH DIE BULLEN WENN SIE DAS SCHWÄLBCHEN KONTROLLIEREN ??????

außer dem besagten elektrik zeug und ner schwachen vorderbremse ist alles ok

da hab ich doch glatt was vergessen,

die batterie ist doch normal unter dem lenker oder ?
da ist bei mir nix,
das rücklich funzt nicht (front/brems/blinker funktionieren)
krieg ich aber sicher noch irgendwie hin

ist das dann grundsätzlich (stvo) nicht legal oder glaubt ihr die bullen sagen nix wenn mein licht mit der motordrehzahl heller wird ?

hallo alle zusammen,
hab glaub schonmal gepostet, aber erst heute richtig action gestartet
habe eine kr51 bj80 (25000km) von nem kumpel geschenkt bekommen
die 3 jahre mit halb vollem tank gestanden ist. hab reingeschaut, ist glaube nicht allzu tragisch, man könnte vermuten da ist was, hab neues benzin eingefüllt (alte war orange) und den filter ausgeputzt.
jedenfalls lief das benzin immer aus dem vergaserüberlauf, hab das ventil auf das der schwimmer drückt freigerüttelt und die düsen sauber gemacht, (da ist noch etwas grüner belag hauptsächlich an der hauptdüse und in der wanne die man unten wegschraubt),
die dichtung zwischen motor und gaser scheint in ordnung.
erst lief das teil beim anmachen bloß eine sekunde und ging wieder aus, dann hab ich an den vergaserschräubchen gefummelt und dann liefs, irgendwie kann ich jetzt einstellen was ich will und merk keinen unterschied (mir fehlt hald die erfahrung),
die zündkerze ist relativ schwarz, keinesfalls braun und der funke ist auch eher rot als blau, glaub ich hol ne neue und schau mal nach der primärspule nachdem ich die vergasereinstellung nochmal gecheckt hab
bin gerade probegefahren, das getriebe scheint in ordnung.
wenn man das gas losläßt geht sie aber aus,
beim gasgeben scheint immer bloß ruckartig was zu gehen, aber wenn was geht einiges (n steilen berg hoch im 2. gang)
rauchen tut sie auch nicht, bloß n bisschen bei vollgas im leerlauf

ich hätte da noch ein paar fragen:
- was für öl muß ich ins getriebe machen ?
- muß das standgas immer kommen oder muß auf dem gaszug ne grundspannung sein ?
-ist das ruckartige gas annehmen eine folge vom verdreckten vergaser ?
-wie erkenne ich ob die primärspule am sack ist ?
-wenn ich den sound aufnehme, würde sich einer bereit erklären den zu analysieren ?
-was ist das für kaltreiniger ? wie heißt die marke oder die genaue bezeichnung ?

sonst bin ich euch echt verdammt dankbar für die vielen aufschlussreichen postings ! echt geil daß ich das teil als newbie überhaupt zum laufen gebracht hab

THX !!!!!!

dann werd ich das mal versuchen,

danke für die schnellen antworten !

ist ein echt cooles forum, viele infos und nette leute......was will man mehr

hallo !

ich habe vor kurzem eine schwalbe geschenkt bekommen und will mal versuchen sie zu starten
hab auch schon fast alles zum thema durchgelesen,

bloß ist da ein schlauch der auf der rechten seite an einem nippel am vergaser hängt und nirgens hinführt (hängt in der luft).
wenn ich den benzinhahn aufmache kommt das(benzin) da raus und läuft auf den boden, das kann doch nicht korrekt sein ?

der schlauch ist ungefäht 15-20cm lang und irgendwie finde ich keinen anschluß der passend aussieht, das einzige in reichweite ist ein loch, das aber wa****einlich etwas mit dem getriebe zu tun hat,
der vergaser sitzt doch direkt am zylinder oder ? da geht doch kein benzinschlauch weg sondern nur einer vom tank hin (der sitzt anscheinend richtig)

bin völlig ratlos...

gibt es im netz irgendwo ein paar bildchen wo ich mir das ganze anschauen kann ?

das teil hat 24000 km und stand ungefähr 2-3 jahre, eigentlich sieht alles noch gut aus, fast kein rost und auch nicht übermässig ölverschmiert, allerdings soll es auch das problem geben daß sie nach ner weile wieder aus geht und nicht mehr an.

ich bin mir nicht sicher ob ich die nehmen soll und reparieren oder irgendwas vergleichbares holen das ich ne weile ohne stress fahren kann, bin eigentlich ziemlich geschickt beim rumschrauben, bloß mit motoren hab ich noch 0 erfahrung

ich könnte auch mal ein foto posten, falls ihr nicht wißt welchen schlauch ich meine.

kann mir vielleicht jemand n paar tips geben ?
danke