naja ich will damit sagen, die rennmotoren unterliegen ja eigentlich noch höheren belastungen als straßenmotoren, wenn ich meinen also so strize, vor allem bei hohen drehzahlen, dann sollten bei euch also eigentlich keine probleme auftreten...
meinen 60er hab ich damals auch bloß 150km straße eingefahren, ging auch das ding...
und der kolben läuft sich doch ni ein, sind doch nur die ringe...
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Original von SSC:
weil die kritik unberechtigt ist, und keiner den sinn eines renn-möpp´s sieht, und klar kann ich kritik ab, abe rdann muss sie auch stimmen und nich wie meist nur dummes palaber sein...
du verstehst es ni oder? ich will damit mal ne anspielung auf die organisation hier machen, das die mal merken,das hie rwas ni stimmt, und da bin ich ni der einzige...
schon wieder nicht nachgedacht! ich habe gesagt DUMMES PALABER! d.h. also, wenn hier jemand nur nen dummen post ohne brauchbaren inhalt hinterlässt... und das is hier genauso oft...
:f_laugh: uiuiui, jetz kommt der scheiß, jemanden wegen siener bewertung einzuschätzen :f_laugh: das is doch mehrl als lächerlich, überleg dir mal genau,warum ich die hab, weil andere einfahc ni das verstehn, was ich versuche zu sagen, oder zu helfen und dann bekomm ich als dank mal wieder nen dummen spruch gegen kopp geschmissen, SUPER! und genau hier schreiten die mod´s natürlich ni ein, nein stattdessen reg ich mich deswegen auf, und kassier erstmal diese scheiß-prozente... konntest du so weit denken, ichglaube nich, tolles abi!
ja aber das sind 2 welten, und beim renn kommt es numal ni auf die optik an, da is es das ziel jedem dein heck zu zeigen...
na was denn is doch immer so, das dann irgendeiner noch was zu meint wie, \"och, das is gefaked, das stimmt ni...blabla halt\"
v
ach nein, ich denke schon, hieß es ni, dass ich sie trotz rennkarre auch etwas hübsch machen kann?!?!?!
du verstehst es schon wieder ni, ich meine das man mit wenig geld das realisiert...und trotzdem dabei seinen spaß hat
*lol* mensch SSC bist du wirklich so dämlich?! wärst du ni stolz,wenn du nen eignen zyli gebaut hättest und damit aufm harzring gut mitgemischt hast und auch noch nen pokal mitgenommen hast? übrigends frage an alle, wärt ihr ni auch stolz auf eure arbeit?
:f_laugh: du bist aber nich mod, und außerdem..... :f_laugh: :f_laugh: :f_laugh:
eh SSC wirklich jetz mal, du schreibst doch nur müll! sieh´s doch mal ein, weil du musst auch überall nen dünnes kommentar da lassen...
und glaub mir, ich bin nicht der einzige,der dich für nen dummschwätzer hält... 
und diene rinte is ja nu wirklich ni die obergeile karre! auch ni für ne alltagstaugliche...aber heh, hauptsache du schnupperst atmosphärenluft mit deiner nase...
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Original von tacharo:
...lediglich Leichtsinnigkeit...
was ist daran leichtsinnig?! es müssen sich doch nur die ringe einlaufen, und das geht doch verhältnissmäßig schnell...
abgesehn davon haben die simmi zylinder noch reserven, so schnell gehn die nicht fest... ich hab noch keinen einzigen zyli festbekommen...
und du willst damit also behaupten, das alle challenge fahrer sehr leichtsinnig sind, wenn sie nach nur paar runden schon vollgas fahren???
ach quatsch beim fuffi reicht die originale welle noch aus.....
siehste ja auch bei den ganzen s51 motoren mit den 60/4ern die funzen auch alle ewig damit...
eher musst du den zylinder schleifen,als die KW machen...
fahre meinen renn 50/4 auch mit stino welle...
is die leo umgebaut oder is das ne normale?
ich würde dir abraten so eine dran zumachen, da sie einfach ungünstig is... vllt geht sie trotzdem besser, als stino-püff, aber es geht auf jedenfall mehr, vor allem auch in der fahrbarkeit...
problem bei der leo is wie schon so oft erwähnt der kleine krümmer, der wie ne drossel wirkt... dann hat sie nicht allzuviel volumen für den zyli, und ihre form is halt ni so günstig...
als bessere alternative denke ich, kommt ein rzt renn sp in frage, die lassen sich an so vieln zylindern ziemlich gut fahren, vor allem auch etwas von unten raus... der wäre zwar auch ni optimal, allerdings ganz praktisch, wenn du ni unbedingt was anfertigen lassen möchtest... oder vllt AOA....
aber mit leo wird er am ende noch zu heiß, wegen hitzestau und du riskierst dir nen klemmer...
tacharo: was du sa schreibst is totaler blödsinn.........
wozu den zyli 500km einfahren? is doch humbug, wenn vllt auch schon 100 mehr als genug sind...überleg dochmal, wenn du einen km fährst, wieviel km der kolben dann zurück gelegt hat... und das einfahren is doch eh nur zum einlaufen der ringe da...
und shcau mal die leute an, die simson challenge fahren, denkste die fahren großartig ein...?! 1-2 runden vorsicht und dann ruppen die auf, und es passiert nix...
ich war am anfang damals auch zögerlich beim einfahren und hab meinen stino s50 motor fast 700km eingefahren, aber dann hatte ich die schnauze voll, weil als ich dann aufgedreht hab, lief er kaum über 65, also bin ich erstma ne weile nur vollgas gefahren und schwup di wup hat ich das dingens auf 74!!! ich will damit sagen, man soll auch ni zu zimperlich sein, weil man dadurch evtl später auch mal einbüßt...
aber wieder mal ein schönes beispiel dafür, wie dumm ich bin, hab ja schließlich keine ahnung von dem ganzen kram... aber andere dürfen sich natürlich mal weit ausm fenster lehnen, ohne dafür von den mods eins auf den deckel zu bekommen...
ich habe meinen 50/4 aufm harzring noch paar runden eingefarhen und zuvor bei mir zuhause auf paar wegen... damit hatte er so ~30km einfahrzeit erlebt, danach mußte er dann alles geben, gnadenlos vollgas und gänge weit ausdrehn, über 10.000....
keine probleme gehabt... mit 15W40 gefahren... auch ziemlich dick frei schnauze halt...
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Original von Schwalben_Fahrer:
meine Schwalbe iss nur mit RennLuFi 70 gerannt...
kein wunder, wenn man bedenkt, wie lang der ansaugweg der schwalbe sonst auch ist....
ich würde dir, da du ja nichts soo viel ahnung hast von den großen zylinder bei reich abraten, die fahrbarkeit nimmt stark ab, da die nutzbaren drehzahlbänder sehr shcmal werden, dann noch das 3 gag dazu und die schwalbe an sich hat meines erachtens kein \"renn\"-taugliches fahrwerk...
lass dir deinen zylinder etwas abändern, sodass er dann noch \"zahm\" ist, das reicht denk ich mal für dich, und für den alltag ist er auch noch ganz gut...auch im benzinverbrauch...
also ich rate dir von dem ganzen kleinen firlefanz ab... zuerst sollte man den zylinder bearbeiten, und dann alles anpassen...
dieser kleine kram bringt dir vllt max 10km/h mehr, aber für bedeutend mehr benzin und naja, meiner meinung nach is das ni so das wahre... dann lieber gleich einen 50ccm so richtung letztes schleifmaß sodass er dann vllt so 55ccm hat, und dazu noch bissl steuerzeiten optimieren und anheben,....
das wäre meine variante, weil ich denke, das hat wesentlich mehr erfolg, als immer bloß alles andere umbaun, aber den zyli original lassen...
juhu,abder die sind unter 63er bekannt eigentlich...
und juhu, dann hast du einen 15PS zyli und fährst den ersten gang aus und dann????
ab in den zweite raus aus der reso, und hui..... wie jetz keine leistung mehr??? kein wunder......... darum geth es...
und ich sag jetz mal nichts zu TKM...... :f_laugh:
hui was hab ich den verpasst, das bei den alten motoren plötzlich die neuen zylinder draufpassen????
bei den alten gibt es nur die 63ccmér, von denen ich allerdings abrate, musste mal bei mir in der nähe so ein ding machen, obwohl ich ihm abgeraten hatte.... naja im endeffekt fuhr es bei ihm langsamer als nen 50er stino duo... problem is der kürzere kolben, da dieser eine sehr lange einlass-steuerzeit verursacht...
ich würde die alten schwalben eh so lassen wie sie snd, das is kultig genug... 
wieso willst du die düsen original lassen???
von nichts kommt nichts! also wenn du ihm kein benzin gibst, kannst du auch nix erwarten, im gegenteil, dann zahlt er dir das mit nem klemmer heim...
abgesehen davon is der unterschied doch recht drastisch...schonmal was von gemsichkühlung gehört... das frischgas kühlt ja auch den zylinder von innen...wenn da aber nu nix reinkommt, dann........................
abgesehen davon, fahr ihn doch ein mit 20er, is doch kein ding, später muss er doch auch in den drehzahlen seine leistung bringen, und ein zylinder wird numal etwas vorm reso eingefahren, da kommst du mit bing ni sehr weit....
