Beiträge von Oppa

Meiner (subjektiven) Wahrnehmung nach ist die Schwalbe am ehesten mit Ostalgie und einem gewissen Lebensgefühl verbunden, vielleicht nur noch getoppt vom Trabi und daher mit dem höchsten Kultfaktor, gerade bei Wessis, ausgestattet.

Wenn es um Vorteile, wie den Beinschild geht, wäre es auf jeden Fall sinnvoller, den an eine S51 zu schrauben. Beim Abnehmen des Tunnels entsteht auch jedes Mal irgendwo ein neuer Lackkratzer. Dann diese abartig umständliche Konstruktion mit dem Schlauch und dem Luftberuhigungskasten und überhaupt der alte Gasgriff mit dem Schieber (den ich allerdings auf die neuere Version umgebaut habe).

Mein Motor läuft super, was wohl das Wichtigste ist.

Achso, die Schwalbe kann natürlich nichts dafür, dass die Nachbauteile teils der letzte Müll sind. Ich konnte noch ein Original-Zündschloss in OVP erstehen und hoffe, dass dann Ruhe ist.

moin

Falls ich die Schwalbe bis zum WE fertigkriege, können wir uns auch von Sonntag bis Dienstag irgendwo treffen. Ab nächster Woche habe ich donnerstags auch erstmal keine Zeit.

Zu viert wären wir ein Quartett

wow, dann wären wir ja potentiell schonmal drei.

Kommando zurück, leider ist das neue Zündschloss schon defekt:

Heute gingen Rücklicht und Tachobeleuchtung wieder nicht. Beim Überbrücken der grauen Kabel aber schon. Die Fassung, wo die Tachobirne reinkommt ist locker. Auf der dritten Schalterstellung gehen auf einmal die Blinker, was vorher nicht der Fall war.

Davon abgesehen, nervt mich beim Schwalbeschrauben an, dass immer Verkleidung im Weg ist etc. So langsam frage ich mich, wieso sie eigentlich so populär war. Finde meine S51 in allen Belangen besser.

Moin,

hatte alles hingekriegt (s.o.). Das Zündschloss war hinüber und es gab einen Kurzschluss am Parklicht.

Bin in etwa so vorgegangen, wie von dir beschrieben

Ich finde das mit dem Zündschloss schade, fast neu und schon kaputt. Taugt eben alles nix mehr.

Kann denn jemand was zur Sache mit dem Schaltplan sagen?

Leider habe ich kein original zur Hand und auch auf die Schnelle keins zum Nachbestellen gefunden.

Die gute Nachricht:

Es geht erstmal alles wieder, auch das Tacholicht. Da war das braune Kabel locker (31). Ich bin nicht so recht darauf gekommen, dass da auch die Tachobirne dranhängt, weil laut dem Moser-Schaltplan die Masse direkt am Rahmen ohne ein weiteres Kabel funktionieren soll. Wenn ich ein externes Kabel mit dem Massepunkt und der Birne verbunden hatte, hat es nicht funktioniert.

Außerdem verstehe ich auch nicht, dass die anderen Verbraucher kein Masseproblem hatten, da sie doch alle an dem Kabel hängen.

Liegt das am Nachbau-Zündschloss oder gibt es mehrere Varianten, so dass der Schaltplan eine andere abdeckt?

Die durchbrennende Sicherung beim Parklicht hatte noch eine andere Ursache: Einer der Kontakte war verbogen und lag direkt dem Lenker an, was den Kurzschluss verursacht hat.

Ich habe ein neues Zündschloss bestellt und sehe dann weiter

Ok, hältst du die beschriebenen Probleme mit dem Zündschloss vereinbar?

Hallo,

Danke erstmal. Ich dachte, dass das Masseproblem ausgeschlossen wäre, weil das Überbrücken über das Bremslicht funktioniert?

Gucke mir später nochmal alles an. Das Zündschloss ist neu, die Kontakte alle blank.

Das RL leuchtet, wenn ich 59b zu 58 mit einem Kabel überbrücke, ohne etwas abzuziehen. Dass es da messbaren Durchgang auf allen Schalterpositionen gibt ist doch nicht normal?

Dann Kontakt 59b zu 58 überbrücken?

So richtig schlau werde ich aus der Sache nicht: Die beiden Kontakte haben auf allen Schalterpositionen Durchgang. Das Rücklichtkabel ist auch durchgängig.

Die Tachobirne geht übrigens auch nicht mehr, ist aber intakt. Sie glüht immer ganz kurz auf, wenn man den Motor ausschaltet (Position 1 auf Position 0).

Bei einem Startversuch ist die weiße Sicherung durchgebrannt (Zufall?)

Wenn ich die Sicherung überbrücke, leuchtet das Standlicht auch nicht mehr, die Birne ist auch intakt.

Alles Hinweise auf ein defektes Zündschloss?