Beiträge von sven-r

So, hab mal bei meinen geschaut... Habe 2 Einseitige, von 1980 und 1988. Sind nicht die Baujahre, sondern das gedruckte: "Dresden, den...." Somit muß es diese mindestens seit 1980 geben. Von den Doppelseitigen hab ich ebenfalls 2.

Nene Falk, hatte auch defenitiv schon beide und die waren original.

Wie ich erwähnte sehen die Papiere gut aus, zumindest sind es keine nachgedruckten die viel verbreitet wurden. Schneide mit der Schere doch einfach mal am Rand der Papiere lang und entferne die Laminierfolie. Wenn Du glück hast waren es echte Papiere und Korrekt von der Verkaufsstelle ausgefüllt. Eventuell hat der Vorbesitzer diese nur Laminiert um sie zu schützen und blöderweise die Zahlen mit Edding auf der Folie nach geschrieben !

Was heisst plumpe Fälschung, ansich sehen die Papiere ganz gut aus, scheint sogar ein altes DDR-Blanko zu sein. Hat halt nur einer laminiert und mit Edding die Angaben hinzu gefügt, somit also ungültig.

Zur Anfangsfrage, es geht nur eines, denke mal fahren ohne Betriebserlaubnis. Die können nicht zig Sachen zusammenrechnen.... Frisierst Du erlischt die ABE, hab ich keine ABE darf man das Fahrzeug mit absolut keiner Führerscheinklasse fahren ! Raussuchen kannst das ja selber aus dem Bußgeldkatalog. Fahren ohne Fahrerlaubnis geht nur wenn du die Mehrleistung eintragen lässt, Du dann für die Simson den 125'er Schein brauchst aber nicht hast.

Naja, hab auf Arbeit ein Blech mit den Maßen des Originalblechs worauf die Luftfilterpatrone sitzt angefertigt. Das Loch hab ich so groß wie die Filterpatrone gemacht, 65mm ?? Und Als Filtermedium Polier- /Putzfließ genommen, bekommt man im Baumarkt z.Bsp.
http://www.b-s-haushaltwaren.de/html/haushaltsmittel.html
Die Bingvergaser sind leider alle gleich für Simson, 15mm Durchlaß. Ausgedreht hab ich selber, geht auch max. bis 16,5mm da der Schieber nur 16,7mm hat. Versuch's doch mal mit BVF 16mm ?! Hab nur den Bing genommen da ich damit besser klar komme. Springt immer zuverlässig auf anhieb an, leichter abzustimmen, schönes Standgas... weis, gleich kommen wieder ein paar Kommentare, das dies alles mit dem BVF auch geht. Bin halt Binganhänger.

Ich fahre den MRS 60/4 selber, hab einen Bing auf 16,2mm ausgedreht, 80'er HD, minimal mehr Luft als original, Originalübersetzung. Krümmer ist nur 2cm gekürzt, Auspuff nur Endrohr die Verengung auf durchgehende 16mm geweitet. So fahre ich knapp 80Km/h, selbst Gegenwind sind knapp 70 drin, Bergauf minimum 60. Brauche aber trotzdem gute 4L/100Km. Denke also mal mit 16'er BVF sollte das auch möglich sein. Mein Setup hab ich so gewählt, da ich unauffällig aber mit etwas mehr Leistung unterwegs sein mag.

Jo noch ein paar mehr merkwürdige Gründe....?!? Klar ist die 70'er schneller... hättest die gleiche Übersetzung an der S51 würdest unter optimalen Bedingungen genau so schnell fahren ! Der Hub ist gleich und das Getriebe auch, nur der Primärantrieb ist anders übersetzt. Und die Drehzal bei Nennleistung ist nicht ausschlaggebend, besagt nur bei welcher Drehzahl die höchste Leistung anliegt ! Beide Motoren können gleichermaßen bis ca. 9000 U/min. drehen ( von mir aus auch 9500... ) Und die Theorie der größeren Reibfläche des Kolbens hinkt auch, siehe MZ-Motoren, die in der Regel immer blank waren...

Jut, da zu DDR-Zeiten 70'er Zylinder schwarz waren ging ich von einem Unterscheidungsmerkmal aus. Leute die einen 70'er damals unter einer S51 fuhren, schruppten in tagelanger Arbeit den Lack runter um bei Polizeikontrollen nicht sofort auf zu fallen. Erzeugt ein 70'er denn mehr Hitze ?? Der Drehzahlenbereich ist doch ähnlich dem des 50'er ?! Und die Motoren der MZ 150/250 waren wiederrum kühler, benötigten keinen Kühlungstrick durch schwarze Farbe und waren deshalb wieder blank ?

Wow, hast Thermosensoren in den Fingern... sauber ! Glaube auch 100°C reichen um sich jämmerlich zu verbrennen. Spekulationen bringen da nix, da müsste einer mit entsprechendem Thermometer her.

Edit: Du weist aber schon das wir am Übergang Krümmer zum Auspuff sind und nicht direckt hinter dem Zylinder ??

Zitat von bienlein

Wo gibt es bitte Fluid-D ?Und für was ist es Orginal?

Zitat von sven-r

Ist Fluid-D ,universal Gehäusedichtmittel.

Wie der Name sagt, universal Gehäusedichtmittel, gekauft bei Reifen Finger Lippstadt. Ist sowas ähnliches wie ATU, einfach mal das Personal dort fragen. Bei mir steht drauf, deckt den gesamten Temperaturbereich im KFZ ab. Sollte also auch im Auspuffbereich langen und von anderen Herstellern geben... muß ja nicht Fluid-D sein. Hatte auch mal vor Jahren ein 3'er Set bei Götz Motorsport gekauft. Weis den Namen nicht mehr, waren aber für 3 Temperaturbereiche plus nen halben m² Dichtungsbogen zum herstellen von Dichtungen. War aber nicht billig...
Behaupten würde ich aber beim Krümmer-/Auspuffübergang langt auch Hylomar. Würde mich wundern wenn an der Stelle noch Temperaturen über 200°C herrschen.

Zitat von maxii

ja also sonderlich gut ist das für die batteri nicht weil das hab ich auch gemacht zwei drei mal und jetzt ist se schrott

Wenn Du es so oft machst scheind deine Ladeanlage aber nicht zu funzen...

Zu den Maßen, hatten Shop's wie Polo, Hein Gericke und Louis nicht Maße mit in den Katalogen angegeben ??