bis auf das er die falsche Geschwindigkeit anzeigt! also irgendwie immer 8-10km/h weniger als ich fahre! Aber er läuft konstand! kein wackeln oder so!
Das ist erwiesen wodurch ?? Nur Vergleich zum alten Tacho, oder gibt es da schlagkräftige Argumente ?
Will ich nicht 100pro behaupten, kenn ja dein Moped und die Umstände nicht weiter. Da Du aber dieses Problem ausschließlich nur nach dem Wechsel des Baustein's hast und ich das gleiche Phänomen durch hab, liegt es aber nahe.
weil die nähte rosten würden wenn du stahlbürsten nehmen würdest.
Genau darauf wollte ich ja hinaus...
Hi,
Drahtbürsten reiben ihr Material ab.
Also Stahldraht unedler Sorte reibt sich auf den Edelstahl. Der Abrieb rostet.
Wenn nur daß das Problem währe, würde es doch egal sein, oder ?? Rostet nur der Abrieb und die Naht nicht hätte man ja kein Problem !
Warum dann spezielle Edelstahlbürsten für Edelstahlrohre ? Glaube nicht das in der lebensmittelverarbeitenden Industrie Rohre a'la MZA-Qualität verbaut werden 
Wenn Edelstahl angeblich nicht rosten kann, warum durften wir in meiner Heizungsbauerlehre nur spezielle Drahtbürsten für die Schweißnähte an V2A-Rohren nehmen ? Und warum haben wir einen 6Jahre alten V2A-Warmwasserspeicher wegen Durchrostung austauschen müssen ? Klar unnormal, unsere Firma musste auf Garantie einen neuen stellen da ein Fremdkörper aus normalen ST-Stahl im Speicher gefunden wurde. Aber diese Sachen sprechen gegen die "Edelstahl rostet nicht"-Theorie !
Kauf lieber alte gebrauchte, das Problem hatte ich auch mal. Versuchte per Stellschraube das Nachbauding einzustellen, wirklich absolut sachte gedreht, ein "knacks" und ab war die Schraube. Hab selber noch 2 alte liegen, bekommt man in der Bucht häufig für nen 5'er.
Irgendwie verliert sich die Richtung, hier geht es um einen speziellen Sachverhalt und vorschläge zur Problemlösung. Der Sachverhalt ist klar, die Polizei hat keinerlei rechtsverbindliche Beweise, das die Simson nicht im Serienzustand ist ! Das Zauberwort "Bauartbedingt" sollte jedem klar sein, aber auch das die Simson unter anderen Gesetzeslagen Konstruiert wurde, die durch den Einigungsvertrag übernommen wurden. Sollte ich also eine Simson haben die komplett technisch dem Serienzustand entspricht, brauch ich nix abzubremsen oder drosseln. Fährt sie 75, tut sie's halt ! Bevor das ausartet sollte der Threadersteller sich rechtlichen Rat holen und hier wiedergeben wie es ausschaut. Im enddefekt sind wir hier auf dem Gebiet alle nur Laien !!
Kann auch nur immer raten, vor Ort am besten nix zugeben, beim zusenden des Stellungnahmebogens Aussage verweigern. Selbst Beschlagnahmen wie angedroht geht nicht nur weil die gerade so drauf sind, vor Ort mitteilen und schriftlich bestätigen lassen das Du damit nicht einverstanden bist. Bei Dir hat der Trick vorerst geklappt, haben wenig Stress/Arbeit mit Dir und ein Zugeständniss. Wobei selbst das für'n Arsch ist, wir reden hier von einem DDR-Fahrzeug, nix elektronische Drossel oder ähnliches. Hier zählt noch die Seriensreuung und Verarbeitungsqualität. Die 50'er Simson wurde nicht so konstruiert das sie max.60 fährt, sondern unter normalen Bedingungen mind.60Km/h !! Somit ist auch mehr zulässig, soweit technisch im originalen Rahmen. Somit würde ich das Schreiben abwarten und beim Anwalt beraten lassen. 1.Beratungsstunde ist bei vielen gratis, hast Du/deine Eltern nicht genug Kohle, kann man auch Rechtskostenbeihilfe beim zuständigen Gericht beantragen. Wird festgestellt das du Einkommensmäßig unter einer bestimmten Grenze liegst, werden sämtliche Anwalt's- und Gerichtskosten von der Staatskasse übernommen.
Viel Glück !
Zum V-Power und ähnlichen Spritsorten: Es bringt schon eine gewisse Mehrleistung, nur wird bei der normalen Simson keiner einen Unterschied feststellen. Auch spart man damit einiges an Sprit, aber eben nicht mit leistungsschwachen Motoren. Wir betreiben die kleinen ja eh fast immer am Limit, egal wo. Ich sammelte meine Erfahrungen ca. ab 2002, zuerst mit einer Kawasaki ZZR1100 und danach mit einer Suzuki SV650. Nach dem direktem Tanken merkte ich rein gar nix, war skeptisch und ärgerte mich über die Mehrausgaben. Letztendlich kam ich mit der Tankfüllung aber fast 50Km weiter ! Als ich aber mit der ZZR mal wieder Super tankte, dachte ich der Luftfilter sei leicht zu, kam mir vor als wenn sie schlechter zieht, minimal lauer als sonst... Bei der ETZ150 hatte ich keinen Spareffekt, merkte auch nix. Die musste Überland aber auch schon fast durchweg mit offenem Hahn gefahren werden. Werde es wohl demnächst mal mit meiner 300'er ETZ testen, aber zuerst muss ich mal so die Reichweite austesten. Hab die erst seit 2 Wochen.
Hat ja keiner behauptet das diese vom gleichen Typ sind, passen aber unter umständen mit geringen Änderungen. Hatte selber mal einen von meiner damaligen KTM 80RLW unter die Simson gefriemelt. Selbst einen der Honda CB80 bekam ich mal drunter, mußte nur die Aufnahmebohrungen minimal seitlich erweitern.
Hatten wir nicht schon mal drüber geschrieben ?? 16,5mm ist maximum, Idealer Weise sollte man aber nicht groß über 16mm gehen. Oder nach älteren schauen wie von Puch, Kreidler, Zündapp, KTM... da warn auch schon mal größere dran.
Hm... währe cleverer gewesen wenn da mit Paint ein Zeichen gemacht worden währe, dachte auch die Aufnahme. Fällt mir auch nur Haftstahl ein. Hatte damit sogar ein Kolbenhemd repariert, und das lief 300Km so ! Am besten die Stelle mit nem Dremel etwas einkerben, Haftstahl drauf und wenn ausgehärtet überschleifen. Oder Du kennst einen der das schweißen kann... Oder ebend rückabwickeln.
