Hallo, was meinst du mit "rastet nicht ein"?
Auf dem Foto sieht es so aus, als ob der Rasthebel sich nicht bewegen kann,
weil der Sperrhebel unten im Weg ist. Eigentlich sind ja nicht viele Teile dran an dieser Kupplung. Man kann das sonst auch alles einmal zerlegen, etwas schmieren und wieder zusammenbauen. Ich müsste mir das nachher nochmal zu Hause anschauen, weil die Fotos leider nicht so aussagekräftig sind.
In meinem Fall geht es ja nur um Nadelgroße Vertiefungen, die durch das Dellen ziehen entstehen. Ich habe jetzt mit der Pulverbeschichtung abgesprochen, dass die Grundierung an den Stellen nochmal leicht angeschliffen wird. Mal sehen ob das funktioniert.
Ich baue auf außenliegende Industriekondensatoren um, die in den schwarzen Kästen von MZA bestimmt auch verbaut sind. Das kostet dann nur noch 5€
Mir war irgendwie nicht bewusst, dass es zwei unterschiedliche Original-Druckringe gibt.
Jetzt zu den schlechten: die alten Felgen, die zuerst gut ausgesehen haben und ich verbauen wollte, haben ungleich gespannte Speichen, keinen Rundlauf und und und. Also eine neue Felge für hinten: 75€
Bei uns zahle ich ca. 20€ fürs Zentrieren einer Simsonfelge. Ist das bei euch viel teurer?
Das habe ich auch schon überlegt. Aber Schweißpunkte sind gleich ganz schön heftig. Hat das schonmal jemand mit CuSi3-Löten versucht? Dafür müsste ich mir zwar erst den Draht kaufen aber wenn es klappt, könnte ich mir das vorstellen.
Kann man vielleicht auch die Pulvergrundierung vorsichtig schleifen, damit man die kleinen Krater nicht mehr sieht?
Ich hätte mal eine Pulverbeschichtungsfrage. Mein Nachbar hat mit mir einen Tank getauscht, ich habe sein Originallackset bekommen und er dafür Teile, die er neu Pulvern lassen will. Jetzt hatte ich den Tank bei meinem Klempner, weil man vor dem Pulvern ja nicht so wirklich spachteln kann und noch zwei kleine Dellen drin waren. Jetzt hat der Tank vom Dellen ziehen ganz kleine Vertiefungen, wo die Nadeln aufgeschweißt waren. Wie mache ich die am besten zu, damit die nach dem Pulvern nicht mehr zu sehen sind? Ich mache heute Nachmittag mal ein paar Fotos davon. Vielleicht hat Sterni dazu auch eine Idee?
Früher war immer eine obligatorische Kehrtwende nötig, wenn wir zum ersten Mopedtreffen der Saison gestartet sind. Eins der Mopeds lies sich immer nicht mehr starten, nachdem eine Vergaserfüllung leer gefahren war. Über den Winter vergammelt dir alles, was mit Sprit und Sauerstoff in Berührung kommt. Deshalb fahre ich mittlerweile vor dem Winter immer den Vergaser leer, bis das Moped ausgeht und fülle Spritstabilisator in den Tank, damit der Sprit nicht "umkippt".
Super Sache! Hätte ich nicht gedacht, dass das Moped zum Saisonstart schon fertig ist! Gute Fahrt!
Ich kann auf den Fotos kein Problem erkennen. Die Soziusstreben sollten noch auf die 2mm glatte Fläche geschoben werden und dann alles anziehen. Das sollte so passen wie es ist. Oder hast du immer noch Spiel, wenn beide Muttern fest angezogen sind?
Wie sah denn dein alter Tank aus? Ich würde lieber meinen verrosteten Originaltank restaurieren, statt einen neuen Tank zu verbauen. Letzens habe ich einen gesehen, der konnte den Tank nur unten anschrauben und oben passten die Bohrungen überhaupt nicht zueinander.
Na das klingt doch gut! Aber mit dem Typenschild und der Rahmennummer hätte ich auf jeden Fall erwartet, dass du Papiere vom KBA bekommst. Ist doch alles original und die gleichen Nummern sind es auch.
