Posts by Rockerschwalbe

Quote from TrailSlave

Der Tisch zum pulvern ist eigentlich nur ein kleiner selbst gebauter Schweißtisch an dem rechts und links zwei Streben und oben eine Querstrebe angeschraubt wurden.

Die Pulverpistole ist nen billoding für kleines Geld aus China. Nichts tolles funktioniert aber.

Achso, das pulvern geht wohl auch draußen? Ich kenne nur immer diese "Duschkabinen" mit Absaugung. Alles andere wäre ja kein Problem. Ofen gibts gebraucht bestimmt günstig und strahlen kann ich auf Arbeit. Nur mit dem Auftragen des Pulvers dachte ich, dass das mehr Raketenwissenschaft ist.

Das ist ziemlich cool! Eine eigene Pulverbeschichtung kommt langsam in Mode Hast du alles selbst gebaut? Lohnt sich das für hin und wieder ein paar Teile oder machst du das in Größenordnungen?

Danke für den aktuellen Stand! Ich hatte mich letzte Woche schon gefragt, was daraus geworden ist. Ist jetzt der ganze Rahmen beim Beschichter inkl. Motorlager, Schwinge usw. oder "nur" der Hauptrahmen?

MHJ das Gefühl habe ich auch, obwohl ich erst 40 bin

Aber dafür kannst du mittlerweile im warmen Wintergarten schrauben und früher nur in der kalten Garage. Zumindest wenn dein Bild nicht trügt

Die Basis finde ich auf jeden Fall in Ordnung für so ein Umbauprojekt! Eine originale Schwalbe wäre heutzutage meiner Meinung nach zu Schade zum umbauen. Darf ich fragen wie viel du für die Schwalbe bezahlt hast?

Wie sieht der Schwingenträger unten an der Schwingenaufnahme aus? Ist er da noch zu verwenden? Ich hätte noch einen Schwingenträger da, wo dort unten nichts mehr zu holen ist. Wenn du deinen nicht verwendest, würde ich mal Interesse daran bekunden.

Mit welcher Begründung wurden die Papiere abgelehnt? Also für mich sieht das alles schon ziemlich plausibel aus. Die 1 hat auf der Rahmennummer und dem Typenschild den oberen Bogen, die Kerbstifte sehen gut aus, keine Manipulation an den Kerbstiften am Typenschild zu sehen. Wäre die letzte Ziffer eine 3, könnte man schauen ob oben der typische Zickzack dran ist.

Nur nach dem S51 das sieht schon etwas komisch aus, wenn dort etwas entfernt wurde, wurde es aber sehr gut entfernt.

Also für mich sehen die eingeschlagenen Ziffern auf dem Rahmen in Ordnung aus. Daraus würde ich nicht gleich schließen, das da etwas selbst eingeschlagen wurde. Ist bei den unkenntlichen Ziffern evtl. eine 3 oder 1 dabei? Daran sieht man immer gut, ob die originalen Schlagzahlen verwendet wurden. Ich würde auf die Aussage von Hallo-Stege warten und dann weiter schauen. Ein Reimport ist es aber leider trotzdem.

Ich bin gestern Abend mal wieder am örtlichen Schrottcontainer vorbeigelaufen.

Da hab ich erst überlegt wozu die schwarzen Federn gehören könnten. Als ich dann tatsächlich alle wichtigen Teile der 5fach verstellbaren Stoßdämpfer entdeckt habe, habe ich schon ein gewisses Glücksgefühl verspürt. So teuer wie die mittlerweile sind

Hast du meine Frage mitbekommen oder überlesen?

Das klingt interessant! Wo aus dem Erzgebirge kommst du? Ich habe in letzter Zeit auch für viele Rahmen neue Papiere beantragt und könnte dir da noch ein paar Tipps geben. Immerhin hast du ja noch die alten Kerbstifte, die kannst du von innen raus drücken und wieder verwenden.

Das mit dem Knotenblech, was nicht ganz am Stirnrohr sitzt, habe ich auf jeden Fall schonmal gesehen aber da kennen sich hier andere besser aus. Ich könnte mir vorstellen, dass die ersten Enduros das noch am Rahmenrohr hatten.

Hallo Mauli, von wo kommst du denn? Edit: ach stimmt ja, Berlin.

Ich würde es irgendwie versuchen einzurichten, wenigstens einen Schrauberabend nach der Arbeit je Woche einzuplanen. Dann kommt man schon weit. Wenn man Simson fahren will, muss man diese auch selbst kennen um sich in der Not auch mal helfen zu können. Da bringt es dir nichts, das Moped in eine Werkstatt zu bringen.

Gruß, Marko

Ach ja, stimmt.