Beiträge von SimsonOutsider

Hi,

gut, dann scheint die Schaltung i.O. zu sein. Bei meinem Motorrad geht es im Stand sehr gut, darum die Frage.

Wie überprüfe ich denn die Kompression? Meine Idee wäre jetzt Gang rein und schieben, wenns leicht geht --> Kompression nicht da. Auf dem Rasen hatte das Hinterrad gestern beim Test der Schaltung aber schonmal blockiert.

Wenn es auf der Straße blockiert nehm ich mal die Kerze raus und probiere es nochmal, wenn dan immer noch alles fest ist, dann ist wohl der Kolben fest.

Viele Grüße
Mario

Hi (auch) Mario,

Danke. Die Seite kenn ich, habe oben die Liste, die ich sicher durchgehen werden, auch von da. Sie ist sehr informativ!
Aber zum Kickstarter habe ich leider nichts gefunden.

Viele Grüße
Mario

Hi Danke für deinen Tip.

Heute habe ich ihn bekommen und erstmal gereinigt. Er stand jetzt sicherlich 8 Jahre unter ner Plane im Freien.
Das Schalten geht scheinbar, ist recht schwer, aber der Motor läuft ja noch nicht. Oder muss es auch ohne laufenden Motor butterweich gehen?

Was ich beim mal so schauen, was sich noch gut bewegt und Ölen festgestellt habe, ist, dass ich den Kickstarter runterdrücken kann, bis er nicht mehr weiter geht und sich nur der Motor im Rahmen windet. Es ist kein Wiederstand zu bemerken. Die Zündkerze ist drin! Jetzt weiß ich nicht, wie ich an fangen soll, ist am Kickstarter evtl. was faul? Von meinem Hercules SR50 kannte ich es jedenfalls anders.

Eine Sache wäre sicherlich Deckel ab und schauen, ob die Zähne verschlissen sind. Ich will aber nicht unnötigerweisen den Motor ausbauen und zerlegen und bin über Tips, was ich zuvor prüfen kann dankbar.

Danke und viele Grüße aus Berlin.
Mario

Also hier auch eine Nummer von mir, laufen tut sie zwar noch nicht, aber ich hoffe es wird wieder!

SR50
805753X
1987

Hi,

wie ich in einem anderen Thread schon geschrieben habe, bekomme ich demnächst einen ca. 8Jahre unter einer Plane im Freien gelagerten SR50, bei dem mir aus den genannten Gründen noch nicht klar ist, welcher Typ es ist.

Welcher SR50 Typ ist es nun wirklich?

Jetzt habe ich hier noch die Frage, welche Punkte ich bei der Reaktivierung beachten muss.
Bis jetzt habe ich vor, das auf Simantik.de gefunde abzuarbeiten:

Neue Zündkerze Marke ISOLATOR mit dem richtigen Wärmewert (240 oder 260) einbauen

Kerzenbild nach 10 km Fahrt unter Last sofort prüfen.

Zündkabel und Kerzenstecker erneuern

Luftfilter säubern, bzw. erneuern

Masseverbindungen am Motor kontrollieren (Kontaktspray gleich an alle Verbindungen)

Verhärteten, alten Benzinschlauch gegen neuen tauschen, Benzinhahndichtung tauschen, Filter reinigen

Tank muss rostfrei sein, das Gemisch nicht älter als ein Jahr

Alle Bowdenzüge fetten, ölen bzw. gleich durch neue ersetzen.

Getriebeöl alle 2 Jahre wechseln (SAE 80). Kein Automatiköl nehmen!

Reifen aufpumpen ( bis 0,3 Bar mehr als empfohlen)

Düsen und Schwimmerstand kontrollieren, Vergaser säubern

Alle Dichtungen Ansaugsystem, Vergaserflansch, Vergasergehäuse, Motorgehäuse kontrollieren

Vergaserflanschdichtugen kontrollieren. Die dicke rote Wärmeisolationsdichtung sollte vorhanden sein

Kettenspannung, Kette, Kettenkasten und Kettenräder kontrollieren

Was sollte Eurer Meinung nach nach mind. 8 Jahren Standzeit unter einer Plane im Freien noch gemacht werden?
Klar sind auch noch evtl. Rostschäden zu kontrollieren und notfalls zu reparieren. Es geht eben darum schauen zu können, ob es sich lohnt (also der Motor läuft und ich mit dem guten Stück bis zur Arbeit komme) und der Roller weiter fit gemacht wird.

Eine weitere Frage wäre auch noch, welcher Motortyp es ist. Ist die Typbezeichnung bei 3gang 4gang Motor unterschiedlich? Geht es, dass z.B. ein 3er Deckerl auf nem 4er Getriebe sitzt?

Ich würde mich freuen, wenn Ihr mir viele Tips geben könntet.

Vielen Dank schonmal!!

Viele Grüße
Mario

P.s.: Ich hoffe ich habe beim durchforsten des Forums nicht einen alles beantwortenden Thread übersehen!

Hi,

kann zwar nicht wirklich mit Hilfe zum Folieren dienen, aber bei größeren aufklebern hilft es, wenn man Spüliwasser auf die Fläche macht. Der Aufkleber klebt dann nicht gleich und man kann schön ausrichten und anschlißend mit einem weichen Rakel alles glatt streichen, wobei das Wasser raus gedrückt wird und der Kleber Kontakt bekommt.

Probier das aber wenn erst aus, nicht das der Kleber das nicht mag!!

@ Samurai: Welche Reifen hast du da drauf und hast du Veränderungen beim Verbrauch und der Geschwindigkeit gemacht?

Danke und viele Grüße
Mario

Hi,

das sind ja schon mal gute Nachrichten.
So, da es ja aber definitiv ist, dass es ein Motor/Getriebe mit 3 Gängen ist, mal die Frage, welche Vorteile oder Nachteile bietet diese Variante?

Viele Grüße
Mario

Hi,

vielen Dank für die Antworten.

@ Schlesi: Gäbe es in dem Falle Probleme, wenn er die Papiere nicht mehr findet?

Danke.

Viele Grüße
Mario

Hi zusammen,

mein Name ist Mario und ich komme aus dem beschaulichen Berlin.

Ein Vereinskamerad spielt mit dem Gedanken seine SR50 abzugeben, die schon etliche Jahre unter einer Plane im Garten stehen. Ich habe mal drunter geschaut und merkwürdiges (zu mindest für mich) entdeckt.
Fangen wir an:

- Weinrotbrauner Lack
- Runde Rückleuchte
- Runde Blinker
- 3 auf dem Motor/Getriebe
- Batterie von hinten unter dem Sitz zusehen
- nur Shoke auf der rechten Seite
- links Fern- und Abblendlicht, Lichthupe, Blinker, Hupe

Bis hierher spricht für mich alles für die SR50 B3, so wie ich jedenfalls die Typenkunde hier verstanden habe.

- eckiger Tacho mit Fernlichtkontrollleuchte, sowie Neutralkontrolleuchte
- kein Seitengepäckträger

Durch den eckigen Tacho bin ich jetzt verwirrt. Allerdings denke ich, dass da jemand einen neuen angebaut haben wird.

Was sagt Ihr??

Freue mich schon auf viele Antworten und das hoffentlich bald anstehende basteln.

Hierbei gleich die Frage, welche Vorteile/Nachteile hat dieser Typ und wie kann ich sie beheben, ohne einen anderen zu kaufen??

Vielen Dank und Viele Grüße
Mario