da war ja auch noch was mit einer 5mm Kugel. Eine Zweite muss ja auch noch vorhanden sein.
Du kannst aber dennoch den Kupplungshebel reinklöppeln. Dann mal Druckrolle oder 2 Kugeln und die zweite Druckstange rein. Stange etwas nachdrücken und schauen ob sich alles bei Betätigung rausdrückt.
Allerdings deutet das Verbleiben der hinteren Druckstange darauf,dass sie verbogen ist
Klar kannst du das probieren. Das sollte auch funktionieren. Die Buchse sitzt da sehr oft fest. Raus bekommt man sie mit einer langen Holz- oder Blechschraube
15min bei 150° mit kaltstart
Bevor er Teile bei irgendeinem Autodoc kauft,bräuchte er erstmal ein Moped...
vorweg: Wie ist der Zustand von Schaltrad und den beiden Losrädern bei den Mitnehmerzapfen/Mitnehmerbohrungen?
Welche Schraube ist es denn?
Ist es auch so wenn du diese festziehst und eine andere löst?
Liegen die Kurbelwellenwangen frei?
Hast du es mal mit einem Klaps auf das Kurbelwellenlager probiert?
Ist es immer die gleiche Position wo die KW schwerer geht?
warum?
Wenn es nach der Wende einem aus Westdeutschland gehörte und er das Moped dann vertickt hat,passt das doch
ich denke es geht um etwas anderes.
Wenn nicht in die Niederlande exportiert wurde,wovon auszugehen ist,wäre es vermutlich ein DDR Modell welches mal über die BRD nach NL gekommen ist
hallo-stege kann das
...., Wellnesangebote .....l?
Ich könnte dir ein wenig den Bauch kraulen
Abgesehen davon,das derThread hier im falschen Unterforum ist,beginnt es wieder abzudriften.
Wenn hier 2 ein Pläuschchen halten wollen kann man das per PN machen oder telefonieren.
Hier sucht jemand eine S51. Da nützt es ihm nichts wenn irgendwer irgendwo irgendwelche Module gekauft hat
Ich würde zerst einmal den Zug,die Stellschraube und den Kupplungshebel tauschen und dann probieren.
Zusammenbauen,Kupplung betätigen und schauen wie sie abhebt
