Beiträge von toxico

Hi!
Das sieht mir aber nach einem sehr billigem Tacho für wenig Geld aus Fernost aus. Da wurde wohl ein bisschen an der Abschirmung gespart. Du sagst, dass der Tacho erst dann spinnt, wenn du den Motor anmachst? Ist ja klar, dass alleine der Zündfunke ein großes EM-Feld erzeugt.
Vom Rest will ich gar nicht reden. Was im Thread schon mal gesagt wurde: Hast du einen entstörten Kerzenstecker?
Hol dir einen Sigma Tacho, die funzen auf jeden Fall.

Ich hatte an meiner Karre mal so nen billiges Funkteil dran, der hat mir immer 15 km/h mehr angezeigt, wenn ich geblinkt habe. Also: Wer billig kauft, kauft zweimal gilt auch hier.

bye toxico

Haste mal geguckt, wie es Deinem Radlage geht?
Vielleicht ist ja auch was dran mit den Nachbauspeichen. Ich hab auch schon genug schlecht Erfahrungen mit Nachbauzeugs gemacht.

Ansonsten hilft nur noch eins:
Roller fahren, der hat Scheibenräder

toxico :nuke:

Was ist denn die Zündbuchse?

Der Rahmen fungiert doch als Masseleitung. Wo ist das Problem?

toxico :nuke:

Edit: Achso, jetzt hab ichs kapiert. Also die Zündspule hat (von außen) Kontakt zum Rahmen und deshalb geht Deine Karre nicht aus, auch wenn Du die extra Masseleitung unterbrichst?
Stimmt das so?
Wenn sonst alles geht (Zündung usw. dann würd ich mir da keine Gedanken machen. Mach es einfach so, wie ich gesagt habe, das br/ws auf Masse schalten. da kann man auch den Blinkerschalter für nehmen, da brauchst nichtmal nen extra kippschalter irgendwo unterbringen.

Zitat

Original von lamigra:
al wissen, was für Kabel (4) aus dem Motor kommen

Selber besser lesen, der hat ne U-Zündung

toxico :nuke:

Krass, das hab ich noch nicht gehört.

Ich geh ja mal davon aus, dass Du normal fährst und nicht irgendwelche Motocrossaktionen machst damit.

Ich würde tippen auf:

- Spur verstellt
- Lager in der Nabe kaputt
- Lager im Abtrieb bzw. die Achsverlängerung Ausgeschlagen
- Der Gummiring zwischen Abtrieb und Rad ist hin
- Die Dämpfer dämpfen unterschiedlich

oder

was ganz anderes.

Schau mal nach

toxico :nuke:

1. Der OP hat geschrieben, dass er keine Batterie haben will. Egal ob Bleiakku oder 4xR20.
2. Wer keinen Herzkasten braucht, braucht auch keine Hupe
3. Kann man ja auch noch mit nem Gleichrichter aus dem Wechselstrom ein bisschen Gleichstrom für die Hupe generieren.

toxico :nuke:

Ich hatte mir den Schaltplan der S51N zur Brust genommen. Das ist ja genau das, was er will. (Keine Batterie, keine Blinker und gut):

Ich denke, das es so richtig ist, wie ich es beschrieben habe, kann mich aber auch irren.

toxico :nuke:

Wenn bei ihm 4 Kabel aus dem Motor kommen, dann hat er ne U-Zündung. Da ist nix mit Steuerteil.
Aber auch bei der U-Zündung kann man das br/ws Kabel, dass aus dem Motor kommt auf Masse schalten, damit die Zündung aus ist.

Wenn ich um diese späte Zeit den Schaltplan richtig lese, machst du folgendes:

- Das br/ws kommt an die Zündspule klemme 1 (evtl. eben mit schalter nach Masse zum ausschalten, da kann man prima den Blinkerschalter zu nutzen).

- Das rt/ws ist fürs Licht. Da schließt du das ws/sw (Vorderlicht), das gr (Rücklicht) unt evtl noch die Tachobeleuchtung an.

- An das gr/rt Kabel kommt das rt/sw Kabel vom Bremslicht.

Das rt/ge kannste isolieren und verstecken, oder an einen Leitungsverbinder anschließen, der ins Leere führt.

Aber, willst Du wirklich den gesamten Herzkasten entfernen? Das sieh 1. ziehmlich Kacke aus, und ruft 2. immer die Schnittläuch auf den Plan, weil die Karre dann sofort \"modifiziert\" aussieht. Die fehlenden Blinker sollten dann erstmal nicht das Problem sein.

toxico :nuke:

Hi!

Soll also nicht so ins geld gehen, he. Dann mach am besten die Lampenmaske wieder ran. so schlecht sieht die nun auch nicht aus. Besser als jetzt allemal (Das geht ja gar nicht). Ansonsten holste Dir halt irgendeine andere Lampenmaske. Und für das Zündschloß kannste dir ja ne Aluplatte oder Riffelblech oder so was holen, so zurecht sägen/feilen, dass es hinter die neue Maske passt. Das schraubst du dann auf die Lenkerklemmböcke. In dieser Platte kannst Du ja das Zündschloß und evtl. nen Fahrradtacho unterbringen.

Weiterhin würde ich auf jeden Fall den vorderen \"Kotflügel\" gegen ein normales, gekürtztes S51 Schutzblech tauschen.
Wie sieht denn das Heck eigentlich as, wenn man diesen ewig langen Spritzschutz abbaut? Bleiben da noch viele Halterungen und so was übrig? wegflexen? Wenn das Heck \"bereinigt\" wurde würde ich nen Schwingenschutzblech basteln.

Kriegt man eigentlich die graue Plastikverkleidung überm Vergaser ab? Ist doch eigentlich ne Schande, dass man die Endurostreben nicht richtig sieht.

Bis hier hin sollte das preislich moderat sein. Weiterhin sollte IMHO noch folgendes gemacht/gekauft werden:
- anderer Spiegel (irgendetwas chromiges)
- andere Dämpfer mit Chromfeder
- Die Seitendeckel cleanen (Rillen mit Spachtelmasse wegmachen)
- Alles bisschen schick lackieren (vlt. ein glänzendes schwarz)
- Motor polieren

Die Frage ob man aus den Nachwende Simsons was machen kann kommt irgendwie immer wieder mal. Ergebnisse hab ich bis jetzt noch nicht gesehen. Vielleicht bist Du da ja der erste

Achja, kann es sein, dass Du mal Deine Kette spannen solltest? sieht so aus, als ob die stark durchhängt.

bye
toxico :nuke:

Zitat

Original von Maro:
Der Tank is super. Was ist das für einer?

Na das ist doch der normale Stino Tank einer S50. Mir gefällt die Karre auch, Allerdings hätte ich entweder nen Gepäckträger (zumindest den den senkrechten Bügel) rangemacht oder die Stummel von der Halterung abgeflext.

toxico :nuke:

Hi,
wollte heut meine Telegabel wieder montieren, als ich merkte, dass am linken Holm das Obere Gewinde (also da wo man die Gabelbrille festschraubt) im Eimer ist. Seh ich das richtig, dass das die obere Federaufnahme ist, in die die M8 dann von außen gehört? Die kann ich ja einfach erneuern, oder?

Und da ein Problem selten allein kommt, ist mir als ich versucht hab den Holm auseinander zu baun, die beiden Ösen von dem Sprengring abgebrochen (Is halt Scheiße, wenn man nicht das richtige Werkzeug hat :boese: ). Gibt es ne Patentlösung für sowas? Der Sprengring tut noch das was er soll allerdings hab ich jetzt gar nichts mehr zum anfassen und zusammendrücken. Ich wollte ungern mit dem Dreml rangehen.

toxico :nuke:

Zitat

Original von scrap:
naja, klar.
der DZM wertet den zündimpuls aus. da der beim 2takter alle 2umdrehungen kommt und beim 4takter alle 4umdrehungen, zeigt er nur die halbe drehzahl an, wenn er überhaupt was anzeigt....

Na, das ist jetzt aber Quatsch!
Ein 4 Takter hat pro Umdrehung 4 verschiedene Takte und ein 2 Takter lediglich 2 Aber bei beiden Motoren zündet die Zündkerze wenn der Kolben oben ist.

@OP: Ich weiß es nicht genau. Könnte mir aber vorstellen, dass das klappt. Hast Du da schon einen bestimmten im Auge. Gibt es zu dem nen Anschlußplan o.ä.

toxico :nuke: