Also ich weiß ja nicht, aber wenn man den Schalldämpfer richtig bearbeitet, und dann noch das Endstück ohne Rohr auf 20 hat... aua das is ja laut, nagut, kommt auch auf den Zylinder drauf an.
Also bei 70er 5Kanall da ist das schon ziemlich laut wenn man Schalldämpfer umgebaut und das Rohr auf 16mm erweitert hat...
DIe änderungen zum AOA1 bringen auch nichts im unteren Drehzahlbereich, sondern verschieben den Resobereich paar hundert Umdrehungen nach oben !
So nun ist es nichtmehr lange bis zum Simsontreffen in Zwickau, ich möchte euch nun nochmal darauf hinweißen, und euch bitten gedanken drüber zu machen euer gutes Stück hier her zu bewegen 
Homepage Simsontreff Zwickau ---> http://www.simsontreff-zwickau.de/
Ich werde vorraussichtlich in der 2. Klasse starten, hoffe auf Konkurenz aus dem Forum 
Meldet euch mal wer alles interesse hat und kommen möchte !
Ein Kollege von mir hatte vor kurzem einen Unfall, und das erste was er sagte war das:
Dave (05:58 PM) :
gehts dir wieder einigermaßen ?
sperleperle18 (05:59 PM) :
naja hab zu tun ich muss sehen das ich wieder in Form komm bis zum treffen
sperleperle18 (06:00 PM) :
ne ich hab echt zu tun ich will den verfickten Pott und da muss ich warten das der Gips weck kommt und ich in 3 WOCHEN WEITERMACHEN KANN (Simme)
Hehe der Freak :f_laugh:
Ja es könnte nur etwas unklar sein wenn einer bei RZT reinschaut denn Sport und rennauspuff ist bei denen was anderes....
So ein Quark, das sind beide Sportauspuffanlagen und keine Rennauspuffanlagen, und 32mm krümmer aua auch meiner Meinung nach viel zu groß.
Super, dann ab zur Drehschiebersteuerung :biggrin:
Hehe ich hab auch gelacht als ich den Zylinder mal bei Ebay gesehen hab. Mein Schwager hat einen Wassergekülten Morbidelli der hat 62,5ccm und 17 PS, aber bei 13 000 U/min. Und der fährt mit serien Simsongetriebe über 100 km/h im 3. Gang. Den 4. Gang erzieht er durch die spitze Leistungskurve nichtmehr, und das wird genau so mit diesem abgebildeten Zylinder sein.
Ich denke der Zylinder hat eher 10-12 PS wobei das Fenster im Kolben ja rießig ist. hmm ich find den Zylinder nich gut, und alleine schon die hohe Leistungsangabe ist unseriös wenn er es nichtmal mit einem Diagramm belegen kann...
Vom 2. Kit würde ich ebenfalls abraten, das ist ja gar nicht aufeinander abgestimmt.. der 60er wäre dann zu überfordert.
Den Auspuff müsste man zerflexen, einen dickeren Krümmer anbringen und dann auch noch andere Winkel anpassen...
Zitat RZT : \"Mit dem Sportauspuff können wir eine Anlage anbieten, die eine deutliche Leistungssteigerung bringt\" <--- lol 
Der Klang ähnelt einer halb leergesoffenen Coladose, die mehrLeistung ist lächerlich. Ich rate von diesem Auspuff ab.
Der SP hat meiner Meinung nach eine zu hohe Resodrehzahl für den 60er 4, da wäre ich für denn Rennauspuff S. ( sind nur lakiert, rosten evt nach 1-2 Jahren )
-Langtuning --- http://www.langtuning.de = gute Qualität
-RZT--- http://www.rzt-power.de RZT 
verkauf von \"Tuningteilen\" schlechtes Fachwissen meiner Meinung nach
-Tkm http://www.tkm-racing.de - keine gute Qualität, aber billige Ersatzteile
-Reichtuning http://www.reichtuning.de - gute Tuningteile, empfehlenswert
-Schmiermaxe http://www.schmiermaxe.net Rennrahmen mit zentralfederbein usw...
-MRT --- http://www.mr-racing.de - ähnlich Langtuning
-von Ebay Tuningteilen ist abzuraten, weil teilweise schelchte Qualität: Was verlockend ist das ist der Preis, aber mehr auch nicht.
Dann wirds aber Zeit
http://www.langtuning.de ----> Pläne---> Abstimmanleitung----> dann steht da \"Schwalbe\"
Bilder da zu sehen---> http://www.langtuning.de/bilder/Luftfilter/09.jpg
Ich würde aber an deiner Stelle dementsprechendes Luftfilterflies oder Dunstabzugshaubenflies nehmen, Strumpfhosen filtern keinen Staub.
Zitat
Original von coolhand2002:
2. die luffis lohnen sich eigendlich nur wenn man keine andere möglichkeit hat es anders zu machen z.b. wenn man ne schwalbe hat kann man ja keinen seitenkasten umbauen
nee man kann keinen Seitenkasten umbauen, aber den Luftfilter umbauen kann man alle mal, ich glaube Langtuning hat da was auf seiner Seite wenn du mal schaust
Das weiß ich nicht ob Reich da auch enkauft, ich denke nein, kann es aber nicht genau sagen.
Ja das stimmt K20 Kolben wie sie früher in der DDR auch schon eingesetzt wurden sind besser, es ist einfach ein besseres Alu mit anderen Inhalten, außerdem halten die Kolben länger und dehnen sich anders aus.
Da hat Simmi Heizer recht, wenn die Strömungsgeschwindigkeit zusammenbricht dann wird es nichtmehr ein optimales Gemisch, eher ein hineinplätschern des Benzines, und zualledem kommt dann der zusätzliche Mehrverbrauch. Es ist nicht immer gut wenn alles GROß ist, auch die physikalischen Gesetze müssten beachtet werden, und da sehe ich bei so einem Luftfilter schwarz...
Die Simsonkonstrukteure haben sich schon was bei dem Luftfilterkasten gedacht, was wie eine Airbox wirkt, und die hatt jede 2 Tackt Rennmaschiene weil es damit einfach besser geht. Der Ansaugweg wird bei so einem hinten aufgesteckten Luftfilter verkleinert, und die Einlaßresonanzdrehzahl angehoben, was ein sinken des Drehmomentes im unteren Drehzahlbereich verursacht.
Ich vermute diese Luftfilter gibt es weil:
- es für manche schöner aussieht
- besser klingt ( naja ich sag da nix dazu)
- man damit Geld machen kann wenn man sie verkauft ( zu RZT schiel 
)
- und herrumerzählt wird das es mehr Leistung bringen soll ( das man denkt man fährt schneller weil es lauter ist, schonmal daran gedacht :biggrin: ? )
Meine Meinung: an solch einem Teil sieht man wer wirklich Bücher von 2Tackt Tuning gelesen hat, und sich mit der Materie auskennt, oder wer nur im Internet nach mehr ( oder wenigr ) Leistung sucht und nicht weiter über die Vorgänge in solch einem Motor nachdenkt.
