Sicherlich ist ein Leo auffällig, bringt in der Probezeit 3 Pinkte, erstmal 75 € dann 250€Nachschulung, dann musste noch zum TÜV alles wieder abnehmen lassen, also sind 350 € gar nix.. glaub mir !
Also AOA3 , serien Simsonauspuff mit gekürzten dickeren Krümmer geht auch ganz gut, oder gleich Resonanzauspuff in orginaloptik. siehe Langtuning.
ALso mein Kollege hat einen 90er Reso mit Siebrohrenschaller, und der ist laut wie Sau.
kerniger wirds wenn man das Rohr einfach nur aufbohrt auf 16 z.B und die schalldämpferplatten entsprechend bearbeitet.
Ich kenne viele Methoden Simsonauspuffe umzubauen, und den klang zu verändern, und Coladose, Schalldämpfer weglassen, Dämmwolle, Topfkratzer oder Endlos viele Löcher in den Schalldämpfer reinbohren bringen nicht wirklich einen geilen Sound.
Ich hab persönlich einen neuen Schalldämpfereinsatz genommen, die 2 Bleche abgelötet, also nur noch die Röhrchen , und die dann in einen orginalen eingelötet, also hab ich 2 solche Röhrchen als schalldämpfereinsatz. und hinten ist wiegesagt auf 16mm, und das klingt schön dumpf, und wenn man das Loch größer macht wirds lauter und blerrender....
( Röhrchen nicht ganz entfernen, musst du wieder einschweißen )
Ich glaube du kannst nicht urteilen was ich und was ich noch nicht ausprobiert hab, also erst nachfragen, dann etwas dazu sagen :lickout:
Nee mal im Ernst, ich hatte schon einige Teile von Tkm gesehen, und bin auch selber damit gefahren, und ich muss sagen da gibts weit aus bessere Sachen !
Und Leistung zum kostenlos umgebauten AOA1 oder AOA2 ist auch nicht wirklich besser, Sound kann ich auch so machen wie ich es will.. also all zu gut naja
orginal S51 Zylinder müssten 3,7 PS haben aber ich kenn mich gar nichtmerh mit orginalen Zylindern aus 
genau und mit 50er und 20 er Ritzel vorne auf 150km/h :f_laugh: ...
Leute die Zylinder haben doch gar keine Kraft das zu erziehen.
Was der Bessere Zylinder ist, das ist die Frage...
Ein hubraumschwächerer Zylinder, mit weniger Lauffläche durch 4 Kanäle, wird sich schneller abnutzen, doch evt mehr Leistung haben.
Und das mit dem langen übersetzen ist gar nicht gut, wiegesagt ein 2 Tackter der ordentlich Leistung haben soll, der muss entweder viel Hubraum haben ( und da mein ich keine 60 oder 70ccm) oder er muss hoch drehen. Und wenn man hoch dreht, dann wird das fahrbare Drehzahlband ( wo man Kraft hat) immer schmaler. Das heißt das hochdrehende oder höherdrehendeZylinder ein enger gestuftes Getriebe benötigt.
Da man das doch bei Simson nicht realisieren kann, darf man die Resodrehzahl nicht all zu hoch wählen. Und wenn du da jetzt den 4. Gang länger übrsetz, dann wird der Gangsprung vom 3. in den 4. so groß, das der Motor dann nichtmehr zupackt. Und dann lache ich dich aus 
Also entweder 5 gang verbauen, oder große Zylinder holen um Speed zu erreichen, aber nicht nur die Übersetzung ändern, dann leidet auch die Beschleunigung.
Mit 60er 4 kommste mit 15ner Ritzel auf 85 - 90 und der 70er SZ kommt mit 16ner Ritzel auch auf 85-90 90, mehr würde ich bezweifeln. Und wenn jetzt einer kommt... bei dem tuner steht aber der fährt 100, dann ist das mit der optimalen Einstellung, mit Reso, Zylinderkopf, 5 Gang, bla bla bla... vergesst das nicht !
KW habe ich persönlich einmal die von Simson-Taubert getestet, die mit verschlossenenAuswuchtbohrungen und Silbernadellager und sie macht einen guten Eindruck.
Jedoch kann man für einen 60er4 oder 70er SZ auch eine orginale nehmen, das ist kein Problem.
Also ich kann mir aus der Aktion nur nehmen das der Typ da nicht all zu8 viel von Tuning versteht.
\"Er sollte mindestens mit einem 19mm Vergaser gefahren werden und ein Rennauspuff R \" bla bla bla
Ich kann da auch einen 18ner vergaßer unbd einen AoA2 oder 3 fahren... naja
Ich kann mir von dem Zylinder wie gesagt wenig nehmen, da ich keine kanäle usw. sehe.
Außerdem schreibt er.. Der Zylinder besitzt einen zusätzlichen Einläss und 4 Überströmer!! ...
einen zusätzlichen Einlaß, also bei 100 % der Zylinder die ich gesehen und selber gebaut habe, war nur ein Einlaß, weiß nich was für Wunderzylinder :f_laugh: er hat
Ähm weil die Tuningteile z.B jetzt der Auspuff nicht wirklich besser ist asl wenn man das selber bauen würde, und bei RZT z.B klingen dazu noch die orginal-aussehenden Auspüffe wie ne halb leergesoffene Coladose.
Die Tuningzlinder sind auch nicht ganz überzeugend meiner Meinung nach, da sind die Überströmer auch nur einfach angebohrt, ohne einen winkel zu beachten, und die orginalen Überströmer sind orginal. Hallo, das ist doch kein Tuning einfach 2 mal in einen Zylinder reinzubohren....
Ok zum 394. mal... von Tkm ist meiner Meinung nach abzuraten, bau den Auspuff lieber nach langtuning um. 
Der Umgebaute AOA beinhaltet ja das Umbauen des Endschallers, und ja das merkt man bei größeren Tuningzylindern deutlich mer das da hinten etwas drosselt.
Jedoch sollte das orginale Rohr und noch ein 10er Loch für die schalldämpferplatten genügen. Das Endstück sollte man aber schon auf 16mm erweitern, also ich hab auch nie gedacht das es so viel ausmacht, aber schon beim 70er 4 , selbst schon beim 70er 2kanaler SZ ist es spürbar.
Jetzt kannst du dir bestimmt auch besser vorstellen was mit Reso abgeht
Hmm also ihr Chemnitzer kommt ja über Oberlungwitz--- Bernsdorf -- nach Lichtenstein--- Mülsen-- Zwickau
und ich werde evt von mir zu Hause oder von Mülsen nach Zwickau fahren ( da wohnt mein Schwager) und außerdem gibts auhc in Mülsen paar Simsonfreaks, denke da starten mindestens 5 Leute wenn nicht noch mehr. 
Da könnten wir uns in Mülsen am SB-Markt treffen, das wäre ideal. Nagut sehen wir mal lieber das wir genug Leute bis dahin zusammenbekommen, wo wir uns dann treffen wird das kleinste Problem sein.
Also das möchte ich jetzt mal wissen von wem der Zylinder ist, 3 Kanal klingt interessant, und da sieht man ob man Ahnung hat oder nicht.
Kann es sein das bei dir der Untere Kolbenring durch den 3. Kanal weggelassen wurde, dann finds ich schon wieder lustig.
Ansonsten liegt Maro richtig, Lang oder Reich ist zu empfehlen.
Jedoch glaube ich nicht das ein dickerer Krümmer schon notwendig ist. Würd ich erst ab 70er4 verbauen.
sprich AOA 3 :cool:
Hallo und herzlich willkommen im Simsonforum,
sicherlich ist das einfachste einen 50er Beine zu machen einen 60er 4 Kanaler zu verbauen. jedoch gibts da leider rießige qualitative unterschiede ( bei jedem in Internet angebotenen Simson-Tuning-Zylinder).
Wenn du ein Langtuning ( http://www.Lantuning.de ) oder Reichtuning ( http://www.reichtuning.de ) -Kunde wirst, wirst du am zufriedensten sein, nicht all zu große Probleme mit der Einstellerei haben ( welche für Anfänger oft schwer ist), jedoch muss man wenn man gute Qualität haben will, auch einmal in die Tasche greifen.
Leider ist es heutzutage so das viele kleine ich nenn sie jetzt mal \"Tuner\" ihr Geld damit machen, Zylinder zu verkaufen, welche kaum überdacht sind, sondern eher um Kohle zu machen. Strömungswinkel stimmen nicht, Steuerzeiten sind nicht aufeinander angepasst ect, und dann muss man sich oft den Wolf bauen, dmit es halbwegs geht.
Fahreigenschaften sind dann ein schmales Drehzahlband, was immer hohe Drehzalen fordert, und man zu 2. oder am Berg oder auch schon beim Gegenwind ganz schön alt aussieht., was dann keinen Fahrspaß bringt.
Einen 60er mit 17ner Ritzel zu betreiben ist auch schwachsin, der \"erzieht\" durch die geringe Kraft gar nicht die hohe Übersetzung. Selbst beim 60er 4 würde ich evt noch ein 15ner oder höchstens ein 16ner Ritzel fahren.
Der Luftfilterumbau ist nicht all zu notwendig, und die angebotenen Tuningluftfilter sind meiner Meinung nach Geldverschwendung, bau den nach Reich oder Langtuning um, und es wird besser klingen und auch den 60er vollkommen ausreichen.
Zylinderkopf, Auspuff, und Vergaßer sind dann beim 60er 4 noch unbedingt mit abzuändern, was du dann bei dem Tuner auf der Seite noch mit finden wirst.
Zum Sound : Es wird un bleint nur ein Moped bleiben, und mit 50 ccm kann man niemals den klang einer Chopper erreichen, da alleine schon das Volumen fehlt, was den klang bringt. Mit anderen Auspuffanlagen wie bei http://www.rzt-power.de, kann man auch einen blechernen ton erzielen, der schon einer 125er 2Tackter ähnelt.
Am einfachsten etwas am KLang zu ändern ist das Endstück auch wie bei Langtuning zu verändern, 2 Löcher in die Schalldämpferplatten und Endstück auf 16 mm erweitern.
