Beiträge von Dave

  • 60er.... ;-)

    Also die Tuningzylinder von denen sind Billigzylinder, wo man nicht all zu viel erwarten kann. Steuerzeiten sind nicht optimal, die orginalen Überströmer wurden gar nicht verändert, und die neuen sind viel zu klein oben wo sie herrauskommen. Deshalb fehlt denen meiner Meinung nach die Kraft, die Leistung kommt auch nur weil sie hoch drehen... Wer kein Geld hat bitte greift zu, wer ordentlich Power braucht geht bitte wo anders hin.:dance1:
    --
    Mfg Dave (D&A-Racing)


    http://www.d-a-racing.de.vu
    http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

  • Tuning Auspuff lauter als der standart?

    Ein Schalldämpfereinsatz hat 2 Bleche bzw. Platten, und da soll man in jedes ein 10ner Loch bohren. Ich weiß ja nicht was es sonst noch für Bleche gibt, aber meines Wissens keine ! Man will ja damit erreichen das die Gase nicht gestaut werden sondern schnell herrauskommen. Wenn man kein Loch in die erste bohrt, und dann 2 Löcher in die 2. Platte dann staut es sich trotzdem noch vor der ersten. Ich hab das sowieso anders gemacht, 2mal solche zusammengeschweißten Rohre wie orginal. Hat den Vorteil das es nicht so laut ist als wenn man nur Löcher in die Platten gebohrt hat, und das Gas kann trotzdem schneller raus.:rotate:


    PS: Ich weiß das Lang die erste Platte lässt und in die 2. zwei Löcher bohrt, es kann nun jeder selber entscheiden wie er es macht. Aber überleg doch selber mal...


    Mfg Dave (D&A-Racing)


    http://www.d-a-racing.de.vu
    http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

  • Tuning Auspuff lauter als der standart?

    Striker: Langsam wirds peinlich was du hier abziehst, immer neue vollkommen falsche Ideen. Ihr wollt schnell fahren, und viel Leistung haben, regt euch dann noch auf wenns Geld kostet und wisst nicht mal wie so ein Motor und seine Anbauteile funktionieren !!!X( Ein größerer Krümmer wird nur dann benötigt wenn der Zylinder genug abgiebt. Und wenn schon ein Tuner wie Langtuning oder Reichtuning oder..., "nur" einen 29er Krümmer verwenden, dann aus dem Grund das ein größerer nicht erforderlich ist und die Leistung dann nicht mehr anhebt sondern senkt ! Um darauf zu kommen muss man nicht Motorenbau studiert haben, das müsste jeder kapieren. Sorry für meine Aufregung, is bloß schade seine Zeit damit zu verbringen Leuten zu erklären das mal die wildesten Phantasievorstellungen nicht in Erfüllung gehen !
    NoPolicePlease-2: Steuerzeitenzylinder die man im Internet käuflich erwerben kann, drehen meines Wissens nach wesentlich höher als orginale. Denn Leistung kommt u.a. von der Drehzahl, wenn der deines Freundes genau so hoch wie ein Serienzylinder dreht, dann weiß ich nicht warum er sich den gekauft hat. Außerdem sind die Tuningauspuffanlagen in Orginaloptik von RZT scheiße, kann auch daran liegen...
    --
    Mfg Dave (D&A-Racing)


    http://www.d-a-racing.de.vu
    http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

  • Tuning Auspuff lauter als der standart?

    Ja, bischen lauter wirds, und wie gesagt dumpfer aber:
    Erstens kommts drauf an ob du dir den kaufen willst, was ich für herrausgeschmissenes Geld halte, da man den sich auch selber bauen kann wenn man bischen handweklich begabt ist und nicht 2 linke Pfoten hat. Und 2. wenn du ihn selber baust, dann nicht denken, " mehr Löcher in den Schalldämpfer ist besser" ein 10ner Loch pro Platte reicht locker für den 60er SZ. Außerdem wird es eh mit dem 60erSZ anders klingen, er dreht ja höher als der orginale. Meines wissens merken aber die lieben grünen Menschen:bounce: da nichts wenn du es wie bei LT beschrieben umbaust.


    --
    Mfg Dave (D&A-Racing)


    http://www.d-a-racing.de.vu
    http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

  • Neu schleifen

    Also bei beiden Tunern kostet es gleich viel, und es sind auch beide seriös. Sie müssten eigentlich den Zylinder einspannen können, eine Zylinderschleiferei kann das ja auch...
    Ich würde aber trotzdem nochmal Untersuchungen anstellen obs wirklich Grauguss oder NiCaSil ist und wenns ein andrere Zylinder ist dann nicht aufbohren, musst mal schauen wo es dazu Kolben gibt und in welchen Größen es die gibt ( kannst ja keinen Simmekolben nehmen ). Würde Lang oder Reich mal ne Mail schreiben bevor du den losschickst.


    PS: Entwicklungshelfer: Beim Simsonzylinder hat man trotzdem noch viele Schliffe wenn man den Zylinde auf 60ccm aufgebohrt hat. Da kannste dann noch mehrere 10 000 Kilometer damit fahren, und dann ist wirklich mal Zeit für ne Verbesserung vom Zylinder ( 60er4>>>70er4 oder so). Außerdem steigt dadurch Drehmoment und Leistung an.:rotate:
    --
    Mfg Dave (D&A-Racing)


    http://www.d-a-racing.de.vu
    http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

  • Tuning Auspuff lauter als der standart?

    Ach sorry, hast ja keine S51. Gebörtelt bedeutet dass das Krümmerende wo es an den Auspuff kommt, umgebogen ist, sonst würde ja die Mutter drüberrutschen. Schreib doch mal den Lang ne Mail wenn du unbedingt einen Krümmer von den haben wills. Kannst den aber auch bei RZT kaufen 20 + Schelle+ Mutter. Ist egal wo du den herbekommst. Ich hab einen ungebörtelten genommen, eine orginale Krümmermutter,dann ausgefräst, ist zwar nicht so perfekt aber naja. Mein Rat, kauf bei RZT die 3 Sachen. 20+ 4,90 + 6,90 = 31,80 €
    --
    Mfg Dave (D&A-Racing)


    http://www.d-a-racing.de.vu
    http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

  • Tuning Auspuff lauter als der standart?

    Eigentlich ist das Quatsch das man nur das firmaeigene Zeug verbauen muss, ist doch klar das der Tuner seine Tuningteile verkaufen will weil er Geld machen will und auch nicht weiß wie die Teile der anderen Leute gehen. Bei 50er, 60er und 70er kannste noch mischen. Wenn du dann aber nen S105 kaufst, dann solltest du auch das Angebotene nehmen. Ich hab auch mal so nen Billigzylinder probiert, und schwankte auch zwischen billig 4 Kanaler oder teurem 2 Kanaler. Hab es bereut den 4rer zu nehmen, da ein gut gebauter 2 Kanaler genau so gehen würde und hällt noch länger. Ach und zum Krümmer, könnt ihr mal lesen es steht doch alles auf der Homepage. AOA3 Krümmer mit Mutter 33€, ist auch gleich gebörtelt. Würd ich dir auch gleich empfehlen. Am Auspuff musste dann paar Zentimermet abflexen damit der Krümmer eins in eins mit dem Auspuff übergeht. Ich hab ihn gleich angeschweißt und die Schweißnaht abgeschliffen ( Krümmermutter vorher drauf machen nicht vergessen). Und wenns orginal aussehen soll dann machste eben noch ne Schelle über die Schweißnaht, so als Tarnung. Mich haben die Bullen schon öfters angehalten und haben trotz dem ich keine Schelle hab nicht gemerkt.:rotate:
    PS: Was ich fast vergessen hätte: Simsonmotoren ( orginale) gehen am besten mit Simsonauspüffen, der wurde doch extra für den Zylinder berechnet. Eine Zündap hat doch ganz andre Steuerzeiten, Leistungen und ansprüche.


    Mfg Dave (D&A-Racing)


    http://www.d-a-racing.de.vu
    http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

  • 50er auf 70er motorgehäuse??

    X-Jappa-X: Ich würde auch nicht gleich so negativ urteilen, ist zwar ne lange Zeit gewesen bis man es gefunden hatte aber naja. Auf jeden Fall ist so ein Fehler wo der Motor irgendwo Nebenluft zieht immer schwierig zu finden. Symtome sind zu hohe Drehzahl, weiße Kerze, wenns war ist gehts nicht und wenns kalt ist gehts... da gibts also genug. Wir werden ja sehen ob der Schwarzi zu frieden ist oder nicht.
    --
    Mfg Dave (D&A-Racing)


    http://www.d-a-racing.de.vu
    http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html