Beiträge von Dave

Kauf dir lieber einen Komplettmotor, da fällt das lästige Einstellen weg und der Motor hällt länger. Reichtuning würde ich empfehlen, der ist billig und gut. Dann Langtuning, der aber teurer ist. Zu den neuen RZT Zylindern kann ich nur folgendes sagen, ein Steg im Auslaßkanal ist schon veraltet, sowas wurde in den 60iger und 70er Jahren gebaut. Die neuen Rennmaschinen haben sowas nicht. Denn da gibts 2 Nachteile, erstens das man viel Hitze in der Laufbuchse behällt und somit der Zylinder schneller fest gehen kann ( deshelb schreiben sie ja auch das die LB 10mm ins Alu geht) und 2. das da Wirbel entstehen und die Strömung hindert. Denn die ist auch im Auslaß sehr wichtig !

Das auffräsen des Motorengehäuses solltest du lieber einen Fachmann überlassen, der eine Fräsmaschine hat. Kostet durchschnittlich 25€.
--
Mfg Dave (D&A-Racing)

http://www.d-a-racing.de.vu
http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

Ja S50 kann man zum 3 Kanaler umbauen, man darf den Kanal aber nicht durch den Einlaß gehen lassen, sonst braucht man eine Membrane. Unter dem 2. Kolbenring muss man dann ein oder 2 Kolbenfenster einarbeiten. Das geht aber nur beim S50, beim S51 würde dann Vorverdichtung komplett verlohren gehen. Das Moped würde nicht mehr bzw. ganz ganz schlecht ( denke aber garnicht mehr ) anspringen. Wenn man das beim S51 machen will braucht man einen Koben mit einem Kolbenring. Lass mir gerade 60 anfertigen ;D .
--
Mfg Dave (D&A-Racing)

http://www.d-a-racing.de.vu
http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

Hey langsam hab ich keinen Bock mehr mich mit dir zu unterhalten. Erstens habe ICH einen 70er 4 Kanaler eingesetzt mit dem ich hin gefahren bin und mit dem ich täglich unterwegs bin. 2. Habe ich zwar abgestimmte Teile dran, aber mit einem richtigem Reso und einem Mikuni wäre noch mehr drin. Und 3. Bin ich gegen folgenden Motor gefahren : 77ccm / 5-Kanal / Membrane - Leistungsbereich 5000 - 10000 U/Min
- 115 - 125 kmh
- 15 PS mit LT75 Reso & Vape bzw. PVL

und der hatte folgendes mehr als ich und nicht nur 7ccm!!!:

-Membran( bringt breiteres Drehzahlband und bessere Fahrbarkeit)
-7ccm(mehr Drehmoment und dadurch ebenfalls bessere Fahrbarkeit)
-höhere Resonanzdrehzahl(dadurch mehr Leistung)
-dazu passender Resonanzauspuff und Vergaßer)
Er hätte mich damit eigentlich locker absägen müssen...Und der Motor war von einem Tuner und meiner selber Zusammengebaut) Deshalb kann ich unter anderem sagen, das ich gute Sachen bau. Wenns dir nicht passt musste trotzdem damit leben, is nunmal so, ich war ja selbst überrascht. Hab jetzt auch keine Lust mich noch weiter mit meiner Meinung nach "Unwissenden" zu streiten, und schließe damit das Thema. Wenn du selbst ein Problem mit mir hast dann gehört das nicht hier hin und soll auch nicht das Forum zumüllen, kannst ja auch wenn du willst und das Nievau weiter beibehalten möchtest mich pair PM zulabern. Du sollst doch mal selber einen Zylider bauen und wir können dann ja mal nächstes Jahr gegeneinander fahren. Hab persönlich kein Problem damit... :smokin:
--
Mfg Dave (D&A-Racing)

http://www.d-a-racing.de.vu
http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

Wenn ich Zylinder verkaufe, dann welche die lang halten und keine Rennmotoren. Beim Simsontreffen, wo Beschleunigungsrennen ausgetragen werden, wird auf hohe Leistung gebaut, da ist die Haltbarkeit nicht entscheident. Und da setzte ich dann auch Rennmotoren ein:p. Die Big Bore beim Treffen werden ja auch nicht täglich bewegt. Bzw nehmen gar nicht bei einer Rundfahrt über mehrere Kilometer teil weil sie sonst beim Rennen zerfallen würden...
--
Mfg Dave (D&A-Racing)

http://www.d-a-racing.de.vu
http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

Sicherlich will jeder Tuner seine Sachen am besten darstellen und auch verkaufen. Jeder Macht Fehler und ich meinte das Lang nun auch mal Fehler macht, er gehört jedoch zu denen die Qualität verbauen und sein Zeug mit am Besten geht. Genau so wie Reichtuning. Ich baue jedoch ZYlinder mit einer wesentlich niedrigeren Resodrehzahl und da halten die Zylinder nun mal länger. Aus dem Forum gibts auch welche die meine Zylinder haben, und ich werde auch persönlich bei vielen Treffen dabei sein und schon jetzt Motoren dafür entwickeln. Da sieht man dann am besten den Vergleich zu den anderen Tunern. Wollte auf den Harzring, zum Zwickauer Trefen zu Schmiermaxe und wenns der Lang sich nochmal überlegt auch zu dem. Sorry das ich die anderen nach deiner Meinung immer "schlecht" mache, da ich nun aber genzlich anders baue gibts auch immer Unterschiede. Außerdem ist es jedem selber zu entscheiden was er kauft und wie lang es halten soll. Bilder werdet ihr nie sehen, ein Zauberer verrät nun auch mal nicht seine Tricks. Ich fahre lieber gegeneinander, da sieht man am Besten was man gebaut hat, Bilder helfen dir da nichts...
--
Mfg Dave (D&A-Racing)

http://www.d-a-racing.de.vu
http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

Ja ich kenne ihn, und ich bin auch schon gegen seine Motoren gefahren und hab sie versägt:-p Und zwar war das ein 77er Metra mit Mikuni, PVL und Reso. Ich hatte einen Eigenbau 70er4 Simsonzylinder mit BVf Vergaßer und AOA3 ( selber umgebaut) :)) Ich kenne viele Leute die waren seine Kunden und kaufen nun bei anderen oder ich hab auch schon manchen Leuten etwas verbaut und sie waren vollstens zu frieden . Die Motoren haben nach Aussagen am Anfang viel Leistung doch nach ca. 500km kannste den locker versägen. Er ist relativ billig weil er die Lager denk ich mal kostenlos bekommt. Er baut auch 90er und 100ccm Doch die kann ich mit meinem 70er locker stehen lassen;D Also wer Leistung braucht und das nicht mehr als 500km dann bitte kaufen. Außerdem hat er kein Winkelfräsgerät ( hat Kunde von ihm gesagt, obs stimmt...) und seine Verdichtungen sind so hoch das die Zündkerzen wenige 100km halten... Mein Urteil... schlechtI)
PS:Ich weiß auch wo er wohnt und fahre öfters bei ihm vorbei...

Mfg Dave (D&A-Racing)

http://www.d-a-racing.de.vu
http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

Tja, herkömmliche Tuner können da keinen 4 Kanaler bauen, außer Booster, was ich nicht mache. Hab aber ne andere Möglichkeit gefunden aus einem Importzylinder einen 4 Kanaler zu bauen ;), der keine Booster hat (Booster= orginalen Kanäle werden angebohrt, wobei dann 2 neue daraus entstehen). Die orginalen Laufbüchsen sind eingeschrumpft ( Zylinder warm gemacht, Laufbuchse hineingesteckt, die neuen sind eingegossen.
--
Mfg Dave (D&A-Racing)

http://www.d-a-racing.de.vu
http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

Nein, ich fertige speziell nach Wünschen an, und da ist es zu umständlich alles in der Preisliste zu berücksichtigen, außerdem wirds unübersichtlich. Wenn du Interesse hast dann musste mir erstmal sagen was du mit dem Zylinder machen wilst z.B nur im Gelände, nur auf der Straße oder ob du jeden Tag damit zur Schule fahren willst oder nicht... Und dann was du schon hast an Teilen obs ein Neuzylinder oder Abgabe ist, Kopf- und- Vergaßerbearbeitung mit dazu... siehst ja, da gibts viele Möglichkeiten...
--
Mfg Dave (D&A-Racing)

http://www.d-a-racing.de.vu
http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

Wenn es Interessenten an Steuerzeitenzylindern gibt oder 4 Kanäler dann bitte melden. Einen SZ zu bauen ist nicht schwer, doch einen der lange hält, den gibts bei mir. Zylinder kann auf Drehmoment oder Spitzenleistung gebaut werden. Betreibe das auf professionelle Weiße, keine Hinterhofpfuscherei ! Baue die Zylinder in der Werkstatt meines Schwagers, der baut schon mehr als 15 Jahre Simsonzylinder und auch Motorsportmotoren vieler Typen ( Simson, Pocket Bike, Trabant, Golf, Micra...) So hat er zum Beispiel den Zylinderkopf vom Deutschen Vizemeister in der 125er Klasse gebaut !. Er hat bloß das Tuning noch nicht zu seinem Beruf gemacht wie Lang oder Reich, und deshalb ist er auch nicht im Internet zu finden, er hat nämlich noch ein Funktechnikgeschäft nebenbei. Also dann, man sieht sich ...
--
Mfg Dave (D&A-Racing)

http://www.d-a-racing.de.vu
http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

Fahren, naja evt, die Abgase pfeifen jedoch vorn herraus, das könnte man dann aber auch nicht mit ner Kopfdichtung abdichten. Es wird aber ziemlich laut, bzw der Motor hat weniger Leistung. Zieh doch den Zylinder herunter, dann nimmste ne Rohrzange und drehst den abgebrochenden Stehbolzen herraus. Machst dann nen neuen hinein, oder kaufst dir im Baumarkt ne Meterstange, kostet nur paar Cents. Allerdings hab ich mir sagen lassen das es minderwertiges Metall ist und das Gewinde schnell paputt gehen soll, was ich bei mir jedoch nicht behaupten kann. :look:
--
EDIT: Da hatten wir ja die gleiche Idee, habs erst gelesen wo ich die Antwort schon abgeschickt hatte

Mfg Dave (D&A-Racing)

http://www.d-a-racing.de.vu
http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

Nix mit stabiler, was soll denn da stabieler werden, der Kolben führt sich doch selber bzw. wird von der Laufbuchse geführt und nicht von den Kolbenringen geführt, die sind nur als "Abdichtung" da. Um so höher man dreht umso weniger kann es "abgedichtet" werden und da nimmt man Kolben mit nur einem Kolbenring. Ich würde viel geben, für einen Kolben mit nur einen Kolbenring der in die Simme passt!!! Und da willst du wieder 2 verwenden I) Kannst ja mal schauen ob du den SVI Kolben ausmessen könntest oder irgend wo die Daten herbekommen kannst.
Das dein Motor allerdings festgegangen ist, kann viele Gründe haben . Zündung falsch eingestellt, Verdichtung zu hoch, falsches Öl, oder Hauptdüse zu klein. Ich hab 2 Motoren mehrmals festgefahren;( und da kam es mich doch komisch vor, dann haben wir mal die 100er BVF Hauptdüse ausgemessen und es war bloß eine 80er !!! Stand aber 100 draufX(
--
Mfg Dave (D&A-Racing)

http://www.d-a-racing.de.vu
http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html

Kolben mit einem Kolbenring haben den Vorteil das der Motor dadurch höher dreht ! Wenn du wieder den 2. rein machst dann sinkt die Drehzahl. Außerdem ist es meiner Meinung nach sowieso falsch konstruiert, wenn ein Kolbenfenster eingebaut ist und noch die Nut vom 2. Kolbenring, dann verliert man an Vorverdichtung !!!
--
Mfg Dave (D&A-Racing)

http://www.d-a-racing.de.vu
http://www.rallye200-info.de/01/team/hack/auto.html